昨儿出门，本想坐603去趟西单，等了快半个钟头了，还没来，一打听才知道，603这条线路年前就取消了，看来是好久没在北京坐公交了，变化还是挺大的。
犹记得2000年前后上学那会儿坐公交车的场景
黄绿相见是车身的主色，一般是一车一司机一售票员的配置，有的线路已经可以投币买票了。
那会儿地铁只有1号线（含八通线）和2号线，远程出行公交车是首选，
而乘公交车比较划算的方法是办月票，从开始的每个月几块钱到后来的每个月20—50元不等。
记得有一阵儿学生办月票还需要在学校开具证明，每到月底在固定网点换月票，那队伍能排成长龙。
再往前就是幼儿园时期坐公交的记忆了，她们通常长成这样：
红色系的多是公交车
那会儿我乘车还不用买票呢，就记得售票员手里的票夹子溜的飞起。
“同志，仨去王府井的。”
只听嗖嗖嗖三声响，红笔划下三张票，“一共一块五，给您撕了啊，”
绿色系的是无轨电车
那会儿很好奇这无轨电车，上面有两根线拽着走，等车等的心烦的时候，妈妈就指着那两条线跟我说，
“儿子，你看，这电线动活儿了，102路就快来了。”
还有快到站时通过报话机传出来的售票员那含混不清的反复念叨：
“西单到了啊，西单到了啊，有去西单商场的往外换了啊，没票的乘客抓紧买票了啊，没到站的乘客往里去，里面空着呢，都往里去......”
售票员出手利落，老司机们更不含糊。
要知道那个年代的北京市区很多街道狭窄，胡同尚未改造。就是在这种曲溜拐弯的行车线路里，在
最窄处净宽度只有2.67米的路况条件下，公交老司机们用过人的驾驶技术，载着一车车乘客穿街过巷，完成着一次次的使命送达。
也听爸妈讲过他们小时候北京的公交车都是这样的：
他们刚出生那会儿，应该坐过这款叫做“京一540型”无轨电车，1957年开始在1路（阜成门—北池子）之间运行，1993年最后在115路上报废，此车在京城运行长达35年之久，真乃公交界的奇葩！
肯定也坐过这款“京一560型”无轨电车。1958年开始上路，是当时的3路、4路、5路、6路、9路、12路、13路的主要车型。
这是匈牙利产的伊卡路斯“30型”柴油公交车，是在最困难的1951年抗美援朝时期，用农产品像花生，大豆，食用油，干鲜果品等农副产品从匈牙利换回来的，于1954年在北京的街头行驶，在3路 8路 9路 10路等车队运行。
京二型无轨电车，这种车是在1970年左右开始生产的，最早在4路上运行，车身的颜色和其他的无轨电车的天蓝色的不一样，被涂成军绿色。
这些熟悉的公交线路，你都坐过吧？
5路：德胜门--右安门
代表路段：德胜门-鼓楼-后门桥-地安门- -西华门-南长街-中山公园-前门-大栅栏-珠市口-天桥-太平街-陶然亭-自新路-半步桥 -右安门
诞生于1935年的5路是北京第一条公交线路，当时的5路是前门到鼓楼。当年周总理就坐过5路车，好像是从北海坐到西华门。1986年5路以前门为界分出了5路和59路。再后来，5路与53路合并成为了现在的5路
。
6路：莲花池——北京体育馆
代表路段：莲花池-湾子-甘石桥-达官营-广外关厢-广安门-白广路北口-牛街-教子胡同-菜市口-果子巷-虎坊桥-永安路-友谊医院-天桥-金鱼池-天坛北门-红桥-法华寺-体育馆西路-北京体育馆
最早的6路从地安门到大北窑，当年是一条贯穿南城东西的动脉线路，驰骋老两广路。如今，6路在虎坊桥南拐，奔向了龙潭湖方向。
7路：动物园——和平门
代表路段：太平桥大街、新文化街、绒线胡同
7 路公交线是北京最有名的一条胡同线路，开大车进胡同的典型，很考验驾驶技术。其中最窄的应该是未整修前的西绒线胡同那一段了，现在7路南延到南三环外五间楼了。
