那些陪伴北京人一路前行的公交车！您还记得吗？

昨儿出门，本想坐603去趟西单，等了快半个钟头了，还没来，一打听才知道，603这条线路年前就取消了，看来是好久没在北京坐公交了，变化还是挺大的。

犹记得2000年前后上学那会儿坐公交车的场景

黄绿相见是车身的主色，一般是一车一司机一售票员的配置，有的线路已经可以投币买票了。

那会儿地铁只有1号线（含八通线）和2号线，远程出行公交车是首选，而乘公交车比较划算的方法是办月票，从开始的每个月几块钱到后来的每个月20—50元不等。

记得有一阵儿学生办月票还需要在学校开具证明，每到月底在固定网点换月票，那队伍能排成长龙。

再往前就是幼儿园时期坐公交的记忆了，她们通常长成这样：

红色系的多是公交车

那会儿我乘车还不用买票呢，就记得售票员手里的票夹子溜的飞起。

“同志，仨去王府井的。”

只听嗖嗖嗖三声响，红笔划下三张票，“一共一块五，给您撕了啊，”

绿色系的是无轨电车

那会儿很好奇这无轨电车，上面有两根线拽着走，等车等的心烦的时候，妈妈就指着那两条线跟我说，“儿子，你看，这电线动活儿了，102路就快来了。”

还有快到站时通过报话机传出来的售票员那含混不清的反复念叨：“西单到了啊，西单到了啊，有去西单商场的往外换了啊，没票的乘客抓紧买票了啊，没到站的乘客往里去，里面空着呢，都往里去......”

售票员出手利落，老司机们更不含糊。

要知道那个年代的北京市区很多街道狭窄，胡同尚未改造。就是在这种曲溜拐弯的行车线路里，在最窄处净宽度只有2.67米的路况条件下，公交老司机们用过人的驾驶技术，载着一车车乘客穿街过巷，完成着一次次的使命送达。

也听爸妈讲过他们小时候北京的公交车都是这样的：

他们刚出生那会儿，应该坐过这款叫做“京一540型”无轨电车，1957年开始在1路（阜成门—北池子）之间运行，1993年最后在115路上报废，此车在京城运行长达35年之久，真乃公交界的奇葩！

肯定也坐过这款“京一560型”无轨电车。1958年开始上路，是当时的3路、4路、5路、6路、9路、12路、13路的主要车型。

这是匈牙利产的伊卡路斯“30型”柴油公交车，是在最困难的1951年抗美援朝时期，用农产品像花生，大豆，食用油，干鲜果品等农副产品从匈牙利换回来的，于1954年在北京的街头行驶，在3路 8路 9路 10路等车队运行。

京二型无轨电车，这种车是在1970年左右开始生产的，最早在4路上运行，车身的颜色和其他的无轨电车的天蓝色的不一样，被涂成军绿色。

这些熟悉的公交线路，你都坐过吧？

诞生于1935年的5路是北京第一条公交线路，当时的5路是前门到鼓楼。当年周总理就坐过5路车，好像是从北海坐到西华门。1986年5路以前门为界分出了5路和59路。再后来，5路与53路合并成为了现在的5路。

7 路公交线是北京最有名的一条胡同线路，开大车进胡同的典型，很考验驾驶技术。其中最窄的应该是未整修前的西绒线胡同那一段了，现在7路南延到南三环外五间楼了。

10路当年是另一条著名的穿胡同线路，走牛街、下斜街、长椿街、佟麟阁路、石碑胡同，基本西城偏南片儿的胡同都走到了。

13路途经雍和宫、国子监、宽街、南锣鼓巷、地安门、北海后门、西四等主要站点，多数是历史悠久的景点。北二环内的风景名胜，几乎都被其涵盖。

22路连续穿越前门、宣武门、西单这些著名的商业街区，堵车基本是常态并延续至今。

23路基本是沿着两广路前进的，以前的两广路可没有现在这么宽敞平整，如上图所示，榄杆市至水道子一带，飞沙走石，极不好走。23路公交司机，都在这条路上磨练出了过硬的驾驶技术。

看到这些老公交，老线路，老式的月票卡，你会不会感慨时光走的太快呢？如今，地铁线覆盖了北京城，私家车持有量也越来越多，公交车已经不是大家出行的必选项，但在人口增速迅猛的北京，她的地位依旧举足轻重。

IC一卡通的使用已历经十年，很多公交车也开始不设售票员，而是多了一身黑衣的乘车管理员，大部分车辆都装置了空调，给了乘客冬暖夏凉的体验。不变的则是司机师傅们永远过硬的驾驶技术。

北京的公交正在越变越好，这离不开一代代首都公交人的辛勤付出与真挚服务，坐惯了地铁的您，再来体验一把这乘车坐看京城景的美妙体验吧！

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