购置税优惠缩水，2017年车市何去何从？

2016年车市购置税减半收取，对汽车消费产生了积极作用。据中国汽车工业协会统计数据，2016年1-11月，中国汽车产销分别完成2502.7万辆和2494.8万辆，比上年同期分别增长14.3%和14.1%，高于上年同期12.5和10.8个百分点。

其中，1.6升及以下乘用车销售1562.8万辆，同比增长22.5%，占乘用车销量比重的72.1%，比上年同期提高3.8个百分点。

由此可见，在这一政策颁布后，很大程度刺激了汽车消费市场，尤其是大大刺激了1.6L及以下排量车型的销售，催生了2016年度车市一片繁荣。

但从2017年1月1日开始，国内汽车购置税1.6L及以下排量乘用车购置税按7.5%征收。

优惠缩水2.5%后，购买一辆10万元的汽车将多交约2千元购置税，这是否将对国内车市增长产生负面影响？

有部分业内人士认为，2017年车市增速可能降至零！随着购置税优惠缩水2.5%，购车成本上升，加上去年底车市“翘尾”，使购车者对小排量车型消费需求的提前释放。因此，今年将很难有去年的辉煌。

但也有观点认为，尽管从经济形势分析，2017年乘用车市场的走势的确令人担忧，但未来5-10年之间，汽车仍然属于消费者的刚性需求，中国的乘用车市场还远远没有达到饱和状态。特别是三四线城市和广大农村的购车需求仍然旺盛，这些地区也并不存在严重拥堵和限行限购措施。

进入2017年的第一个月份，锐车评通过调查了解发现，为积极应对购置税“渐进式”退出新政，上汽乘用车、吉利、奇瑞、上汽大众、一汽大众、广汽菲克等部分车企迅速采取举措，纷纷自掏腰包补贴2.5%购置税来回馈购车者，以保证今年销量目标。

因此，终端消费者在购车优惠方面不会有太多的变化，但是对于车企来说，补贴2.5%的购置税势必会减少一定利润。

最终，2017年中国汽车市场的增长可能会充满一定的变数，但由于2016年的刺激政策提前释放了部分购买力，2017年的增长速度放缓几乎已成共识。

锐车评预计2017年中国汽车市场最终将是一个微增长的态势，难以复现2016年的盛况。随着市场竞争持续加剧，更明显的变化将是汽车价格的持续走低，部分车企的利润也将受到影响，甚至不排除个别车企销量会明显下滑，完全被市场边缘化。