对台伪幻影2000坠机事故的初步猜测

综合各方媒体报道，9月10日晚8:05左右，台伪2联队一架幻影2000在新竹外海17海里左右失事。当时幻影2000双机飞夜航，僚机报告发动机停车，随即跳伞。长机目视确认僚机跳伞信号。晚10点左右，飞行员被捞起送院。

说句题外话。前两年台伪2联队还拍过一个视频，人不记得了，台词是：“想要击落幻象2000，你只能靠幻想。”可能很多人还有印象。结合今天这个事来看，还真的只能靠幻想了。跟“全世界没有哪支军队能够攻占巴黎”这个梗异曲同工。

说回本次事故。

首先是飞行阶段。

目前没有更多的信息。个人猜测是起飞爬升阶段。因为坠机点离新竹基地并不远，如果有高度速度，并且飞行员技术和心理过硬的话（这个不确定），空滑返场迫降是有可能的。但如果在起飞爬升阶段的话，单发飞机发动机停车基本上救不回来。

第二是台伪空军事后处置。

按报道，2联队所有可飞的幻影2000全部停场进行安全检查。这说明台伪空军的调查重点方向是机械故障（包括人为因素导致的故障）。

三，可能的原因。

幻影2000的航材备件问题一直困扰台伪空军。由于没有持续可靠的供货渠道，这些年台伪空军一直采取封存部分飞机拆零件这种做法。特别是这次的关键部件M53发动机。台伪本地没有该发动机的翻修能力，印象中也没有大规模采购二手备发的新闻。那就是说，即使是正常使用，一旦循环或小时到寿，也得拆下来。当然，作为应急或者对付的办法，也可以有两个选择：一是机务工程部门对发动机整机可靠性进行评估，只要QC敢签字放行就可以继续用；二是所谓循环或小时到寿指的是整机的，其中可能很多部件还没到寿，所以可以根据剩余寿命拆下可用零件当备件用。这两种做法只能说可以勉强维持，但安全隐患极大。特别是M53发动机曾经多次出现压气机叶片断裂的故障，在寿命末期甚至超寿命服役，其风险相当高。