“卷”向国外？又一自动驾驶企业国际总部落地欧洲

低速无人驾驶产业联盟 · 公众号 · · 2024-05-08 18:00

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自动驾驶企业出海为何情迷欧洲？

文｜低速无人驾驶产业联盟

近日，新战略低速无人驾驶全媒体获悉，PIX Moving 已在瑞士设立国际总部。公司还宣布，今年 3 月 PIX Moving 已与意大利 Tecnocad 正式签署合作，第一阶段将在意大利都灵落地运行 Robobus，为都灵市民提供接驳服务。

据了解， PIX Moving 于 2017 年在贵州成立，作为中国自动驾驶代表企业之一，公司不断加速全球化商用进程。其无人驾驶小巴（Robobus）自 2022 年 6 月第一次踏上欧洲大陆，进入西班牙巴塞罗那至今，足迹已遍布迪拜、美国、德国、英国、日本、印度等多个国家。此次在瑞士设立国际总部，将成为 PIX Moving 全球化的关键里程碑。

新战略低速无人驾驶全媒体注意到，随着中国自动驾驶产业发展更加成熟，特别是低速无人驾驶向商业化、规模化应用再上新台阶，国内自动驾驶企业出海正在成为趋势。特别是欧洲地区，一直以来是不少企业抢占市场的重点目标。

中国企业争先布局欧洲市场

据悉，除了此次 PIX Moving 在欧洲设立国际总部，落地新应用项目，今年 3 月，小马智行也宣布与卢森堡大公国政府签署了谅解备忘录，在卢森堡国家级创新机构 Luxinnovation 等支持下，小马智行计划在卢森堡建立起区域性研发中心。

而在更早之前，中国企业在欧洲的发展也是捷报连连。

仙途智能 是一家全球领先的无人驾驶商业化企业，在行业内率先切入环卫赛道并实现技术商业化落地，也是国内较早一批进入欧洲市场发展的自动驾驶企业。2020 年 6 月，仙途智能就与欧洲环卫巨头 boschung 在瑞士成立合资公司 WIBOT ，并推出了新款智能无人环卫车产品，服务每年过万亿的欧美市场。目前，仙途智能在德国杜伊斯堡和威廉港，英国普雷斯顿等欧洲城市都有项目落地。

西井科技 是一家创新型人工智能物流公司，为规划和管理海港、铁路枢纽、陆港、机场、工厂等复杂业务开发全栈智能“绿色”解决方案。2023 年 6 月，西井科技与和记港口菲力斯杜港 Felixstowe 正式签署新增100辆新能源智能无人驾驶卡车Q-Truck的协议，正分批发往英国交付港口使用。这是行业目前公开的最大规模港口无人驾驶卡车订单。

朗誉机器人 作为一家全球领先的重载 AGV 公司，集研发、设计以及生产制造为一体，致力于重载 AGV 及智慧工厂、智能物流领域的专业研发与生产。其在 2023 年就在德国注册了新公司，设立办事处对接欧洲市场业务。

行深智能 定位于无人驾驶核心技术提供商及智慧物流产品供应商.拥有完备的无人驾驶技术和解决方案。 2023 年 8 月，公司批量出货了多台 “绝地”无人零售车，发往荷兰投入使用。

欧卡智舶 作为国内水域清洁代表企业，其无人清洁船早已在英国部署。2023年8月，欧卡无人驾驶清洁船还作为英国公益组织发起的“Treasure Your River”活动的一部分，在泰晤士河、雅芳、福斯、默西等河流中航行，去收集远离河岸、难以通过人工手段清理的塑料漂浮垃圾。

新战略低速无人驾驶全媒体了解到，除了以上列举的部分成功落地的企业，不少自动驾驶公司都在未来规划中谈到面向欧洲市场的战略部署，注册公司、建造工厂、谈代理等等。

发展的契机与挑战

综合来看，欧洲对自动驾驶企业的吸引，主要源于以下几个方面。

首先，欧洲自动驾驶汽车工业基础雄厚。 欧洲大部分国家在自动驾驶领域有着强大的汽车工业基础，全球著名的汽车城集聚在这里。如德国斯图加特、德国沃尔夫斯堡、意大利都灵等，都是世界闻名的汽车城。

其次，欧洲在自动驾驶立法上先试先行。 如法国，早在 2014 年就开展了多个自动驾驶汽车测试项目，包括自动驾驶出租车、自动驾驶公交车等。当时法国政府提供了 4000 万欧元的资金用于资助关于自动驾驶汽车的项目。 2019 年 12 月，法国颁布《出行指导法》，成为率先通过允许自动驾驶车辆上路的法律和监管框架的欧洲国家之一。

英国在 2015 年就建立了自动驾驶汽车中心，此后积极推进政策和监管。2022 年 8 月，英国政府发布新的自动驾驶政策文件《互联和自动出行2025：在英国释放自动驾驶汽车的效益》，提出到2025年在英国实现自动驾驶汽车的商业落地，并阐明了实现这一目标所需要采取的立法和监管举措。英国最新制定的一项名为《自动驾驶汽车法案》的新法案，旨在明确自动驾驶汽车事故责任应由车企承担，该法案只适用于L3级以上的自动驾驶车型。

德国在2017年夏天制定了一项关于解决这些新的科技进步问题的法律，该法已经正式实施且总体上运行良好。2021年夏天，德国又制定了一项关于对第四级和第五级的汽车交通管控的法律。这项法律的制定可追溯到2020年秋天，是在交通部的指导下进行的。之后产生了一些讨论，司法部认为这项法律没有很好地引入数据管控和数据安全的理念。但德国政府认为人们需要这项新法律，该法最终在2021年8月生效。

意大利在 2021 年 2 月 28 日通过了该国第一部规范自动驾驶汽车试验的法律。意大利基础设施和交通部部长德尔里奥随即宣布，将正式开展无人驾驶汽车的研发计划，该计划被列入 2018 年国家预算法案。前文提到的 PIX Moving 就是首批在意大利测试和运营自动驾驶的中国公司之一。

再者，欧洲地广人稀、环境友好。 特别是在公共交通领域，对无人驾驶技术的尝试较早。据新战略低速无人驾驶全媒体了解，欧洲本土就培育了如 Navya、EasyMile、Transdev、BestMile、Nobina、 Holon 等无人驾驶巴士代表企业。有统计数据显示，目前欧洲的公交车和长途汽车司机有 10.5 万个空缺职位，占职业司机总数的 10%；预计到 2028 年，欧洲公交车和长途汽车司机的短缺人数将增加一倍以上，可能会有超过 27.5 万个司机职位空缺。

另外，欧洲重视低碳经济，提倡绿色环保。 但在实际发展过程中，存在本土企业“供不能满足求”的问题。如在无人环卫领域，此前有业内人士提到，欧洲新能源化诉求强烈，但当地企业相关进展缓慢甚至不及国内水平，这也给了中国企业进入的机会。

新战略点评

总体而言，欧洲大部分国家在产业政策、应用需求等方面都为自动驾驶企业进军提供了发展机遇。目前一众企业先试先行，已经给了行业重要经验参考。但出海不能急于求成，特别是中国企业出海志在提高中国品牌的全球影响力，打造成为国际标杆，更要在产品质量上严格把关，在技术创新上攀登进取，成为新时代国人的骄傲！

了解更多海外市场自动驾驶产业发展现状及中国企业出海机会，可关注《2023-2024年度中国低速无人驾驶产业发展研究报告》。

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