1）项目类型：竞赛课程
2）适合专业：建筑学、城市设计、城乡规划
3）软件需求：无需较高的技能，有一定基础即可，包括SU/Rhino/CAD/Adobe，效果图表达渲染/拼贴/手绘均可
4）项目尺度：介于建筑设计与城市设计/城乡规划之间，一个街区（block）长度的街道尺度，亦涉及对周边建筑/城市的探讨
5）适宜水平：不要求复杂建模能力，作品集全阶段皆可，欢迎所有年级学生报名
6）报名人数：10人
7）授课模式：线上
8）授课时间：2024年9-11月
（报名截止至2024.09.01）
9）项目周期：8周起，每周一次集体评图+自由约课desk critic
10）组队形式：每组1-3人
11）课程可投递竞赛：2024年天作奖
https://mp.weixin.qq.com/s/FSEaxMMKISOc8J7b3-R1Gw
12）竞赛关键节点：北京时间2024年12月30日17:00提交作品
课程目标
竞赛营的开设旨在依托于针对真实现象的典型竞赛选题，启发学生对于街道、环境、行为、感知、建筑与城市等相关特殊课题的思考，培养基于专业素养的对日常微观生活的洞察力，街道空间和城市建筑的分析与设计能力，以及建筑、城市设计、城乡规划、环境艺术等专业表达的技巧。
课程收获
该课程成果可以参与2024年天作奖竞赛。通过8-12周的课程，提升学生的专业水平素养，产出具备一定质量的作品。在完成竞赛要求并提交参赛的同时，也能够将其作为个人作品集中的一个项目。该项目涵盖建筑、城设等专业的学科知识，能够展示学生的跨学科能力，
如城市设计结合建筑、装置/景观结合建筑、装置/景观结合城市设计等等。
同时这也能展示学生对周边真实环境的问题挖掘与分析解决能力，以及与田野调查、归纳与演绎相关的研究能力。
项目背景
“街道，是城市最基本的公共产品，是城市居民关系最为密切的公共活动场所……”
——摘自《上海市街道设计导则》
从现在向前看五年，人口增长的大幅度下降和城市轨道交通的蓬勃发展，以及随之而来的对私家车需求的萎缩及对步行系统提出的更高标准，恐怕是一个趋势。那就很可能带来城市公共空间的调整。土地是城市中最稀缺的资源，如何改造未来过宽的街道或如何利用车道减少后腾空的土地是一个必须面对的问题。
因此，我希望每位参与此次竞赛的同学选择自己所在城市中的一条既有宽街，目前双向、每向各三车道以上，去实地进行观察/分析：
1. 该街道两侧的建筑的使用及界面
（和人行道空间上视线上是否有积极关系）
；
2.人行道的连续性及兼容性
（是否存在休闲、交往、健身、文娱及小商业活动的可能）
；
3.城市家具的分布；
4.机动车与自行车停放的情况。
在此研究的基础上，把长度控制在一个街区的范围内，做一个将街道宽度缩窄至少三分之一的设计。本质上，这个练习有关城市生活质量，需要考虑的问题包括：
1. 重新组织交通
（如分出车行道和步行街）
；
2.策划街头生活；
3.在该街道旁，什么样的建筑体量比较合适？
4.新增的建筑内容可能是什么？需要具体地提出：商业
（哪类商店、餐饮）
？公共设施，包括体育、文化、教育？公园？住宅
（哪一种）
？
5.设计建筑内容与人行道、自行车道及车道的空间、使用及感知关系；
6.如果街边建筑为混合功能，解决功能之间关系的处理；
7.以及材料、结构、建造、形式等建筑设计的基本考虑。
鼓励建筑和规划专业学生的合作。
竞赛要求
截止日期为北京时间2024年12月30日17:00，需提交：
1.
参赛图纸
（jpg格式）
：鼓励参赛者展示设计过程中的手绘草图、实体模型照片和场地的踏勘和调研。参赛图纸需包括总平面图、平面图、立面图、剖面图，及作者认为必要的表达设计理念和策略的其他图纸或照片。以上各图及设计说明均须安排在一张竖向构图、A0尺寸
（1189mm×841mm）
的图纸之内；图纸比例自定；图面表现方法不限，但应努力追求忠实于空间的表达，避免不必要的夸张“炫”染；参赛图纸保留高精度，分辨率控制在300dpi以上，文件大小控制在50Mb以下
（CMYK模式）
。图面内容不得涉及个人及所在院校信息，图纸须按统一格式加入【参赛编号】。
图框模板请通过《建筑师》杂志官网系统“下载专区”下载
（网址: http://thearchitect.cabp.com.cn）
。
2.
设计说明
（word文件）
：控制在300字左右。
3.
作者信息回执表
（excel文件）
：请通过《建筑师》杂志官网系统“下载专区”下载（网址: http://thearchitect.cabp.com.cn）。
4.
原创声明
（jpg格式）
：请通过《建筑师》杂志官网系统“下载专区”下载
（网址: http://thearchitect.cabp.com.cn）
，打印、手写签名后，回传扫描或拍照文件。
5.
在校证明
（jpg格式）
：可证明参赛者在校身份的学生证/卡或院校盖章证明文件；应届毕业生可提供当年毕业证书/录取通知书等。
6.
图纸打印费用截图
（jpg格式）
：本次竞赛均提交电子版，参赛评图图纸由主办单位统一打印，图纸打印费用需由参赛者支付。支付后获得三或四位数字的【参赛编号】，该参赛编号将于提交作品时使用。付款及参赛编号发放通道将于2024年9月中旬开通，敬请关注后续通知
（《建筑师》杂志微信订阅号，ID：thearchitect1979）
。
核心议题
科林·罗曾在《拼贴城市》中将上世纪60年代的建筑城市领域思潮归为“公然地回头看——对城镇景观的崇拜”及“明显地向后看——对科学幻想的膜拜”，用以形容“传统城市的尺度和景观”，同“巨构、快速交通、新型城市网格等”之间的理论之争。
就如意大利著名史学理论家克罗齐提出的命题“一切历史都是当代史”，当我们再将目光投射回当代中国的城市——我们当下的周遭/此时此地，不难发现：过去一段时间以来，已经实现的快速“向前看”不禁令人反思一种“降速的方式——作为设计的方法”，回应带有人本主义倾向的“回头看”的未来创作之可能，以解决某些社会与心理层面的“城市空虚”问题，进而推动城市公共空间的调整。换句话说，一些学者已基于种种假定的原因
（就如张永和在题干开头所言）
，开始提出变宽阔的“车本主义/效率至上”城市大道为宜人尺度、安全且易穿行、富有街头活动的生活化街道，以及对作为街道的边界——街道墙与沿街建筑的功能、形式等探讨。诸如此类，“缩街”便是向学生群体提出的基于实地与现象的学科之问与时代之问。
在现有的研究方面，除科林·罗之外，阿尔多·罗西、卡米罗·希特、罗伯特·克里尔、芦原义信等人的理论思想需引起重视，他们的研究都强调了城市空间与建筑的紧密联系，尤其是介于它们之间往往被忽视的街道。哈佛大学琼·布斯克茨的Urban Grids、上海等城市的街道设计导则，以及National Association of City Transportation Officials出版的两本街道设计指南等则提供了分析与设计方法的引导。以上的相关理论与资料都将对本竞赛的选址、分析、设计推进，以及对街道与城市空间的图面表达有所启发。
话题和设计方向
从以往的天作奖获奖作品来看，该竞赛并不提倡做大量很卷的工作——即不注重图量、效果图的酷炫。反而注重设计本身的逻辑合理性与可实现性，以及作者在设计方面的巧妙构思和真实想法的表达，这些作为一种竞赛风格的延续，将不会有太大改变。但与往年的“
（建筑语言）
呈现”
（2023）
、“衔接区域的建筑”
（2022）
、“后疫情时代的建筑提问”
（2021）
等大有不同，今年的主题明确落位到了街道，或者说是街道与城市/建筑。
街道与城市/建筑的联系日趋紧密、相辅相成，从近几年来的热词“city walk”中也可见一斑。题干中提出的街道改造实则为城市更新大背景中的一个子话题，它涉及对建筑之外的街头乐活空间的探讨，具体包括城市交通再组织、街头活动策划，以及周边建筑形式、功能、体量及其与街道
（也暗指城市）
的关系。简·雅各布斯在《美国大城市的死与生》一书中描述到，“当我们想到一个城市时，首先出现在脑海里的就是街道。街道有生气，城市也就有生气；街道沉闷，城市也就沉闷”。
学生可能需要深入实地，对符合题干要求与自己设想的街道进行一次田野调查，以专业视角去走访与记录，完成一次对未来的预测。这里的选址尤为重要，它不仅体现学生对题目的理解，也会干预自身的能力发挥空间与设计方向。街道空间与城市景观的现状，以及对其所存问题的分析总结，决定了关于街道尺度、交通性道路与休闲性道路、机动车道与非机动车道、活动空间与绿地、城市家具等的分布与改造策略。街道周边的建筑对设计内容与逻辑也有影响，这里需要思考建筑的体量与高度、功能与使用人群、街道墙与底层的空间形式。
场地的独特个性将会在很大程度上导致设计结果的与众不同，甚至是否出彩。竞赛中涉及的基础知识囊括了建筑、规划、城设等专业，多学科思维的交叉互动对方案的推进与表达总是有益的，因此鼓励上述几个专业间的合作。
研究方法
「 设计步骤 」
阶段一
题目解读，理论与案例讲解
对竞赛主办方给出的题目进行详细解读，在读懂、读透的基础上，明确课程的框架、任务、目标。简要了解城市建筑、街道空间方面的相关理论，以形成对该领域设计理论的整体印象，鼓励学生择取感兴趣且适用的部分进行深入学习，作为调研及设计的理论指导。了解相关案例，以达成对设计逻辑、图面表达上的启发。
阶段二
合理选址，按竞赛要求调研分析
在此基础上可以有个性化发展
各组在阶段一后，根据对题目的理解，以及后期改造设计的可能方向，完成若干处前期选址，通过讨论择取其一进行深入调研，即实地观察。调研内容包括但不限于题目中的“该街道两侧的建筑的使用及界面
（和人行道空间上视线上是否有积极关系）
”，“人行道的连续性及兼容性
（是否存在休闲、交往、健身、文娱及小商业活动的可能）
”，“城市家具的分布”，“机动车与自行车停放的情况”。展示形式可以是照片、手绘、拼贴、图解、简单建模，或上述几种形式结合。
阶段三
通过分析提出问题
头脑风暴之后形成设计
各组在阶段二后，根据调研分析的结果，提出场地现存的问题，并且按照“缩街”的要求，结合前期的理论解读与案例积累，进行小组内部的头脑风暴，在一个街区的长度范围内，做一个将街道宽度缩窄至少三分之一的设计。具体考虑“重新组织交通
（如分出车行道和步行街）
”、“策划街头生活“、”在该街道旁，什么样的建筑体量比较合适“、”新增的建筑内容可能是什么”、“设计建筑内容与人行道、自行车道及车道的空间、使用及感知关系”、“如果街边建筑为混合功能，解决功能之间关系的处理”、“材料、结构、建造、形式等建筑设计的基本考虑”。展示形式可以在阶段二的基础上继续发展。
阶段四
图面表达
对调研分析与具体设计进行梳理，按照“实地调研-设计提案”逻辑形成最终排版，确定每部分的大致内容与图幅，可以先用意向图、粗略拼贴等代替。经过多轮讨论与修改之后，根据具体设计，以及在阶段二、三中完成的图面展示，合作完成最终的分析图、工具图、效果图等精细化绘制，并做到及时更新与完善。
