转眼10月即将过半
刚刚结束的十一假期
相信很多人都玩high了
就在假期结束后几天
9月汽车投诉排行榜也新鲜出炉了
据某第三方平台显示
9月共收到投诉5958起
整体投诉量是呈上涨姿势
而这些投诉车型中
合资品牌车型有3310起
自主品牌有2511起
进口品牌车型137起
下面就让查叔带大家一起看看都有哪些车中招！
市场指导价：11.97-18.97万元
9月投诉量：299起
标致408作为紧凑型车，在国内已有几年的时间。虽然法系车在国内整体表现很不理想，可以说很差。而标致408凭借较大空间及高性价比，销量已经算不错的车型了。而此次标致408投诉量达到了299起，其主要问题集中在轮胎开裂及鼓包问题。
据悉，轮胎开裂及鼓包问题主要集中在老款408车型上，很多车主反馈，新车基本使用1年时间左右就会出现轮胎裂纹现象。车企已经进行召回处理，但据车主实际反映，按照408召回政策如果没有旧胎是不能换新的。由于标致车企还没推出召回方案时，很多车主已经对问题轮胎进行了更换，旧胎已经找不到了。在查叔看来，既然已经推出了召回方案，就应该按照车架号按时给车主更换，如果有旧胎才给换新胎，这样就很坑了，在没有召回政策推出时很多车主已经自行更换。车企还应该找到更好解决方案，重视起用户的切身利益。
市场指导价：4.99-9.79万元
9月投诉量：73起
艾瑞泽5是奇瑞一款入门紧凑型车，新车造型非常动感，高性价比也是它受欢迎的主要因素，新车最低指导价不足5万元。而该车9月被投诉量为73起，排名第二，主要问题也是集中在车身生锈及减震器异响等问题。
据很多车主反馈，新车刚买没几天，就发现车身多处生锈现象。其中不乏座椅下方、中控台内侧等一些大家看不见的地方，这种现象确实不应该出现。毕竟是新车，价格低确实是优势，但也不能在这些地方进行严重“减配”，使用生锈材料不仅影响车辆安全性能，说大了对乘客安全也会构成威胁。所以厂商还是要赶紧重视起来，使用生锈材质欺骗消费者行为无异于“自杀”行为。
A4L是豪华中型车代表之一，在国内也有多年时间。全新A4L更是使用了MLB Evo平台，该平台也和全新A8来自同一平台。而此次奥迪A4L被投诉问题主要是车轮异响及变速箱异响问题，其被投诉量为66起。
据车主反馈，新车在首保后就出现了二挡降一档哗啦哗啦的声音，而且这是普遍现象。去4S店也解决不了问题，要等厂家更新变速箱程序。此外，二挡降一档除了哗啦哗啦声音，还有明显顿挫拖拽感。出现变速箱异响确实很影响驾驶员驾驶，而且会很烦人，还是希望厂商赶紧引起重视。
市场指导价：9.98-16.15万元
9月投诉量：59起
轩逸可以说是日产的一款“神车”，长期在轿车销量排行榜前三。省心耐用省油是它的优势，目前该车终端市场还有2万多的优惠，整体很值得入手。而此次轩逸9月被投诉量为59起，主要问题集中在仪表台开裂和变速箱异响等。
据车主反馈，老款轩逸中控台普遍存在起泡现象，去4S店又被告知无法处理。由于中控台出现气泡现象，不仅影响美观，使用过程中也将受影响。日产作为一家大车企，对这种现象不处理，真让人无奈，所以日产还是要赶紧重视起来，不要因小失大，口碑受影响就划不来了。
凯越一直是别克的销量“扛把子”，作为汽车“新三样”的成员之一，皮实耐用的特点口碑很不错。但由于别克一心想走高端路线，前两年已经停产了该款车，现在又把凯越车型复活了。而此次凯越投诉量为55起，主要问题集中在仪表台开裂及发动机漏油。
据车主反馈，该问题也主要集中在老款凯越身上，车子正常操作，没经过碰撞或者人为破坏，其中控台上大面积开胶，已经影响了正常使用。联系当地经销商，他们推脱车辆出质保期，需要自费更换，现在翘起越来越严重，开胶的地方越来越大，现在已严重变形。别克凯越中控台脱胶严重这个问题不是个例，是一个普遍现象，且大多集中在2008款，2011款和2012款车型上。不管车型复活不复活，凯越作为一款很经典的车型，多少年的口碑都在这里，车企还是应该及时处理这个问题，把消费者权利放在首位。
其他朗逸投诉量为52起；本田思域投诉量为50起；雪铁龙C4L投诉量为48起；现代领动投诉量为46起；瑞风S3投诉量为44起。
在这些投诉车型前10名中，大部分都是轿车，只有一款为SUV；而且9月份自主品牌投诉量出现了大幅下降，这是好事，表明自主品牌车型正在快速崛起；而法系代表标致408投诉量最大，达到了299起，本来法系车在国内就不好混，现在又出现这种现象，看来法系车离退出中国也不远了。
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