PKPM-CAE 2025R1版本功能更新情况详解

PKPM CAE 2025版本已正式发布，结构仿真云研发部深入调研用户需求，进行了针对性的功能新增和提升。本次产品更新内容包含几何建模、网格划分、模型编辑及加载、分析求解、结果展示、拾取、数据接口和界面功能，旨在帮助用户更高效地完成设计工作。

2、增加几何检查功能

网格划分前程序会自动进行几何检查，加强几何模型的准确性和完整性，提高网格划分的成功率和质量。

1、支持通用几何构件中的多种荷载数据传递至有限元模型

针对几何构件上布置的竖向荷载的传递，增加保留竖向荷载或转为附加质量，可轻松处理复杂荷载组合，确保荷载完整性。

2、支持自动根据模型复杂性选择对应的划分方法

在存在大量复杂的节点、连接件和异形构件的设计中，程序可判断模型复杂性，自动选择六面体（四边形）或四面体（三角形）的划分方式，提高了建模效率。

新增通过函数定义动力波荷载的功能

• 支持下载自动生成的动力波数据

• 支持通过设置频率、相位参数的输入确定动力波形状，通过每周期内的插值点个数和周期数或时长确定动力波数据曲线的范围。

利用函数定义动力波荷载，可以根据地震波的频率、相位等特征，精确模拟简谐波荷载。

简谐波自动生成

1、新增三种岩土塑性本构模型（DP,CAP,MCC）

针对岩土材料的本构模型原有：线弹性模型、Mohr-Coulomb模型基础上，新增MCC修正剑桥本构模型、CAP岩土盖帽塑性本构模型、扩展DruckerPrager本构模型。

2、静力分析中新增考虑材料收缩徐变的时变效应

材料特性中增加材料时变特性的定义，可以更准确地预测桥梁等结构的长期变形和应力分布，确保结构的完整性和耐久性。

《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范 JTG D62-2004》；

《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范 JTG 3362-2018》；

《ACI209R（1992）》；

《CEB-FIP（1990）》；

3、预应力钢束功能

荷载类型中增加【预应力钢束】，对于大跨度的桥梁，可以评估结构在不同阶段的受力状态和性能。

通过【预应力钢束库】设置钢束形状和特征值，张拉力支持以应力或内力方式作用于开始端和结束端。在预应力混凝土箱梁桥设计时自定义钢束的形状等信息，可分析钢束对桥梁结构内力和变形的影响，从而优化方案。

4、丰富了谐响应分析功能

▸开放两种谐响应分析方程求解类型

复数方程求解占用内存较小，适用于大体量模型的求解，能更准确地考虑结构的阻尼耗能，预测结构的真实受力状态。

1、增加结果峰值提取及云图可视化

▸谐响应分析

支持提取指定激励频率范围内各响应指标的峰值结果进行可视化显示，更直观看到不同设计参数对于结构动态响应的影响，减少试验时间。

▸动力时程分析

支持提取指定动力时程范围内各时刻响应的峰值结果进行可视化显示。可模拟车辆荷载工况以监测桥梁的运营状态，确保其在长期使用过程中能够安全稳定地运行。

1、新增【表面全选】拾取节点方式

▸可以通过定义容差角，快速精准捕捉目标区域（节点）。在应对复杂结构时更加便捷和精确。