招商往事︱一艘浑身是宝的二战退役军舰的沧桑74年

1943年至1944年第二次世界大战时期，美军为了战争的需要，建造了一大批登陆艇。“人民28号”登陆艇就是1943建造的。二战胜利后，1946年9月招商局购买和接收了这批登陆艇。其中这批登陆艇中有5艘在招商局管理保留了一段时间后划拨给了民生公司。这5艘登陆艇在招商局的艇名是“华字110艇”、“华字111艇”、“华字112艇”、“华字113艇”、“华字114艇”（资料来源：长航档案，永久，第166号，船名录。民生公司档案，总2060卷，《1947年船舶概况表》。民生公司档案，总197卷，《1951年各船概况表》）。

“华字114艇”就是现在的人民28号登陆艇。民生公司接手后一直沿用招商局船名，直到1947年7月26日后，民生公司才将这5艘华字登陆艇更名为“湘江”、“沅江”、“沱江”、“岷江”、“涪江”（据中国水运史丛书《民生公司史》439页）。“人民28号”登陆艇更名为“涪江”，该艇用“涪江”船名一直沿用到1956年底。

1956年8月1日（中国水运史丛书《民生公司史》444页是8月1日，中国水运史丛书《重庆长江轮船公司史》42页是9月1日），民生公司合并到重庆长江轮船公司的前身长航重庆分局。

1956年后“涪江”登陆艇更名为“人民28号”登陆艇，在长航重庆分局管理运行15年后并于1972年1月报废。但报废不久后长航重庆分局就把它作为船舶航次修理基地进行安排。1974年，笔者在重庆河运学校读书上“人民25号”登陆艇（原招商局“华字208艇”）实习3个月时，就看见“人民28号”登陆艇停靠在重庆南岸弹子石碣石基地。

当 6月7日这天来到“人民28号”登陆艇艇上时，笔者以在登陆艇工作多年的老船员身份和42年航运工作的经验在“人民28号”登陆艇上探寻、查找。但一上船笔者就惊呆了。“人民28号”登陆艇虽破烂不堪，历经二战、历经招商局、民生公司、长航重庆分局的管理和运营，以及1967年8月8日重庆港著名的海战沉船，1972年后的船舶航次修理车间大规模的改装和74年的沧桑，但还有很多原装的部件没有变。

走在甲板上、炮台边、驾驶台、水手舱、舵工舱、轮机舱、船头船尾上，都能看见船舶原装的部件，原始的痕迹。船舶系缆桩、导缆孔、绞关、探照灯、灯开关、驾驶台顶桅杆、绞滩挂放绞缆钩、绞关开关、工作铁箱、木质小桌子、船长床铺、舷窗、舱室隔门、放收救生艇支架、楼梯、板凳等等。

总之，“人民28号”登陆艇依然浑身是宝，依然具有极高的抗战文物研究价值和招商老船的根脉所在。

2015年底中外运长航集团合并到招商局集团，换句话说，“人民28号”登陆艇又回到久以盼望的招商局大家庭了。

写到这里，笔者本可搁笔，但该艇还有个故事有必要给大家讲一下，那就是长江葛洲坝截流“人民28号”宜昌停泊做修理船的故事，让我在37年前有机会进一步了解了“人民28号”登陆艇的概要。

1980年11月10日，葛洲坝工程大江截流断航。断航前一个月，“人民28号”登陆艇就被从重庆拖到宜昌南岸红光港机厂江面停泊，负责长江中下游航行船舶在宜昌的航次修理。那时，我所在的“人民4号”登陆艇（原招商局“华字207艇”）就常停泊在“人民28号”（原招商局“华字114艇”）旁边。而“人民28号”有我一个同学美丽漂亮的妹妹在上面，所以我常到“人民28号”去玩耍......另一个情况是我当时正和老婆初识，老婆是长航武汉分局客轮“东方红34号”的船员，她们船长为了照顾她也经常和“人民4号”停泊在一起。您想一想，“东方红34号”、“人民4号”、“人民28号”几艘船停泊在一起，该有多少美丽的故事啊！

若干年后，我给长江全线通讯员在沙市讲新闻写作课时，专门给红光港机厂的部分通讯员讲了这个故事，她们都抿嘴笑了。

“人民28号”作为老船还有很多很多未挖掘的故事会出现......