被风口吹起来是一回事，能飞多久是另一回事，有不少厂商虽然一时飘得高，但最后也难免摔得粉身碎骨。

而无人机行业经过这些年的闹腾，眼球吸引了不少，融资融了不少，虽然一个个口号喊得震天响，但是真能靠卖产品赚填满腰包的还是只有大疆一家。现在看来，无人机的当初的爆红还真有那么一丝「无中生有」的感觉。

大疆的孤军奋战

按理说，存在即合理，一款产品之所以被研发出来，自然有其用处，但是放在无人机身上，突然这个需求就模糊了。如果不是大疆挖掘了四轴无人机「航拍」的需求点，恐怕四轴无人机到现在还只能存在于一小撮航模圈内吧。

无人机的大热和大疆的航拍无人机有脱不开的关系，这也直接导致，自无人机大热以来，深圳的无人机企业就如雨后春笋一样纷纷冒头。据统计，中国无人机研发生产企业超过400家，有300多家都在深圳。在这些企业中，有一大批都没有明确的定位，仅仅是大疆的模仿者，继承了华强北的精神，做一些低价劣质的「玩具」，淘宝上搜无人机出来的那些山寨品，时常有大疆产品的影子。

有报道称，深圳的这300家企业占据了全球无人机市场70%的份额，而有趣的是，在各大报道中，都称大疆一家就占据了全球无人机市场70%以上的份额。虽然听闻中国的无人机产业非常发达，但是在市场热烈的追捧背后，99%的无人机企业其实活的并不光鲜。

现在的企业爱谈「生态」，只有产品形成生态效应才有竞争力。放眼中国的整个无人机产业，也是一样的道理。如果茫茫中国无人机行业只有大疆一根独苗，其全球竞争力又能有多少呢？

钥匙攥在别人手里

曾经看到一个视频，把德国造的轴承和中国产的轴承分别套在杆子上，推一下看谁转的久，中国产的转3秒钟就停下了，德国的轴承可以转半分钟之久。这样明显的差距，生动地回答了为什么中国的火箭都可以出口了，但小小的零件还需要进口。

而中国的无人机行业也面临着同样的尴尬。无人机产品表面上是飞行体验、拍摄体验的比较，但究其根本，都是传感器、芯片之间的比较。就是这小小的传感器和芯片，却难倒了一大批国内厂商。

国产飞控，其实都是外国「芯」

这些厂商最大的遗憾，就是中国没有工业革命的遗产，这些无人机最基础的零件，在西方国家已经历了百余年的发展优化，对中国来说却是积重难返，所有的功课都需要从头开始做：陀螺的发源地是中国，但却是法国人在1850年根据陀螺原理发明了陀螺仪，以计算物体姿态及角速度；二战期间，德国人为了导弹精准打击发明了惯性制导系统，根据陀螺仪和加速度计为导弹导航。

作为无人机核心中的核心，MEMS加工技术可以将各种产品整合到到基于硅的微电子芯片上，从而实现许多传感器的电子化。但是，本土的MEMS产业与世界先进水平相比仍有很大的差距，无人机必须的加速度传感器、陀螺仪、电子罗盘的生产一直掌握西方国家手上，比如陀螺仪几乎都是来自INVENSENSE公司，而中国的无人机企业只能进行编程等工作，触及不到核心。

传统的加速度计和MEMS技术加工的传感器

而我们常听说的GPS技术，则直接影响了无人机的定位、悬停和返航。目前，中国虽然可以自主研发陶瓷天线，但芯片却几乎都来自欧洲的U-blox公司。目前该公司的平台已发展至第8代，技术相当成熟，支持GPS和北斗双模，搜星快精度高。而中国在这个领域却起步不久，北斗尚不能取代GPS，自主研发的芯片在性能、功耗、集成度和成本方面全面落后于人，几乎没有竞争力。

至于关乎成像质量的CMOS传感器，SONY是绝对的领头羊。在手机行业上，除了苹果、三星之外，国内几乎所有的厂商都会使用SONY的CMOS。从市场占比来说，SONY、SAMSUNG等几家企业占有了绝大多数的市场份额。我国虽然研发了世界上分辨率最高的CMOS图传感器，但产业化难度很大，中国企业在行业占比排行榜上仍是榜上无名。

SONY生产的CMOS

不仅是芯片、传感器，无人机上使用的碳纤维、尼龙等原材料，目前都严重依赖从美国和日本进口，但所有桎梏中最严重的，还是芯片的垄断。

多年无人机老牌企业零度推出的SMART方案，依靠的其实是高通的骁龙平台；大疆的精灵系列中则用到了ST意法半导体芯片和ATMEL芯片；昊翔无人机Typhoon H的主控同样是ST芯片，Realsense模组则用的Intel的芯片；此外，几乎目前所有的主流航拍相机里都有安霸Ambarella芯片。

如今，高通和Intel这样的巨头都各自推出了自己的无人机飞行方案，大大地降低了无人机的门槛，今后必然有更多国产厂商能够推出自己的无人机。然而，核心芯片都掌握在别人手中，国产无人机企业又能做出什么突破呢？