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今天开着车在弯道上好险，差点就翻了！
差点就是没翻！你那台破SUV还不准备换啊？
开着多好，好歹是前后独立悬架的！
就你那双连杆的独立悬架也好意思说吗？不就比非扭力梁略好一点，跟法系的扭力梁比不就是个渣了？
价格便宜！
便宜的也有多连杆的！还合资的呢！
我的也是合资的！
合资多少钱可以买到一款不错的前后独立悬架的SUV呢？
逍客
官方指导价：13.98-18.98万
亮点：前麦弗逊后多连杆独立悬架带横向稳定杆，全面提升！
从07年上市以来，逍客一直都作为日产旗下SUV主力军，但迟迟不见的改款，以及相对落后的配置让其销量一度降低到谷底，随着16款的上市，大改款后的逍客，在配置上全面提升，整体性价比得到大幅提升！
改款后车身尺寸整体加大一圈了，达到4384*1837*1612mm，轴距也增加了16mm达到2646mm，后备箱容积扩大到了486L，发动机采用全新的MR20替换原有的MR20DE发动机，压缩比达到11.2，重新调校后最大功率达到110KW，最大扭矩达到200N.m，同时加入了1.2T涡轮增压发动机，在1750转的时候即可达到最大扭矩，拉低整体价位的同时，降低了车辆的油耗。自动挡变速箱也升级为了7速CVT变速箱，节油性能更好。
在配置上全系增配ESP系统，2.0L车型依旧保留了老款的亮点配置：6安全气囊以及电子助力转向系统。高配车型还增配了倒车雷达以及全景天窗，在售价上也仅仅有微弱的浮动。
在底盘结构上，由于SUV重心高，大部分车辆会将底盘调教偏硬，逍客在底盘上采用前麦弗逊独立悬架后多连杆独立悬架并分别配上横向稳定杆，整体调教偏软，保证了后排乘客的舒适性，但是因为稳定杆的存在，在弯道上的表现非常不错！
作为合资SUV中低价位少有的前后独立悬架车型，逍客的魅力还是很高的。而且部分城市的优惠力度也不错。
野帝
官方指导价：12.98-20.98万
亮点：前麦弗逊后多连杆独立悬架，油耗低
斯柯达野帝作为大众在国内投放的第二款SUV，虽然有着不俗的优势，但是如今已经成为市场上的二三流的水平了。
和海外版一样的盒子状外形设计（有人喜欢，有人吐槽），保证了车内空间的宽大，头部空间以及腿部空间表现非常出色，全新17款车型的备胎采用两种模式：外挂式和内置式。相比16款来说仅仅是细节上的改变了。
采用大众MQB平台打造而来，动力系统采用大众成熟的1.4T EA211+7速双离合以及1.8T EA888+6速湿式双离合的动力组合，其中野帝为了拉低整体的售价，推出了一款1.6L+5速手动变速箱的低配车型，整体售价也拉低到12.98万。
全系采用了前麦弗逊独立悬架后多连杆独立悬架，经过大众专业级调教后，整体软硬适中。在配置上，斯柯达貌似是一个不怎么上道的车企，低配车型全部采用前排双气囊，同时1.6L入门版车型搭载了ABS+EBD，EBA，TCS，将ESP则放弃了，高配车型则显得配置比较厚道，GSP导航系统，上坡辅助，倒车雷达，全景天窗都配置了。不过价格也相应的来到了15.98万的价格。
面对销量不佳的情况下，斯柯达终端的优惠力度一直不小，在优惠过后，该车在15万的预算下就可以选择一个比较不错的中配了。
CX-4
官方指导价：14.08-21.58万
亮点：前麦弗逊后E型多连杆独立悬架带横向稳定杆，颜值高
低价位不仅有前后独立悬架，还有高颜值，绝对非CX-4莫属，今年年中推出首月就取得不错的销量成绩，可是后续的销量就显得有点力不从心了。每月在4000-5000辆的销量，与同门车型CX-5划分到了同一层次。
采用“魂动”家族设计理念，配合跨界的元素打造而来的CX-4，整体显得修长，柔美，一直口碑不错的底盘系统，前麦弗逊独立悬架后E型多连杆独立悬架配上前后横向稳定杆，曾经的“弯道之王”的底盘系统放倒CX-4上面，一台SUV也可以非常运动。
在配置上，全系标配了ABS+EBD,ESP系统，但是入门版车型却连倒车雷达等都省去了，全系没有配置胎压监测系统，14.08万的价格，显得有点吃亏。
不过，该车采用原装进口直喷发动机，创驰蓝天技术启停系统，匹配来自爱信的6速手自一体变速箱，在动力和节油经济性上都有非常不错的表现，在同级车中，也就只有马自达了。
不过，随着CX-5的终端降价优惠，与CX-4已经形成了正面的冲击，面对同是“魂动”设计风格的两马，相同的动力系统，一个显得大气，一个时尚，到底如何选择，也就看个人喜好了！
