为了这台车，小编竟然“翘班”一下午也要去抢先试驾！究竟为了啥？

深秋时节，迟来的冷风让北京一夜之间褪去了绿意，11月的北京迎来了一年最美丽的时节。香山的红叶，钓鱼台的银杏，陶然亭的芦花……这个集万千宠爱于一身的迷人古都，秋色因短暂而被赋予了额外的魅力风韵。

因重感冒而坚守岗位的我得到了主编的垂青，被安排了一个特殊任务：驾驶着全新绅宝D50与北京的秋色来了一次甜蜜的约会！

“秋天，这北国的秋天，若留得住的话，我愿意把寿命的三分之二折去，换得一个三分之一的零头。”徜徉在美妙的辞藻中，我启程探寻那郁达夫笔下最美的北京秋色。

首先还是要重点介绍一下此次踏秋之行我的小伙伴——全新绅宝D50！如果你对北汽绅宝平庸保守的品牌形象根深蒂固的话，相信眼前这台车一定会颠覆你之前的所有印象。

毫无疑问，有了北奔做背书，经历三年磨一剑的全新绅宝D50底气更足，挑战由帝豪、艾瑞泽5把守的国产紧凑型轿车第一阵营成了它的第一使命。

检验一首歌要单曲循环，检验一个人要久处不厌。而检验一辆车最好的办法无疑就是放下手中的键盘，亲自开着它到路上感受一番。

由于之前与北汽绅宝的车型交集并不多，在我的印象中，北汽绅宝一直是处于国产阵营中并不出彩的中等生形象，而当此次我见到全新绅宝D50的那一刻，还是不由得心生惊喜：“嚯，这次有看头了。”

对于这个级别的车型来说，除了堆砌各种花哨的配置，死磕售价之外，还有很重要一点，那就是得拼颜值。

作为北汽绅宝2.0时代的首款车型，全新绅宝D50自然在造型设计方面下了更多的功夫，相比老款车型，外观由内而外焕然一新，无疑是“一次华丽的蜕变”。

全新绅宝D50采用了北汽绅宝最新的家族设计语言OFFSPACE，官方称之为“大都之美”。作为北京本地的老字号车企，能将老北京的古典元素与现代工业设计相结合算是一次本土化的创新之举，这在中国品牌里也可以说是独树一帜。

毫无疑问，全新绅宝D50整个前脸给人最大的惊喜就是采用多边型“大嘴”进气格栅，“北”字形车标通过两侧镀铬条向外延伸，与大灯上沿线融为一体，整体上看全新绅宝D50的前脸设计原创度非常高，虽然没有什么标新立异的独创之举，但是整体风格很协调很耐看。

至于灯组的配置和功能，全新绅宝D50同样保留了老款车型的水准，带有透镜的前大灯组采用了卤素光源，大灯高度可调成为全系标配，这点值得点赞。

车侧造型是整个外观最让人感到惊艳的地方，它没有采用传统家用轿车偏沉稳保守的设计风格，也完全没有延续上一代车型那略显繁琐的双腰线设计，而是采纳曲面设计理念，通过运动感强烈的溜背设计，营造出一股浓郁的轿跑范儿。

尤其是从车尾看过去，舒展大气的轮廓线交织于车尾，优雅之余又多了一丝古典的持重。

在“大都之美”的设计思路下，全新绅宝D50展现出了比同级对手更大的视觉感受，实际上跟老款相比，全新绅宝D50大部分数据都有所增加，其中车身长度和轴距分别增加了48mm、20mm。

另外，通过空气动力学的优化，它的风阻系数为0.28，在同级别里属于中上水平。

另外值得一提的是，此次驾驶的这台全新绅宝D50采用的是“卡门红”车漆，这种特制漆色通过在传统无色清漆中添加高色彩度红色透明颜料，使之可以在不同的光线角度里散发出不同的光泽。

当然这种车漆除了要求行业内最严苛的质量标准（耐水240小时，温变15个循环），在成本上也要比普通车漆高40%以上。

进入车内，焕然一新的内饰完全不负“全新一代车型”的名号。一眼望去，熟悉的德系风格透露着浓浓北奔气息，似曾相识的设计元素让全新绅宝D50的内饰在样式以及科技感上有了提升。

由于将目标消费群体锁定为85后，所以全新绅宝D50的内饰元素都向“年轻”看齐，例如碳纤维纹理饰板的使用、方向盘的造型以及全新的仪表盘等，种种新元素的累加让它在档次感上有了质的飞跃。

在功能性方面，机械指针与7英寸液晶屏相结合的仪表盘效果清晰，实用性一流。位于点烟器旁边的双USB接口可以满足手机互联与基础的充电功能。

在其他功能性配置方面，无钥匙进入/一键启动、ESP车身稳定系统、360度全景影像、盲区监测系统、车道偏离预警系统以及电子手刹等功能都可以在新车上看到。其中，大部分功能都是现款所没有的，嗯，没错，“买到就是赚到！”。

作为此次换代车型最大亮点所在，全新绅宝D50采用的9英寸中控多媒体触控屏集成了高德地图+科大讯飞定制的语音控制系统，这套智能化的语音控制系统支持识别十几种方言，可以让驾驶者通过语音来控制空调温度、导航、音响以及网络搜索等功能，实际体验一番之后，其智能化程度让我不禁联想起苹果的Siri。

例如：在按下方向盘的语音键之后......

说出“导航+具体地名”，系统会识别并规划出行车线路来供你选择；

说出你要听的歌曲名称或者歌星，系统会自动识别并播放你要听的单曲或者歌星专辑；

直接对着“它”说我饿了，系统会为你搜索出周边的餐馆，连同点评与导航路径也一并显现出来；

当然我最喜欢的还是日常最为实用的空调调节，你可以直接语音控制车内空调的温度，循环调节以及出风模式，非常聪明的设计。

在这个让人神清气爽深秋午后，我从容的从公司地库里取出了这台全新绅宝D50，气定神闲的开出了中关村，驶上了畅通的北五环。

从动力匹配来看，采用1.5L+CVT组合的全新绅宝D50没有给我惊喜，甚至可以说跟我所期待有一定落差。

由于排量所限，它在中高速区间加速略显迟缓，好在中低速区间里，灵敏的油门调教让它总是会在绿灯起步的那一刹那，领先身边的对手半个身位。

面对略显乏味的动力响应，我心里一再提醒着自己“这是带薪出差，不是早高峰抢着点去打卡上班，没必要跟那些生快的涡轮车去较着劲”。

舒适的悬架调教加上轻盈的转向手感，在城市道路上驾驶这台全新绅宝D50总是会让你不自觉的放松心情，惬意的哼起小调。

不过在涡轮当道的今天，同级别竞品车型基本都是涡轮加自吸的多项动力组合，虽然全新绅宝D50在底盘素质与悬架调校上不落下风，但是一台1.5T发动机的加入也势在必行。

好消息是，不仅仅是1.5T，在北汽明年的产品规划里，全新绅宝D50将搭载1.0T与1.5T两款涡轮增压发动机，相信补齐动力上的短板，它的市场表现值得期待。

深秋时节，工作日的奥森公园没有了喧嚣与嘈杂，冷冷的秋意下凋零的绿意与锐艳的全新绅宝D50构成一幅跳动着的风情画。

卡门红的车色无疑是在这略显生冷的秋色里最为惊艳的一抹红，它虽谈不上多鲜艳但却又足够鲜活，就如同古都北京，在表面的光鲜浮华之余，骨子里却投射着大气恢弘的底蕴。

驾驶着这辆车巡游在林间小径，碧水蓝天、秋风黄叶，虽然漫无目的但是心情却无厘头的畅快愉悦。

全新绅宝D50搭载的这台1.5L自然吸气发动机，最大功率为116马力（85kW），最大扭矩为147牛·米，拥有5速手动变速箱以及CVT无级变速箱两种选择。

前麦弗逊/后扭力梁的悬架设计完美地演绎着一台家用车应有的职责，在日常使用上，我想没有什么比开着舒适省心更重要了。

该如何形容与全新绅宝D50共度的这个美妙而又慵懒的下午呢？它确实已经足够帅了，全景影像、盲区检测、车道偏离预警、行车记录仪以及那套屡试不爽的多媒体系统更是我的最爱。

毫无疑问在配置与功能性上，全新绅宝D50占得了先机，相信明年随着两款涡轮增压发动机的加入，未来，打入自主品牌的第一阵营是指日可待的。