广州新机场项目（即珠三角枢纽（广州新）机场）已正式获得国务院的立项批复，预计12月25日启动前期同步实施工程。
据了解，广州新机场定位为“粤港澳大湾区国际航空枢纽之一、广州国际航空枢纽的重要组成部分、大湾区西部综合交通枢纽”。广州新机场建成后，将取代现状佛山机场，成为佛山新的民航枢纽。
早在今年两会期间，中国民用航空局正式批复珠三角枢纽（广州新）机场选址：佛山高明。
随后，《广东省2024年重点建设项目计划》印发。其中提到落子佛山高明的“珠三角枢纽（广州新）机场”项目将于今年开工建设，项目单位为广东机场集团佛山高明机场有限公司。
消息一出，不少对新机场翘首以盼的网友倍感振奋，也引发了热议：“广州新机场”为何不在广州？为何却又被称为“广州第二机场”？
对此，有专家表示，新机场叫什么并不重要，重要的是它能否便利周边居民的出行，以及促进当地经济社会的发展。此外，公众其实误解了机场项目和机场名字的关系。《项目计划》中提到的“珠三角枢纽（广州新）机场”，并不是该机场的最终命名，而是该机场项目的名字。“珠三角枢纽（广州新）机场”项目的最终命名目前还在研讨中，并没有公之于众。
不过，中国运输机场运营机构一般采用运输机场的名称进行命名，不少新建运输机场在申报命名前会成立以运输机场拟定的名称为名字的运营管理企业。
因此，上文提到的项目单位——广东机场集团佛山高明机场有限公司或许就是以运输机场拟定名而命名的运营管理企业，这意味着“珠三角枢纽（广州新）机场”极有可能命名为“佛山高明国际机场”，而这也是目前网络上呼声比较高的名字。
为了打造这一超级枢纽，广州新机场规划引入“两高铁一城际一快线”四条轨道交通，从西向东依次为深南高铁、广湛高铁、肇顺南城际和机场快线。
中国民航局公布的数据显示，2023年，广州白云机场旅客吞吐量达到6317万人次，位列全国第一，且已经连续4年蝉联单个客流量冠军宝座。
广州白云机场在运营的T1+T2设计容量仅为8000万人次，当前客流量已经逼近设计容量，机场容量面临压力。
中国民航局此前发布的《关于支持粤港澳大湾区民航协同发展的实施意见》提出，到2025年，基本建成粤港澳大湾区世界级机场群。随着民航业复苏、大湾区内多个机场改扩建工程加速进行，这一目标已经愈加清晰。
机场代表了旅途的起点与终点，不论再早的出发或是再晚的到达，机场永远灯火通明、人来人往。北京、上海、广州、深圳，中国四大城市里，谁是最赚钱的机场？
《财经》梳理发现，2024年前三季度，北京首都机场（00694.HK）、上海机场（600009.SH）、白云机场（600004.SH）和深圳机场（000089.SZ）营收分别为41.09亿元、91.91亿元、53亿元和34.65亿元，恢复至疫情前的50.6%、112%、86.7%和123.3%。
除北京首都机场因为大兴机场分流等原因还在亏损，三大机场均实现盈利，上海机场前三季度净利取得12.02亿元，白云机场录得6.68亿元，深圳机场为3.27亿元，分别是2019年同期的30.1%、103.4%和68.1%。
在中国，机场的营业收入主要分为两部分：航空性收入和非航空性收入。航班每起降一次，机场就挣一份固定的服务费。而每一个匆匆的脚步都没有白白从航站楼走过，庞大的客流量才是机场变现的主力，比如机场广告、免税收入，大型机场的非航空性收入都占半壁江山以上。
在游客体验，尤其餐饮方面，最新的北京大兴机场是国内做得比较好的。而上海浦东机场虽然盈利较高，但长期被诟病吃饭价格贵，日上之外的商铺冷清。相比东京羽田，新加坡樟宜，甚至与札幌新千岁机场的商业氛围相差甚远。
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