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为啥车企爱套娃？真正原因竟是它

腾讯汽车 · 公众号 · 汽车 · 2016-12-05 12:51

正文

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不知道各位看官有没有发现，近些年各大媒体用来描述汽车外观最多的一个词就是家族化设计。所谓家族化设计，例如家族化前脸，意思就是该品牌旗下车型的前脸设计具有同一理念，相似度比较高。可是如今，家族化现象已经越来越严重，类似的外观设计，几乎相同的内饰，就连轮毂都是时下火热的所谓双色炫动轮毂，讲真的，土爆了。

这一现象的始作俑者，大家都知道是大众，如今呢？大家伙仔细瞅瞅，丰田的八字胡，福特的马丁脸，马自达的魂动设计，起亚的虎啸式，奥迪的四圈大嘴......数不甚数。至于宝马，肾功能之强悍始终都写在脸上。

那么为啥车企们都开始争相套娃呢？下面咱们来胡侃一番。

显著提升你的购买欲望

在车企们看来，他们非常在意一点就是所谓的品牌忠诚度，有些人无论换了几辆车，都始终热衷于单一品牌，非常认同他们的某一点特征。好吧，既然如此，如何才能让你觉得现在开的车是旧款？答案就是换一张脸，即便平台底盘动力皆不换，换一张更符合时下流行元素的新面孔立马会让你觉得自家车的“旧”，开出去没面儿。停车场并排停着前后两代的同一款车型，你必然更欣赏新款，那么OK，五年一换代，我便五年一换车。没办法，现在开的车，因为新款的出现而变得有些“年代”感了，即便年头并不长。

提升品牌辨识度

品牌力对车企来说有多重要就不说了，品牌力说白了就是品牌的溢价能力，凭啥同样级别车型，在配置差不多的情况下，车型售价相差那么大？这就是品牌力的作用。可以间接提升单一产品的利润率，对车企来说当然非常重要，而对于消费者来说，品牌力就等于面子。时间一长，这种对于品牌某种设计基因的传承便逐渐形成了一种品牌独有的气质，而我们，总是喜欢跟随着有信仰和内涵的车企，即便明知道，多出来的那几万块钱差价只体现在那个LOGO上。所以某种程度上，套娃设计所带来的品牌荣誉感，会逐渐成为你展示个人特性的窗口。套的越厉害，品牌辨识度越高，越能够说明你的购车品味。

降低设计成本

为旗下每一款车型都设计不同特色的外观？现在已经没有车企傻到这样做了。顶多就是在保留所谓家族特征的前提下，更改一下边角落处的线条或者装饰，高度统一的外观特征会省下汽车设计师不少时间，间接的创造条件让他们偷懒。再者，设计出一套家族基因外观就可以完成整个旗下产品对于外观的更新换代要求，省时省心，也间接提升了单一产品更新换代的速度，并且显著降低了人工、设计、模具等等各方面的成本。

等等，有个顺口溜咋说的来着？拍扁了就是xx，拉长了就是xx，长胖了就是xx，加个屁股就是xx........

零部件通用

有人说小编你又在扯淡了，零部件通用那绝大部分是平台的问题。当然了，现在模块化平台或者不同品牌之间的平台共享已经是事实，极大降低了生产成本。小编所说了，是车内的某些零件或者用料，其实很好理解，请你仔细想一下，是不是有某一品牌车型，无论从A0级到中高级，方向盘式样好像都差不多？挡把差不多？出风口差不多？装饰材料也差不多？外观方面，雾灯是不是差不多？大灯是不是全H4？如果每一款产品都有不同的设计元素，那么问题大了，牵一发而动全身，所有零散玩意儿都专车专用，车企得哭了。

总体来说，套娃设计是趋势，是品牌提升辨识度的最好方法，最后还有个最最简单的原因，那就是，如果你特别中意某品牌旗下中高端车型的某些设计因素，却因为囊中羞涩只买得起该品牌旗下的低端车，那么套娃的思路，起码会让你感到高端车的荣光，这不是也很好吗？

各位元芳，对于套娃，你们怎么看呢？

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