从“滴滴一下，马上出发”到“滴滴一下，马上加价”，怨谁？

这两天，一篇炮轰“滴滴”的文章在朋友圈里刷了屏。

该文“怒斥”了滴滴打车难、坐地起价、扰乱市场经济等问题，“你把人心都给变了，让我怎能不恨？”...文章发布不到一天阅读量便达10万+。

随即更多声音接踵而来：

人们对“滴滴”的积怨似乎在一夜之间突然爆发，曾经“滴滴一下，美好出行”的打车神器为何引发众怒？

整个2016年，滴滴Uber合并、网约车新政...习惯叫车出行的人们经历了好几次折腾。进而到了新年的前夕，不少北京、上海、武汉等地市民发现，在早晚高峰甚至不少传统非高峰时段里，通过滴滴等平台打车已经变得很困难，要增加叫车成功的概率，往往得加价，这让很多人困惑不已。

网友吐槽“不给小费叫不到车”：

那究竟什么是“调度费”?滴滴客服人员回复，在上下班高峰期，打车人多而出租车少的情况下，收取“调度费”是为了帮乘客优先调度车辆，保障更快出行。系统会根据实际情况结合订单，计算出“调度费”的价格，乘客用软件叫车时，窗口会显示“调度费”的金额。此外，调度费收入归出租车司机所有，滴滴平台并不收取。

其实滴滴、Uber等网约车“溢价”现象早已存在，不仅仅在雨雪等恶劣天气，在特殊节日、出行高峰、深夜等高峰时段，专车会每隔几十秒提示你“我涨价了！”1.2倍、1.6倍、1.8倍……

这个机制在2015年8月份就已经出台，当时滴滴推出“动态加价”时，就迎来诸多用户和专车司机的抵触情绪。但滴滴一方面安慰用户是为了提升约车成功率，另一方面则鼓励司机，承诺将加价部分奖励给司机。但好景不长，“动态加价”逐渐越加越高，甚至有司机恶意等客户加价的问题。

Uber 中国前员工谈婧表示，这样的规则会给平台双方带来什么激励呢？司机知道用户可以多次选择加价，于是司机选择第一次不接不加价的担子，他知道你叫不到车就会提高小费，就故意等着。

有说法认为，由于目前网约车市场过度集中，部分平台已经形成垄断，导致可以随意进行加价，订单取消的规则也存在漏洞。中国之声记者向多个城市出租司机求证得知，在出租车订单中，订单所加调度费确实由司机获得，滴滴方面并不抽成。而滴滴专车、快车，价格则确实因订单量增加等因素，由平台调节。

除了动辄加价，很久未被提及的打车难问题最近也重出江湖，知乎上一则“为什么2017年年初打车难”的帖子引发网友热烈讨论。

1月21日晚，“滴滴出行高级产品总监”罗文称自己也注意到了这一点：与之前相比，最近等待接单、接驾的时间更长，也更容易被动调。但他的解释是：“春节到了”，随着春节假期的临近，司机在线数量下降了近25%，而订单数量则以30%的幅度增长。

然而，这个解释显然抵挡不住网友们的疯狂吐槽。

有人认为因为网约车新政，快车和专车已经减少，但是由于网叫出租车那边，滴滴完全拿不到分成。所以滴滴会有选择地不给出租车司机发单，以促使让用户预约快车或专车。