开着一款重量近30吨的教练车，在训练场上横冲直撞，视野非常好，别提多拉风了，前提是教练不会下车后踢你的屁股。为培训坦克操作手的驾驶技能，德国专门用豹IIA4坦克改装了一种教练车。
图为豹IIA4教练车的驾驶舱特写。该车去掉了豹IIA4坦克的炮塔，另外加装了视野开阔的驾驶舱，而且比原来的炮塔要高一些。豹IIA4坦克的战斗全重55.2吨，其中炮塔重量16吨，因此该型教练车满打满算也是30吨左右的样子。
豹IIA4教练车的内部细节，采用方向盘进行控制。现在，许多购买了豹II坦克的国家都会采购教练车。正所谓那么多的钱都花了，这点钱也是得用的，要不然形成战斗力慢，就更枉费投入。
驾驶舱的侧面特写。在豹IIA4教练车的驾驶舱前部的两侧，还安装了两个后视镜。该驾驶舱是永久装在底盘之上的，没有办法像真正的坦克那么转动。
除驾驶舱两侧装有后视镜之外，底盘上也有这种装置。有些现役主战坦克也装了后视镜，比如豹IIA6就有。在驾驶舱的前部，有一根炮管，但它并不是真炮，主要是为了模拟实车。
教练车的后方特写。芬兰今年买了一批豹IIA6，其单价为500万欧元一台，换算成人民币3600多万。教练车的价格可能没有新版一线坦克贵，但肯定是价值上千万人民币的货，因此这算是一台豪华教练车啦。
豹II坦克的车组人员为4人，而教练车上的座位为3个，总共是一个教练带2名学员。其中一名学员负责开坦克，另外一名学员则旁观该学员的操作。
教练拥有接管控制系统，当学员如果做出危险动作，或者是操作有重大偏差的时候，便于实施纠正。这套系统的存在，也可以防止酿成严重的事故。
图为教练车的侧面特写。通过采用原装底盘，可以让学员最真实地感受主战坦克，熟悉驾驶技能。德国人在还是用豹I坦克的时候，就曾经有教练车了。而20世纪上半叶，很多学员不得不先上木头模型。
驾驶舱的后方也是带玻璃窗口的，方便观察后面的情况。在内部，总共有多个头盔，里面的学员也可以感受教练车的驾驶情况。通过这个配置，确保学员们能够更快地适应和熟练坦克。
德国总共有31台豹II坦克教练车，分两批交付。荷兰有20台，瑞典有3台，西班牙陆军有4台这种车。印尼近年采购了一批豹II坦克，同时也购买了教练车。
豹II坦克教练车总共有两套操作系统，一套供学员使用，另一套则由教练掌握。这套操作系统的方向盘是梯形状的，而之前的那个方向盘则是圆形的。
装甲兵学员适应豹II坦克的流程一般是，先进行理论学习，然后上模拟器，再就是进入这种教练车进行实车操作培训，最后才到真正的豹II型坦克之上。整个过程是循序渐进的。
在驾驶室的顶部，可看到空调的排风扇。这样能保证学员和教练在车内，有一个适宜的环境。依靠31台左右的豹II坦克教练车，德国能够确保自己的坦克有源源不断的操作手可以使用。
豹II坦克是从1979年开始服役的，到现在为止总共生产了3480台左右。同其他坦克相比，豹II坦克的价格要贵不少，这可能是其产量比较低的原因。德国现在使用的豹II教练车大多是在20世纪80年代末采购的，目前尚无替换它们的消息。
本文源于：云上的空母
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