[汽车] 蛇年大吉，极星高照——Polestar 2

CHH ID：黑夜残响

自己的福克斯因为年头以及经历了几次事故的原因，状态大不如前了，加上新能源汽车技术日益成熟，价格也卷的越来越便宜，24年下半年便有了新增购一台纯电新能源的想法，预算大概在15w左右。平时的用车环境主要就是上下班通勤，单程大概不到20km的快速路。天津市区内的道路算是挺窄的，加上家里小区和公司车位对于大车都不太友好，自己对于驾驶也有一定要求，天津的冬天还是挺冷的方向盘和座椅加热也是必备的，符合这些条件的车型基本就锁定了ID3。
看了一些测评，平时也关注轮大的微博，感觉ID3这车还是很不错的，便趁着十一假期的时候去试驾了，试驾的时候感觉从油车切换过来，大众刹车前段的动能回收与后面刹车起作用的割裂感还是比较明显的，不过其余方面驾驶感受还是很满意的。我朋友在23年买了辆ID6，他说也是感觉刹车前段没有信心，踩着感觉很空，可能大众电车的调教都是这样。后面由于聪明版刚上市价格还没有什么优惠，便持币观望打算等年底再购入，再后来听说了领克Z20也要上市，便打算对比下再做决定，但是后来Z20公布配置迟迟没发布售价，用极氪X参考感觉怎么也得卖个17、8w，个人就偏向于了ID3，而且当时已经有了25年ID3要更换磷酸铁锂电池的消息。
这段时间内刚好看到轮大的微博发了极星Polestar 2和极星Polestar 4，多年前的北京车展上自己还看过极星展台上的Polestar 1,也算对这个牌子有些兴趣便仔细了解了下，这批24款的极星2官方4S是不卖的，是厂家直接转到二级经销商处理的，单电机和双电机一共100多台，价格刚好在自己预算区间内。而且天津刚好有极星的展厅就去试驾了下4的单电机版本，大概当作极星2单电机标准续航版的参考。4的车机用的是flyme auto，流畅度和语音识别什么的不错，就是车宽有点宽，试驾过程中从两侧后视镜看车身两侧已经快贴上白线了，日常开起来还是有点压力，驾驶感受方面还是很满意的。试驾过程中跟销售聊了聊想买极星2的想法，销售说可以帮忙问问认识的二级经销商还有没有车。过了两天销售回复说二级手里已经没有车了，自己便按照轮大视频里提示的去闲鱼上面寻找。这车是台州吉利豪情生产的，车源基本都在江浙沪，经过比较后选择从一家二手车商购入，签合同打款后板车发到天津，随车一把副钥匙，主钥匙随合格证、环保认证证书、随车清单还有两张车辆照片邮寄过来的，收到车后就是买车险上牌照，后备箱里还有一副原厂的脚垫，吐槽一下天津地区这车的保险价格还是挺高的。

从24年12月初到现在，刚好快2个月的时间，行驶了1500公里，也想简单聊聊驾驶感受。如果用一个字概括的话就是稳，这车的油门和刹车都调教的很线性，轻踩油门动力来的不会那么快，甚至最开始那点行程踩下去，还不如自己1.5T三缸福克斯油门响应来的快，但是到了60提速到100的这个区间，它依旧是很有力，对比小排量涡轮车可是好太多了。平时由于通勤堵车，自己也使用了单踏板模式，习惯了以后控制好踩油门的力度，制动还是很丝滑的，不会让其他乘客感觉到不适。悬挂感觉在舒适与运动方面做到了平衡，既过滤了部分细碎的震动又保留了驾驶时所需的路感，这方面福克斯对于家用来说就过于颠了。电耗的话这两周由于降温高了点，之前大概是在18 9kwh/百公里。

最后说一下其他方面的优缺点吧（基于个人主观感受）。先说优点，底盘离地间隙相较于一般的新能源轿车高一些，通过性会好一些；带有热泵空调，这点对于北方冬天使用还是很加分的；后备箱是掀背设计，方便拿取大件物品；前排地台在脚踏与座椅间做了个斜坡处理，坐姿友好一些；织物座椅以及其他环保材料的使用延续了沃尔沃的优良传统，内饰基本没有什么味道；方向盘和中控按键钮是可以往下按压的，不像ID3那种纯触控的容易误触；极星微信官方客服回答迅速，对于问题的回答也都比较准确。
然后来说下缺点，首先就是储物空间太少了，中控台占地过大扶手箱很小还没有眼镜盒，中控台下面也不是连通的，有两个杯架，一个在扶手箱与操控面板中间，放了水杯中央扶手就不能推到最前，更绝的是另一个杯架在扶手箱里，wtf谁教设计师这么设计的，只能自己从闲鱼上买了个3D打印挂在扶手箱上的杯架；车机登录账号的时候手机号前要加上+86也没有个提示，搞的以为自己输错了密码，重置了好几次，问了客服才知道，还有就是随车的车机版本无法启用极星APP上的数字钥匙，必须去沃尔沃授权的4s店升级车机才行。