主要观点总结
中铁大桥局承建的沪渝蓉高铁崇启公铁长江大桥3号主墩第五节塔柱浇筑完成，标志着大桥建设取得重大进展。接下来将进行下横梁施工。崇启公铁长江大桥全长4.09公里，是一座公铁两用桥，具有重大战略意义。
关键观点总结
关键观点1: 崇启公铁长江大桥建设进展
大桥3、4号主墩下塔柱施工完成，标志着大桥建设取得重大进展。接下来将进行下横梁施工，主塔总高度达到规划标准的重要节点。
关键观点2: 崇启公铁长江大桥的结构特点
大桥是一座双层布置的公铁两用桥，上层为一级公路，下层为高速铁路和城际铁路。其中主通航孔桥是世界最大跨度的双塔双索面公铁两用无砟轨道斜拉桥。
关键观点3: 崇启公铁长江大桥的战略意义
项目建成后，在上海大都市圈、南京都市圈和合肥都市圈间建起一条快速新通道，对于优化铁路网布局、服务长江经济带协同发展，推动长三角高质量一体化发展具有重要意义。
正文
9月29日，随着最后一车混凝土浇筑，由中铁大桥局承建的沪渝蓉高铁V标崇启公铁长江大桥3号主墩第五节（标准节）塔柱浇筑完成。至此，大桥3、4号主墩下塔柱施工完成，接下来将进行3、4号主墩下横梁施工，大桥建设取得重大进展。
崇启公铁长江大桥3、4号主墩下塔柱分五节，高25米。其中第五节截面尺寸长 11.6米，宽7.4米，高度4.75米，混凝土方量306.3立方米。
3、4号主塔为花瓶型混凝土塔，由塔座、下塔柱、中塔柱、上塔柱、下横梁、上横梁6部分组成，主塔总高度153米，两侧塔柱各分27次浇筑成型，单个塔柱混凝土共17440.5立方米。第二节开始采用液压爬模施工，各个塔柱面配置独立的液压驱动系统，可分别爬升。爬模系统使用后，模板的表面处理、安装就位、调整及固定均可由系统自身完成。计划年内完成塔柱浇筑116米。
