记者 郁中华/王陆杰
启动，加速滑行，
抬腿，一跃而上直飞蓝天……
今天下午2点，
国产大型客机C919飞起来了！
这一刻，我们的心也飞起来了！
据中国商飞试飞工程部部长由立岩介绍，首飞测试飞行时间约为一个半小时至两小时，飞行高度1万英尺，试飞机组要对飞机进行15项实验点检查，测试参数量为4万多个。
具体来说，首先要在地面，起飞前对飞机副翼、升降舵、方向舵进行操纵检查，通过飞行员的动作输入和部件的响应，对各个活动量进行确认正常。第二项是飞机起飞后，到指定空域之前，对飞机各系统进行功能性检查，过程中对空地对话及内话系统等各通讯系统进行检查确保机组间和地面间沟通无障碍。第九个实验点做空中系统检查，飞行员通过手持GPS，对比飞机上仪表的地速、航迹等关键状态信息进行对比分析来确认飞机空中状态是否正常。第十个实验点开始，飞机将进行落地前模拟进近、复飞、着陆等测试。
飞机滑行回到停机坪后进行第十五项实验点检查，同样对副翼、升降舵、方向舵进行三样操纵检查。完成所有实验点后首飞即结束。
C919在上海浦东国际机场第四跑道首。
今天首飞的是C919大型客机101架机，也就是参与飞行试验的第一架机。根据计划，C919飞机将有6架飞行试验机陆续投入试验试飞任务。也就是说，整个飞行试验过程，将有“六兄弟”先后上阵试飞。
据由立岩介绍，C919一共有6架测试飞机，第一、三架用于测试起落架、操作稳定性液压等飞机平台类项目测试。第二架飞机进行发动机、辅助动力系统、燃油系统及特殊气象等项目测试。第四架用于航电、电器、电子设备系统的测试。第五架用于环控系统及补充类的航电系统测试。第六架用于功能可靠性测试。
据了解，第二架测试飞机正在总装之中，今年内将下线。
伴随首飞来临，大飞机再度成为亿万国人关注的焦点，而大飞机首飞的背后，还有好多内幕浮出水面哦！小编今天就带你来一一揭晓！
这张图很多人应该都觉得眼熟，这是央视此前公布的C919内部客舱设置，颜值不输波音、空客！一定有不少人都以为首飞的C919首架机就是这样，其实这是位于张江的样机内饰。C919首架机没有安装客舱设施。
而今天首飞的时候，客舱内专门有几组机柜，机载测试系统的一些重要参数将在这里实时显示。两位试飞工程师的坐席也在这里，通过对技术参数的判读，对试飞动作进行指挥。
C919一旦能飞，就肯定是安全的，而且目前C919上的一些适航标准高于波音和空客的适航标准。
飞机确实有部件是国外提供的，但中国商飞设计和研发了整架飞机，拥有品牌和自主知识产权。
C919是中国第一架严格按照先进试航标准研制，并以市场成功为目标自主设计的全新飞机，为了达到这个目标，第一架飞机就需要做各种各样的实验。
新飞机的验证实验科目非常多，复杂程度也与改进的飞机不一样，飞机要达到首飞状态必须把预期设定的实验都做完。
即使对于空客、波音这样富有经验的飞机厂商来说，他们的新飞机项目如A380和B787梦想飞机也都出现推迟，因此C919项目的推迟也就不足为奇了。
按照我国相关适航法规要求，对于研制批的飞机实施飞行试验任务前，必须获得适航“三证”：包括临时国籍登记证、特许飞行证、无线电台执照。
虽然C919尚处在试飞阶段，不过，国产大飞机的市场表现良好。来自中国商飞公司的数据说，截至目前，C919的总订单已达570架，客户数达到23位。
C919客户大体可以分为两类，一类是国内外金融租赁公司，另一类是国内外航空公司。
【C919大型客机客户一览表】
下面来听听C919有什么想对大家说的吧~
我的全称是“COMAC919”。“COMAC”是中国商用飞机有限责任公司英文名称的简写，“C”是COMAC的第一个字母，也是中国的英文名称China的第一个字母。
这是我与国旗的合影，大写的帅。
C919，第一个“9”寓意天长地久、经久不衰，“19”代表我的最大载客量是190座。
作为我国拥有自主知识产权的中短程商用干线飞机，我的标准设计航程为4075公里。什么概念？相当于我可以一口气从长春飞到拉萨。你问我能搭载多少人？哈哈，最少158人，最多190人。
我名字中的“C”还有一层意思，表明了我与空客（Airbus）首字母A、波音（Boeing）首字母B的竞逐蓝天之心。
我知道，你们喜欢拿我与A、B对比，尽管马上要首飞了，我可以展露我的实力，但实事求是地说，A和B，都已经有数十年的经验，是大飞机制造的先行者，值得我学习和借鉴的经验技术非常多。
所以，不着急挑战人家，先做好自己，占据航空业的一席之地再说，是不是这个理儿哩。
自主设计研制大飞机，这个梦想中国航空人追逐了半个世纪。经过五代航空人的艰辛努力，才有了我的破茧化蝶。
△2013年12月，上海飞机设计研究院，C919开始铁鸟试验。
△2014年10月，成都机头对接南昌机身，组装启动。
△2015年11月 天津大学设计人员负责为C919打造“呼吸系统”（图视觉中国）
C919，不论是外形还是内部布局，都是中国自己设计完成的。比如，飞机的总体方案是中国自定的；气动外形是由中国自主设计、自己试验完成；飞机的机体从设计、计算、试验到制造全是中国自己做的；系统集成也是由中国自己完成。这些都非常不容易，很有技术含量。
我相信，中国的发动机有一天也会赶上来，我可以装上我们中国自己的“大心脏”。2025年，我的国产化率可是要超过90%的。
你们人类，一般怀胎10月。祖国研制我，则是怀胎7年，没少费劲。
我也有“兄弟姐妹”，并不是一个“机”在战斗！
从打入美国、俄罗斯市场的“运12”，到在亚非多个国家商业运营的“新舟60”，还有与我、ARJ21－700作为国家项目“一干两支”的新舟700，系列化生产不仅是工业化大生产的标志，也是推动我国适航工作的主要力量。
△运12型飞机
△新舟60型飞机
△ARJ21型飞机
感谢亲爱的祖国把我生产出来！
我刺破苍穹翱翔蓝天时，
记得为我加油！
那是历史性的突破！我骄傲！
劳动报综合报道，转载须注明出处
劳动报新媒体编辑：赵彤云
C919今天起飞！这是我们整个国家的骄傲！点个大拇指吧！
