最近大会说了，对新能源汽车的补贴要再继续两年，所以呢船长就寻思着再讲讲新能源汽车，总结一下新能源汽车会带来哪些投资机会。
今天咱们就绕开新能源汽车最大的主角——锂，我们来说一说它的好伙伴——钴。
有一句话说的好：需求带动供给，在新能源汽车的巨大需求下，对钴的需求一定是巨大的。
钴的下游应用领域主要集中在电池、高温合金、硬质合金、陶瓷、催化剂以及磁性材料等领域。
而新能源汽车的快速发展是拉动钴需求增长的主要动力。
有数据显示，到 2020 年，全球纯电动车和插电式混合动力汽车有望达到 300 万辆，对应带来 171.21GWh 的锂电装机量，届时新能源汽车对钴金属的消耗量可达到3.51 万吨。在钴的传统应用领域，3C 电池和合金对钴的需求稳定增长。
有数据显示，2016年中国钴消费结构中电池占80%：
这样一来，电池需求的持续扩大无疑给钴消费带来巨大的机会：2011 年以来，新能源汽车产量经历了大规模的扩张，全国新能源汽车总产量从 2011 年的 5700 辆快速增长至2016 年的 41.70 万辆。截止到 2017 年 11 月，年初至今新能源汽车产量已达 63.9 万辆，同比大增 49.65%。
另外，在消息面上，国家在《节能与新能源汽车产业发展规划（2012~2020 年）》中提到 2020 年国内年产新能源汽车 200 万辆，后又在十三五规划中再次强调这项要求。
如果国内的数据再加上国际上对钴资源的需求，有数据显示，到 2020 年全球新能源消耗钴金属量或将达 3.51 万吨。2016 年全国新能源汽车（BEV+PHEV）共消耗钴金属量 0.28 万吨，2017 年这个数字已经翻番，达到 0.67 万吨。到 2020 年，国内新能源消耗钴金属量或将达 2.58 万吨，全球新能源消耗钴金属量或将达 3.51 万吨（按300 万辆新能源车计算）。
2020 年中国动力电池带来 2.58 万吨钴需求量：
2020 年全球动力电池带来 3.51 万吨钴需求量：
当然了，说电池不仅仅局限于新能源汽车上的电池，还包括3C产品的电池，比方说我们日常用的智能手机、手提电脑等，都是需要钴资源做成的电池。大家都知道现在智能手机也算是易耗品，这个也侧面表明，电池的需求是源源不断的，特别是对容量大电池的需求是与日俱增。
