#电车已成我国多数人选择#
【
#2024年我国新能源车零售渗透率47.6%#
，下半年电车“逆袭”燃油车成多数人选择】乘联分会发文，透露 2024 年我国新能源车零售渗透率达 47.6%，同比增加 12%，去年下半年连续 5 个月渗透率均突破 50%，乘联分会称“这意味着期间内新能源车‘逆袭’燃油车，成为大多数人的选择”。
不过虽然如此，新能源车零售渗透率在去年 8 月达到 53.9% 的高点后，至今已经连续 5 个月下滑。其中去年 12 月跌破五成，达到 49.4%。今年 1 月进一步下滑至 41.5%，但仍较去年同期渗透率提升 9 个百分点。其中 1 月新能源车国内零售 74.4 万辆，增速 10.5%，仍保持增速。由于春节前后是县乡市场购车高峰期，新购需求大，燃油车占比偏高，1 月新能源车零售年渗透率低是正常季节规律。
此消彼长之下，燃油车份额从去年 8 月的低点，逐渐回升，至今年 1 月已经恢复至接近六成。
乘联会认为，我国出口汽车潜力巨大，要保证燃油车的基本产销规模，稳定燃油车产业链，实现油电同强，确保中国汽车的出口优势和可持续性，燃油车很重要。建议减少对燃油车的歧视性政策，实现油电同强。（乘联分会）
新能源汽车相关基金：$国泰国证新能源汽车指数(LOF)A of160225$
不过虽然如此，新能源车零售渗透率在去年 8 月达到 53.9% 的高点后，至今已经连续 5 个月下滑。其中去年 12 月跌破五成，达到 49.4%。今年 1 月进一步下滑至 41.5%，但仍较去年同期渗透率提升 9 个百分点。其中 1 月新能源车国内零售 74.4 万辆，增速 10.5%，仍保持增速。由于春节前后是县乡市场购车高峰期，新购需求大，燃油车占比偏高，1 月新能源车零售年渗透率低是正常季节规律。
此消彼长之下，燃油车份额从去年 8 月的低点，逐渐回升，至今年 1 月已经恢复至接近六成。
乘联会认为，我国出口汽车潜力巨大，要保证燃油车的基本产销规模，稳定燃油车产业链，实现油电同强，确保中国汽车的出口优势和可持续性，燃油车很重要。建议减少对燃油车的歧视性政策，实现油电同强。（乘联分会）
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