覆盖落地、建成、研发、搬迁、基建投资、场景示范等多个方面。
文｜低速无人驾驶编辑部
早在 2016 年
，长沙市委、市政府便开始关注自动驾驶，
启动建设
了
位于湖南湘江新区的智能系统测试区。
2018 年 6 月，测试区正式开园，长沙正式开启智能网联汽车产业“加速跑”。到
2021
年，长沙已在
全国率先获得
“国家智能网联汽车（长沙）测试区”“湖南（长沙）国家级车联网先导区”“国家智能网联汽车质量监督检验中心（湖南）”“全国首批智慧城市基础设施与智能网联汽车协同发展试点城市”
四块智能网联领域的国家级牌照。
据了解，作为近年来长沙异军突起并快速占据国内发展高地的未来产业，长沙市智能网联汽车产业
已聚集众多相关企业，
诸如
纽恩驰、
行深智能、希迪智驾、湖大艾盛、舍弗勒、北云科技
等一众低速无人驾驶产业链优质企业都在当地发展。其中纽恩驰也是此次“2024（第四届）低速无人驾驶场景生态共建拓展大会”的承办方之一。
目前，长沙智能网联汽车产业链上下游均衡发展，产业发展综合竞争力排全国第5名，在全国处于领先地位。
后续还将进一步加快智能网联汽车产业培养和发展，力争到2030年培养孵化10家以上科创板上市公司，智能网联汽车及关联产业规模突破千亿，成为国家级先进制造业产业集群。
据悉，为支持广大产业链相关企业的发展，长沙配套了一系列补贴和奖励政策，覆盖落地、建厂、研发、搬迁、基建投资等多个方面。
为加速推动低速无人驾驶技术发展和落地商用，长沙当前还新增了场景示范支持，包括智慧公交、
智慧物流、智慧环卫、智慧配送、智慧巡逻，以及矿卡、港口等低速无人驾驶典型应用场景。
（以下汇总政策的具体执行解释权归湖南湘江新区管理委员会）
2023 年 2 月，
湖南湘江新区管理委员会印发
《关于湖南湘江新区（长沙高新区）进一步加快招商引资扩大对外开放的若干政策》
的通知。
文件明确指出，自工商注册之日起2年内在新区实缴注册资
本
5000
万元（含）以上的企业
，
按照实缴注册资本的 1% 给予奖励，
最高不超过 2000 万元
，分两年每年按照奖励金额的 50% 予以兑现。
2023 年 7 月，
《
关于湖南湘江新区 (长沙高新区) 推进智能
网联汽车产业高质量发展的若干政策》
出台。
根据文件要求，现针对新入驻企业购买工业厂房（自用）的，
按购买面积 600-1000 元/平方米的标准给予补贴，单个
企业
最高不超过 1500 万元。
《
关于湖南湘江新区 (长沙高新区) 推进智能网联汽车产业高质量发展的若干政策》
明确
指出，给予相关企业租金扶持。
根据文件要求，现针对新入驻企业租赁工业厂房（自用）的，
按租赁价格不超过 30 元/平方米/月、租赁面积不超过 15 平方米/人 的标准，给予 2.5 年租赁补贴，单个企业
每年不超过 500 万元。
《
关于湖南湘江新区 (长沙高新区) 推进智能网联汽车产业高质量发展的若干政策》
明确
指出，
给予相关企业购买设备扶持。
根据文件要求，现针对新入驻智能网联产业核心零部件生产型企业 2 年内：采购设备总额 1000 万元以上，
非购地企业按设备总额的 5% 给予补贴，购地企业
按设备总额的 10% 给予补贴。
其中属于采购新区范围内企业设备（被采购的企业需拥有相关产品的自主知识产权）的部分，额外增加 5% 补贴。
单个企业
累计最高不超过 1000 万元
，投资到位后一次性补贴。
《
关于湖南湘江新区 (长沙高新区) 推进智能网联汽车产业高质量发展的若干政策》
明确
指出，
给予相关企业研发扶持。
根据文件要求，
对当年度研发费用达到 200 万元以上且高于上一年度的企业，
按年度享受加计扣除政策的实际研发投入的 10% 给予补贴，单个企业
每年最高不超过 200 万元。
《
关于湖南湘江新区 (长沙高新区) 推进智能网联汽车产业高质量发展的若干政策》
明确
指出，
给予相关企业搬迁扶持。
根据文件要求，
新入驻企业整体搬迁至产业园，经核定搬迁当年度或次年度“企业实际入库税收”达到 200 万元、500 万元以上的，
在企业搬迁后次年分别给予
15 万元、 30 万元
的一次性搬迁补贴。
【注】
以上6类政策的规定，重点支持以下产业：
智能网联汽车产业链中的上游感知系统、决策系统、执行系统、通信系统，中游智能驾驶座舱、自动驾驶解决方案、智能网联汽车整车，下游应用服务、运营测试的企业，以及新能源汽车产业大、小三电中的驱动电机系统、动力电池系统、整车控制器,电动助力转向、电动（助力）制动系统的企业。
根据
《
关于湖南湘江新区 (长沙高新区) 推进智能网联汽车产业高质量发展的若干政策》
的文件要求，
企业年度营业收入
首次达到 1 亿元，一次性给予 20 万元奖励。
根据 2022 年 12 月湖南省工信厅等三部门印发的
《关于支持新能源汽车产业高质量发展的
若干政策措施》
文件要求，
在湖南省生产并被纳入湖南省新能源汽车关键核心配套件清单的氢燃料电池汽车、智能网联汽车关键零部件(含车规级芯片)相关产品，
企业年度销售额合计超过 1000 万元且同比增量超过 50 万元的，按相应产品年销售额增量的 10% 给予奖励，单个企业
年度奖励最高不超过 500 万元。
根据
《
关于湖南湘江新区 (长沙高新区) 推进智能网联汽车产业高质量发展的若干政策》
的文件要求，
对主导制定产业标准并获得批准发布国家标准、行业标准、省级地方标准的企业和机构，
分别给予 500 万元、100 万元、10 万元奖励。
对参与
制定产
业标准并获得批准发布国家标准、行业标准前三名
的企业和机构，分别给予 20 万元、10 万元奖励。
根据湖南省
《关于支持新能源汽车产业高质量发展的
若干政策措施》
的文件要求，
重点推动自动驾驶出租车智慧公交、智慧物流、智
慧环卫、智慧配送、智慧巡逻，以及矿卡、港口物
流等智能网联汽车典型应用场景的开发和示范应
用，探索建立新商业模式。
每年对一批示范效果好的优秀场景，根据应用车辆及场景项目建设投资情况，给予
单个场景不超过 500 万元的奖励。
根据
《
关于湖南湘江新区 (长沙高新区) 推进智能网联汽车产业高质量发展的若干政策》
的文件要求，
对符合新区“车-路-云-网-图”体系架构的智慧道路、数据中心、数字底座等智能网联汽车新型基础设施建设，
对实施主体企业按其在项目建设实际投资（不含财政资金出资部分）的 10% 给予补贴，
最高不超过 2000 万元。
根据
湖南省
《关于支持新能源汽车产业高质量发展的
若干政策措施》
的文件要求，
支持建设新能源汽车(含智能网联汽车)大数据平台，为全省新能源汽车（含智能网联汽车）提供监测管理服务的，
按具体提供服务情况按年度给予
不超过 100 万元
的补助。
【注】
以上2项政策的规定，可以叠加享受。
根据
《
关于湖南湘江新区 (长沙高新区) 推进智能网联汽车产业高质量发展的若干政策》
的文件要求，
在新区范围内开展智能网联汽车相关测试并采购新
区范围内智能网联测试第三方管理机构相关测试服
务的企业，按年度测试费用总额的 20% 进行补贴，
单个企业每年最高不超过 100 万元。
对纳入公共监管平台的载人、载物、特种作业智能
网联车辆，行驶基础里程数分别达 2000 公里/台/年、1000 公里/台/年、500 公里/台/年的，对超出基础里程数部分按 1 元/公里/台/年(载人)、2 元/公里 /台/年 (载物)、3 元/公里/台/年(特种作业)进行补贴。
单个企业每年最高不超过 500 万元。
根据湖南省
《关于支持新能源汽车产业高质量发展的
若干政策措施》
的文件要求，
智能网联汽车测试主体按照省智能网联汽车道路测试相关管理办法获得测试资格的，
按照单车运营测试里程给予不高于 2 元/公里的补助，单个运营测试主体
年度补助总额不超过 300 万元。
《
关于湖南湘江新区 (长沙高新区) 推进智能网联汽车产业高质量发展的若干政策》
明确指出
，给予相关人才引进扶持。
根据文件要求，
对新引进、新认定国际级顶尖人才、国家级领军人才、省市级领军人才、高级人才，分别给予
个人 30 万元、20 万元、10 万元、5 万元
奖励。
《
关于湖南湘江新区 (长沙高新区) 推进智能网联汽车产业高质量发展的若干政策》
明确指出
，给予相关企业活动扶持。
根据文件要求，
企业在新区范围内举办有全球、全国影响力的高端会议活动与赛事活动，加强智能网联汽车产业宣传力度，
经新区管委会同意举办并认可的按其实际投入活动经费的20%给予活动组织机构资金支持，
最高不超过 100 万元。
2023 年 1 月
，
湖南湘江新区管理委员会印发
《
关于湖南湘江新区(长沙高新区)金融推进企
业上市挂牌高质量发展的若干政策
》
。
根据文件要求，
对拟在沪深北交易所上市的企业分阶段最高给予 500 万元补助；对拟在新三板挂牌的企业
最高补助 200 万元。
2023 年 8 月，长沙市人民政府正式印发
《长沙市全力建设全球研发中心城市的若干政策》
。根据文件要求，
新获批的国家技术创新中心、国家产业创新中心、国家制造业创新中心，按投资的10%给予
最高 5000 万元支持。
支持创新应用场景项目打造，按投资的 10% 给予最
高 100 万元支持。支持首创产品首次应用，
按照首次进入市场合同金额30%给予研制单位最高 100 万元支持。
支持高新技术企业与国家级创新平台及高校院所组
建新型研发机构，
按投资的 10% 给予最高 200 万元支持。
另外，根据
《
关于湖南湘江新区 (长沙高新区) 推进智能网联汽车产业高质量发展的若干政策》
的文件要求，
对当年新获批的国家级、省级制造业创新中心，分
别给予 2000 万元、200 万元支持，晋级补差。
综合来看，
长沙希望进一步推动智能网联汽车产业集群做大做强，重点引进一批优质企业总部或区域总部落地；希望进一步推动自动驾驶核心卡脖子技术的研发和突破，对“三类 500 强”企业、上市公司、独角兽企业、专精特新企业的支持力度更大；希望进一步推动长沙各类自动驾驶场景的规模测试和商业运营，将逐步探索全域开放路权和发放运营牌照；希望进一步推动制造强市、制造强省、制造强国建设，对租赁厂房生产制造或组装，有购地或购置厂房需求的企业支持力度更大。
