你自以为是公司的 2 号员工，努力 7 年，却在新公司成立后被彻底边缘化，你老婆是个资深运营，有不错的文笔，一篇檄文把你的悲催经历搞出了个社会热点。老板说给你 200 万，你老婆说只拿到 100 万，你成了站在舆论风口浪尖上的人。承受舆论的压力，你在车库停稳车，关掉引擎，呜一声安静下来。太安静了，你生命中少有这么安静的时刻。
别抢答说你知道
这种宁静的感觉来自降噪耳机
看看下面的公众号二维码，我们是聊车的。
中年的收入焦虑，青年的未来迷茫，少年的无知叛逆，幼年的嚎啕哭泣，所有人内心的欲望、诉求、纠结、愤怒，化成一切，就一个字：躁。
城市很躁、空气很躁、路况很躁
这种感觉，不只是躁，还很糟
开车上路，融入早晚高峰，原本半小时的路程，拖沓延伸为两小时的烦躁。
于是抱着一种反向的需求拿到了一辆沃尔沃 XC90。都说 7 座大车用个 4 缸 2.0 T 声音不够性感。动力不足，过于安静，没有激情，不过人都这么烦躁了，车安静点岂不是更好？
中庸稳重的外观，前大灯的雷神之锤可以说是画龙点睛之笔。刚好遇到了与老款 XC90，还有同样是 7 座 SUV 的特斯拉 Model X 并排停靠的机会。
面对老款，加大的进气格栅配上零星点缀的亮光镀铬让新款 XC90 更具未来感。而当面对 SUV 届的“未来物种”纯电 SUV，XC90 依然不失时尚和未来感。
要搁以前，同样开 SUV，那肯定是 Model X 回头率更高
但你要是开着 XC90 上路，赚来的回头率中，人家一定不会觉得你是爆发土豪，而可能会觉得坐车里这人，应该是有点品味。
掀开厚重的车门，冷艳中泛着质感。庆幸自己拿到的是一辆已经开过一段时间的试驾车。无论在座椅上，还是在门把手上，都留下了此前试驾人使用的微小印记。
这比全新的带着胶味儿的新皮，质感更加明显
座椅稍硬但是支撑到位，坐垫的长度也可以伸缩调节。驾驶座的宽大空间，对于我这样 183 身高来说绰绰有余。
透明水晶质感的启动旋钮和档把，除了实用，把玩起来手感也很润，但是驾驶模式的旋钮质感扣了分，旋转阻尼很松垮。
说实话，这旋钮用在售价百万的车上，有些掉价
直言不讳，在整体冷艳且富有质感的驾驶席中，一整块的全屏幕中控简直是个灾难般的败笔。尽管屏幕整体贴心的偏向驾驶员且内含功能全面，但全触屏在盲操便利程度上，是不如传统中控按钮的。
好不容易坐进了如此宽敞的车
但看到满是指纹印的屏幕
略微心累
车里的 Bower & Wilkins 是能让人对车内上瘾的亮点。把声音模式调成“哥德堡音乐厅”人声出来的那一刻，虽然略微失真，但空灵的感觉，确实很吸引人。
北京雾霾太大，但真让我感觉费解的，是有一天我看到这样一幕：一个阿姨，开着某豪华品牌 SUV，坐在车里仍然戴着口罩。
在开 XC90 这几天，还真是雾霾天天见
虽然没做到“我在北方的寒夜里四季如春”，但起码在寒夜里开了暖风后，原本被雾霾侵扰得发痒的嗓子，感觉也舒适了不少。
这其中的原因，控制质量提升是一部分，对北欧清新空气的脑补疗法，也占了一部分。
最让人心静下来的，是这款 T8 插电混动版的驾驶体验
8AT 爱信变速箱，共有 6 种驾驶模式，分别应对不同驾驶场景和动力分配方式。仪表盘右面的能量表，会有电量和燃油的分隔，随着踩下的油门加深，指针上升，达到临界点后，发动机开始介入。
不过不要指望纯电动的恒定功率
能给你弹射起步般的激情
84 马力的纯电动机，推动一个 2.3 吨重的全尺寸 7 座 SUV，给你带来的是一种安静且稳重的起步感觉，即使发动机介入后，整车也声音也极为安静，加速柔和。
只不过切换到 Power 模式的时候，整体的动力还是颇有种努足了力量，但又有心无力的感觉，整车震动会比较明显，加速能力还是基本上够用的。
除非当你狠踩一脚油门，双涡轮的发动机还是会急速提高转速，让车加速。整个加速的过程，也是一样安静的。
悬挂较软，有种穿上了 Boost 鞋的感觉，但是还好不会损失过多的路感。
