【推荐】选颜值还是选动力？这回它来告诉你！

试驾长安CS75

长安CS75在中国品牌紧凑型SUV的领域中已经征战多年，面对竞争对手实力不断壮大，CS75显得有些力不从心。作为长安汽车最为重要的车型之一，此次在高原海拔的表现让大家非常期待，因为它只搭载了一台排量为1.5L的涡轮增压发动机。

与对手采取的“颜值战”不同，此次CS75改变的主要是内在部分，不是内饰，而是动力总成：新车型搭载了全新1.5TGDI发动机，配合6速手动变速箱。这无疑更加完善了CS75的产品布局，同时消费者的可选择性也更为广泛。

外观变化不大

1.5TGDI车型外观与其他CS75相比并无太大变化。或许这种硬朗的风格会一直保持延续，直到换代。车身侧面同样充满硬朗的线条。微微上翘的腰线贯穿车门，与前后轮拱的弧线交相呼应。车尾造型趋于平淡。相比于老款隐藏式的排气管，16款车型双边共双出的设计终归要美观不少。

CS75 1.5TGDI车型使用优科豪马轮胎，型号为225/65R17。厚胎体不仅能够增加行走非铺装路面的信心，同时静音性也较好。

内饰做工优秀

虽然是新增车型，但毕竟脱胎于现款车系，所以CS75的内饰用料与近期上市的竞争者相比并无优势。但好在做工方面比较优秀，各种零部件的拼接显得较为整齐。但从非官方渠道了解到的消息称，这种局面将会在短时间内改善。

醒目的7英寸触摸屏幕被两侧翼展式的出风口围绕，和谐统一。下方空调系统所占面积甚至比屏幕更大，避免了头重脚轻之感。双炮筒仪表盘曾经作为运动性的标志之一出现在各种“性能车”上，但配合灵巧的方向盘出现在一款SUV身上，我却丝毫没觉得有任何不妥。

CS75的主驾驶座椅带有6向电动调节功能，副驾驶位则是手动调节。座椅整体偏软，较为厚实。由于坐垫长度较为理想，所以对于膝部支撑很到位。后排座椅同样可圈可点，不仅能够实现靠背角度可调，同时还能够在座椅放倒时保持与行李厢之间的平整度。

动力及试驾体验

此次面世的三款CS75车型均搭载了BlueCore 1.5TGDI发动机，其最大功率125kW（170Ps）/5500rpm；最大扭矩为230Nm/1950-5500rpm。与动力总成匹配的均为6速手动变速箱。悬挂方面，1.5TGDI车型依旧搭载前麦弗逊式、后多连杆式悬挂。

虽然排量只有1.5T，但通过试驾后我发现它并没有想象中的那么弱不禁风，这种喜出望外的感觉确实是我完全没有想到的。在手动挡的帮助下，将车速提至80km/h简直丝毫没有犹豫，当发动机处在3000rpm左右时则是其最亢奋的时刻。

6速手动变速箱齿比绵密，在6挡120km/h巡航行驶时，发动机转速已经到了2700rpm左右。这对于燃油经济性不会有好的帮助。但令人意想不到的是，1挡起步时，发动机转速在1000rpm时松开离合器都不会感到闯动感，这无疑大大减轻了驾驶员在低速蠕行时的“体力劳作”。

油门与刹车踏板貌似不像“亲兄弟”，因为它们的性格非常迥异。油门踏板脚感轻盈，松开接入点稍显含糊的离合器后便轻松起步；而刹车踏板却较为沉重，且初段刹车力度并不算大。

CS75在噪音控制方面同样值得称赞，如今大多数车型都能够实现静止怠速时车内的平稳性，此时噪音同样也会被抑制得非常出色。而当车辆运动起来时，各家的NVH功底将尽数浮出水面。高速行驶时，CS75的路噪被控制得十分出色。

你觉得它怎么样？

点击“阅读原文”，看CS75 1.5TGDI车型更多信息