持续压缩供应链、增大研发及分销投入…时代2023年50万台要这么干！

2019年12月18日，以“新时代 新蓝图 新成果”为主题的福田汽车“新”时代业务发展战略阶段成果发布会在山东诸城举行。

会上，北汽集团总经理、福田汽车董事长张夕勇提拔时代事业部总裁王术海为福田集团副总经理，同时给予时代事业部总额为1400万元的现金奖励。

张夕勇还表示：“王术海在50万辆没有实现之前，不可能离开诸城。”

那么，福田时代事业部在2023年的50万目标该如何逐步实现呢？来看方得网的报道。

2019年  时代都做了啥？

实际上，时代2023年50万台的目标是2018年年底提出的。那么，1年多以来，福田时代取得了怎样的成绩呢？

数据显示，福田时代2019年全年销量将突破22万台，同比增长16.7%，市场占有率同比增长2.3%，实现逆势大幅增长。

具体来看，其微车业务11万辆，同比增长37%；卡车业务7.4万，同比增长12%，工程车业务3.5万辆，持续领跑行业。

【北汽集团总经理、福田汽车董事长张夕勇做题为《新时代 新蓝图 新辉煌》的重要讲话】

那么，时代事业部在今年都做了哪些工作才取得了如此显著的逆势增长呢？

方得网现场了解到，首先在于其供应链的变革成效显著，让优质供应商充满信心，优胜劣汰的市场法则让福田时代的品质得以保障。

其次在于网络盈利水平的提升，三网独立，网络下沉，核心网络建设，潜力网络建设，“小而美”形象店建设，经销商盈利水平同比增长17.4%，服务商盈利水平同比增长10%，这些都让经销商的信心倍增。

最后一点是时刻以客户为中心，推出时代领航、递哥等新产品，搭载快速响应的网络和服务保障体系，减少物流中间环节，提高配件投放率。

显然， 2019年，时代事业部为2023年50万台的目标开了个好头。

轻卡、微卡、工程车、微微卡 同时发力

实际上，福田时代在销量上的发力也是循序渐进的，50万台绝非能一蹴而就。 在福田时代的规划中，今年22万台，明年确保26.5万，争取30万台，2021年 32万台 ，2022年37.7万台 ，最终在2023年可以实现50万台目标。

具体来看这50万台的目标，微车要达到30万台，卡车12万台，工程车8万台。

福田汽车党委书记、总经理巩月琼现场表示：“福田时代在未来的发展潜力依旧巨大。”

那么，潜力会从哪里被“挖掘”呢？又会被挖掘多深呢？

方得网现场了解到，轻卡业务预计未来三年市场占有率要提高到20%以上； 微卡业务的市场占有率要从2019年的12%达到2022年的20%以上； 工程车的市场占有率要从2019年的20.7%提升至2022年的30%以上； 与此同时，微微卡业务也会有显著突破。

【“新时代 新蓝图 新成果”福田汽车“新”时代业务发展战略阶段成果发布会】

据了解，福田汽车对时代业务也会持续投入，进而打造产品核心竞争优势，未来全系产品升级，加大研发投入，全新规划开发微卡全新平台，S1小卡换代平台，EV6微微卡全新平台项目，至2022年，实现时代所有细分业务产品升级，全面实现智能化，网联化。

八大举措

讲完销量，再谈一谈措施。

作为福田时代事业部的掌门人，王术海在现场提出了八项举措，这也是达成2023年50万台目标的具体方案。

首先，要全系列升级产品平台，打造产品的核心竞争优势，打造全价值链，以客户为中心的组织流动体系，深入客户场景。

其次是持续加大研发投入和研发能力的建设， 2020年将成立福田时代青岛研究院，2019年投入4.5亿的基础上，到2023年研发投入累计投入不低于15亿元 。

【福田汽车副总裁、时代事业部总裁王术海做题为《乘势再发力 挺进50万》的报告】

第三，要全面推进质量管理模式，满足产品质量的升级要求。

第四，依托双品牌战略，实现品牌的再升级。

第五是要构建50万台分销能力的网络，2020年网络投入增加到4.1亿元，2023年微车独立网络比重达95%，2023年县级市网络覆盖度高达80%，2020年开发小而美形象店500家，2020年国六服务工程投入高达1.1亿。

第六，多项业务做大规模，成就供应链合作伙伴价值。

第七，加大供应链体系的优胜劣汰，推动供应链体系的升级， 2023年体系规模由目前的476家压缩至370家 。

第八，要创造以奋斗者为根本的企业文化。

结束语

显然，有了这八项具体举措，福田时代2023年50万台就有了指导方向。

对福田时代在未来的发展，方得网也将持续关注。

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