12月26日，在全省重大项目集中开竣工活动常德分会场，G5513益阳至常德高速公路扩容工程（下称“益常高速扩容工程”）正式竣工通车，将与2020年通车的G5517长常北线高速长沙至益阳段连成一条通往湘西北地区的全新高速通道，有效缓解长沙往返益阳、常德等地区的交通压力，对加速形成环洞庭湖生态经济圈，促进区域旅游资源开发和经济社会协调发展等具有重要意义。
作为省属大型千亿级国企，湖南建投集团认真贯彻落实省委、省政府部署要求，积极履行国企责任责任，组织旗下湖南路桥、交通科研院、建投交建等分子公司参战，科学安排施工，严抓工程质量，守牢安全底线，凝心聚力、全力以赴圆满完成各项建设任务，为项目顺利竣工做出了突出贡献。
G5513益阳至常德高速公路扩容工程是国家公路网规划二广高速长沙至张家界联络线的重要一段。路线起于益阳市赫山区笔架山互通，自北绕过益阳市区，经汉寿县，止于常德市武陵区芦荻山互通，接G55二广高速，路线全长93.456km，设置9处互通式立交，主线采用双向六车道高速公路标准建设，路基宽度34米，设计时速120公里/小时。
路线位于湖南省“一带两廊”区域发展战略格局中的“长益常张”经济走廊的核心地带，是长株潭通往张家界、吉首两地的重要高速通道，也是环洞庭经济圈高速公路网的重要组成部分。
湖南路桥承建了益常高速扩容工程第二、第五、第六、第九合同段和路面十二标，土建标段合计38.57公里，路面标段共24.23公里。建设过程中，项目团队充分发挥“逢山开路、遇水架桥”的“路桥湘军”精神，以党建为引领，落实“双管行动”各项要求，应用多项先进技术提升施工效率，组织科技攻关，多项关键施工技术研究成果达到国内先进水平。
益常扩容2标资水特大桥▐
益常扩容2标 位于益阳市赫山区和资阳区境内，全部为桥梁工程（资水特大桥），全长3.13Km。资水特大桥为湖南省在建最大跨径（主跨196米）连续刚构桥梁，两个主墩位于资江内，水位深、地质复杂，深水基础涉及多项技术难题和复杂施工环境，钢围堰施工最大抽水深度达30米，为全线控制性关键工程。施工过程中，湖南路桥项目团队创纪录地实现了40天完成全部深水钻孔灌注桩施工，提前1个月完成主墩承台施工，提前7个月完成主桥合龙，用汗水与担当铸就精品工程，彰显路桥湘军基建实力。
湖南建投交建公司参与投资该项目，并承接益常高速扩容第一合同段（土建标）、第四合同段（土建标）、第十一合同段（路面标）3个标段的施工建设。
▲益常高速扩容第一合同段（土建标）笔架山枢纽互通
自项目开工以来，面对征地拆迁难度大、项目建设工期紧、施工管理任务重等多重挑战，建投交建公司始终以“建设平安百年品质工程”为目标，精心策划、周密部署，科学管理，通过深入开展集团“双管行动”，持续加强项目质安环保管理，期间，各项目管理团队积极开展质量管理活动和技术创新工作，并成功荣获5项国家级BIM奖项、2项国家级QC成果、3项省部级QC成果，顺利完成1项QC课题研究。
在施工进度方面，建投交建各项目管理团队通力合作、进位争先，不断刷新项目建设“进度条”。益常高速扩容第一合同段总体进度始终保持全线领先，在2023年连续3个月产值均突破1.35亿元，连续月产梁高达600片，均创下益常全线施工记录，并最终提前4个月完成了全线桥梁贯通目标；益常高速扩容第十一合同段则以全线第一的速度完成所有路面工程，为项目整体如期通车奠定了坚实基础。
建投交通科研院承担了益常高速第一合同段（设计标）40.246公里的勘察设计任务。
项目地处平原湖区，沿线优质农田广布，土地资源珍贵，加上借土难度大、运距长、软基处治造价高等因素，在设计阶段就严格贯彻以桥代路、节约用地的设计理念。全线桥梁占比近67.9%，土地占用较常规路基方案节省30%以上。此外，桥梁设计时，除保证桥下交叉道路净空，还适当提升桥梁设计标高，保证桥下足够的通风日照条件，使项目建成后，桥下空地通过复垦仍具备耕作条件。
▲益常高速扩容第四合同段（土建标）新花园互通
新花园互通是本项目实现与南益高速交通转换的枢纽互通，采用对称双环变形苜蓿叶型式。通过建立参数化、可联动修改的互通建筑信息模型，避免传统二维设计的盲区，进一步加强了工程的质量控制和施工期交通疏解，开湖南首次采用BIM正向设计完成全专业施工图设计的先河。该互通BIM技术应用先后荣获“天工杯”数字交通及智能建造技术应用大赛金奖、第六届“市政杯”BIM 应用技能大赛一等奖等5项大奖。
资水特大桥作为益常扩容工程控制性工程之一，主跨布置采用渐变跨连续刚构，是该结构在省内桥梁设计施工中的首次应用。6#、7#主墩位于资江深水河道，采用整幅圆型深水低桩承台，钢围堰直径达34米，施工最大抽水深度达30米，创下省内桥梁建设圆型承台施工之最。
