这个言论在问界新M7开始做基于ADS感知能力的AEB的时候，是一-20250223093338

这个言论在问界新M7开始做基于ADS感知能力的AEB的时候，是一些所谓的汽车工程师抨击华为做的AEB的经典话术。

事实证明，传统AEB是因为感知和决策能力不够，包括主动刹停的策略过于简单粗暴，使得他们只能选择“宁可不触发，也不能误触发”。

而智能汽车基于智驾能力的AEB，感知能力和执行策略是革命性提升，并没有出现他们所谓的频繁误触发导致新的风险。

且实际的刹停充分考虑了车外安全性和车内安全性，实现的是阶梯型刹停策略，而不会出现高速急刹，导致车内人员冲击损伤问题。