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月新能源乘用车批发销量达到18.4万辆，环比3月下降9%，同比增长214%，呈现独立增长的良好态势
。
4
月新能源车国内零售渗透率10.1%，1-4月渗透率9%，较2020年5.8%的渗透率提升明显。4月，自主品牌中的新能源车渗透率22.7%；豪华车中的新能源车渗透率7.1%；而主流合资品牌中的新能源车渗透率仅有1.5%。
4
月新能源车出口呈现爆发式增长，特斯拉中国出口14174辆，上汽乘用车的新能源出口2378辆，爱驰汽车出口335台，其他车企新能源车出口也正蓄势待发。
对全年的新能源车走势目前看的预测更为乐观些，前期新能源乘用车的内部预测相对谨慎，目前正在讨论新能源乘用车200万台的实现可能性。
一、新能源乘用车总体走势
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1.
4
月新能源车批发环比较强
4
月新能源乘用车批发销量达到18.4万辆，环比3月下降9%，同比增长214%，呈现独立增长的良好态势。
历年新能源车的走势在年初相对低迷逐步拉升，由于今年新能源车补贴政策影响较小，因此今年1月新能源起步较强，且3-4月持续走强。
2020
年乘用车新能源车销量达到117万台，同比增长11%。其中1-4月销量达到17万台，同比下降50%；5-6月同比下降33%，7-12月份销量达到63万台，同比增长83%；
今年4月份达到18万台，销量同比增速2倍，也就体现新能源车年初受到市场拉动而呈现是爆发增长的特征。
2021
年中国车市进入一个相对平稳增长的特征，但新能源保持高增长趋势。连续两年的低迷为2021年奠定高增长基础。
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2.
4
月新能源车零售增速强
从乘联会的零售数据看，
4
月新能源乘用车零售销量达到16.3万辆，同比增长198%，环比3月下降12%。
，相对于20年4月份的走势大幅提升，走势很不错的。今年零售走势与2019年类似，但2019年是补贴延续，今年是补贴调整，且没有后面的调整期，19年的下半年的风险被释放，今年市场潜力较大。
二、新能源乘用车市场结构分析
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1.
新能源车的新势力持续走好
其中纯电动的批发销量15.15万辆，同比增长258%；插电混动销量3.3万辆，同比增长100%，占比17%。
中国新能源车的参与势力相对很多元。自主品牌是传统竞争者，随着新势力的加入，新势力企业份额也达到了15%。近期外资品牌表现相对较强，特斯拉表现优秀。目前
大集团新能源表现分化加剧，上汽、广汽表现相对较强。
随着世界新能源车的浪潮，国际新能源车企对中国新能源汽车市场也日益重视。
BBA
豪华车企的纯电动车开始全面量产，市场表现仍待验证。
-
2.
新能源车的级别-A00级恢复活力
4
月电动车高低两端车型销量强势增长，其中A00级批发销量5.2万，份额达到纯电动的34%；A级电动车占纯电动份额24%，谷底回升；
B
级电动车达4万辆，环比3月下降23%，纯电动份额26%，较上月稍有回落。
B
级是
A
级电动车销量近
2
倍的比例偏异常。
而B级电动车虽然车型数量少，因新品贡献大，同样出现同比暴增。
2016
年以来，A级电动车始终是新能源车市场的核心主力。但到20年8月，A00级电动车超越a级电动车，成为市场的核心的主力。与此同时，B级纯电动车也在今年的2月超越了A级电动车，成为市场的第二位的位置，A级电动车总体发展目前呈现一定的压力。
相信随着4月份整个车市的全面回暖，生产运营和私人需求应该持续爆发，企业新品也应该持持续推出，A级电动车将有较大的发展空间.
三、政策跟踪
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历年逐月新能源车主力厂家销量走势
4
月新能源乘用车市场多元化发力，大集团新能源表现分化加剧，上汽、广汽表现相对较强。批发销量突破万辆的企业有上汽通用五菱
30602
辆、特斯拉中国
25845
辆，比亚迪
25450
辆，上汽乘用车
13004
辆。。
4
月的蔚来、小鹏、理想、合众、威马、零跑等新势力车企销量同比表现优秀。
目前新能源车需求相对疲软，前期库存消化相对较慢，社会原有的分时租赁的替换车型被社会冲击仍然很大，因此需求疲软，各厂家走势分化加大。
-
2.
历年纯电动主力厂家销量走势
至今以来纯电动乘用车市场仍然是自主品牌为主的格局，虽然特斯拉进入，但自主车企占据纯电动车的绝对优势地位。除了特斯拉的外资之外，合资车企的没有进入前8名。
4
月份纯电动乘车市场的比亚迪，上汽五菱表现相对优秀，但这个月的长城、奇瑞和蔚来汽车表现相对较强，北汽新能源处于相对调整期。
20
年的比亚迪表现相对较强，但今年微型电动车走势逐步恢复，下沉的市场仍有潜力。
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3.
插电混新能源车企业表现一般
2021
年4月份插电混动动力市场，主要的厂家是比亚迪、上汽乘用车、理想汽车共三家，二线的华晨宝马、上汽大众，一汽大众表现也很好。
由于销量均较低，排名有一定偶然性。对于20年4月份的走势形成较大的反差，其中上汽大众表现相对较强，一汽丰田和沃尔沃等表现也不错，这也体现了插电混动动力车型的合资企业表现相对优秀。
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4.
混合动力企业表现较强
混动品种随着日系新品进入而呈现丰田本田平分市场的特色。
4
月普通混合动力乘用车批发4.6万辆，同比去年4月增长72%，环比14月增长2%。4月新能源乘用车零售销量达到15.8万辆，同比增长280%，环比14月下降23%。
2021
年混合动力车型还是日系几家的表现相对较强。广汽本田表现相对较强，相对走势平稳，东风本田持续走势平稳，这也体现了丰田和本田的产业链优势。
1
、4月新能源车型批发量均较好
