2025年将是长沙地铁的重要时刻，预计10线齐发，迎来历史性时刻。第四期规划仍处方案研究阶段。
近日，长沙轨道集团发布招标，共7大项目进入
比选阶段。
长沙地铁5号线延长线工程
（大托铺站（不含）-奥体中心北站）
勘察项目
长沙地铁5号线延长线工程
（大托铺站（不含）-奥体中心北站）
土建设计项目
第一，三期规划第2次调整，调了哪些线路，有哪些重点？
第二，5号线南延大变，分成3个部分，哪些可以直接建？哪些还需批复？
第三，第1次调整的线路，还有哪些没启动？何时动工？
自前不久长沙2035规划获批以来，长沙地铁第四期规划成为关注重点。
但第四期规划没来，反而迎来了第三期规划的第2次调整。
据悉，长沙地铁第三期规划第2次调整编制项目，将申报多个项目（
最终以国家发改委批复为准
），包括：
长沙地铁5号线南延（至奥体中心北站）
长沙地铁5号线西延（至湘江科学城）
长沙磁浮快线西延工程
长沙地铁7号线延长线（至动物园东站）
……
第二次调整方案
，进行了了4条线路的调整。其中5号线从此前的止步湘江东岸，改为西延至大王山腹地，占据了4条线路中的两个，是重点，后文详述。
其他的两条线路，一是
7号线延长线（一期南段）
，规划从云塘站（不含）延至动物园东，该线路此前已招标。
7号线延长线，
直
走韶山南路南下，至动物园东，未来还将延长至规划的暮云奥体公园片区（湖南体育职院新院区），最终以施工批复为准。
其中一期南段，全
长3.36km，设站3座，投资21亿元。目前未确定动工时间，但大概率会在2025年启动！
二为长沙磁浮快线西延工程
，规划从黄花国际机场往东，串联长沙高铁南站、湘江新区麓谷枢纽站，直达长沙高铁西站。一路连接了4大交通枢纽，重要性不言而喻。
其一，是长沙地铁正在开展长沙机场磁浮快线西延项目前期工作，大概率会在明年启动。
其二，磁浮西延工程，穿长沙主城而过，里程长、工程量大，大概率会分段建设。其中，先期建设项目大概率是建设会展站等预留+增设站点、改造磁浮高铁站并预留西延至长沙高铁西站条件。如会展板块将增设3个站点：
接下来，重点看
5号线。二次调整方案有ta、上文招标7大项目，5号线更占了3个！
5号线延长线，原本在第三期规划中，涵盖了南延线和北延线，并在去年先行启动南延线，进行了地勘、环评等前期工作，但随后的土建招标被中止。
第一次调整方案中，5号线延长线不在其中。现在第二次调整方案，5号线延长线成为重点，并明确延长线为南延、西延，包括西延线前期研究、南延线（大托铺站（不含）-奥体中心北站）的勘察、土建设计。
第一部分，5号线一期南段，即毛竹塘（不含）至大托铺站；
第二部分，5号线延长线（南延），即大托铺（不含）至奥体中心北站；
第三部分，5号线西延线，即奥体中心北站（不含）至河西湘江科学城腹地。
先看
第一部分
，
毛竹塘（不含）至大托铺站段，规划为一期南段，计入第三期规划原南延线，可根据第三期规划直接开工。
第二部分
，大托铺（不含）至奥体中心北站段，定义为延长线（南延线），这部分按理是需要国家批复才能动工。
但
随着奥体中心的落地，
5号线南延线改线，增加了长度，原定的方案是暂缓北延线，将其里程纳入南延线，补足增加的长度。
因此，
北延线两站计入南延线
实行
平替，根据第三期规划，同样可以直接开工。
据此推断，南延线应该仅有两个站点，即末端的奥体中心北站、及其上一站（上图所标的新城大道站）。至此，大托铺站也明确了，即上图所标的数谷大道站。
5号线延长线（大托铺站（不含）-奥体中心北站）
，本次招标中占了2个指标，分别是勘察和土建设计，也就是说，这是直奔开工去的。且
奥体中心北站（规划与9号线交汇），涉及奥体中心即2029年全运会，意味着该线路大概率明年就会动工！
第三部分
，
5号线西延线
，很好理解，是5号线自奥体中心北站往西、跨过湘江横穿湘江科学城。前不久，湘江科学城曝光了一张图，明确了5号线西延线的走向，并标出了5个站点位置（名字依据图中文字标注，部分稍显模糊，带有猜测性质，以官方为准）：
除了与3号线交汇的坪塘站，还将分别在湘江边设1站，在湘江科学城西边腹地设2个站，并在跨过长潭西高速后，还设有1个站。至于更西边，图中没有体现。
5号线西延线，没有在第三期规划中，将与1号线北延二期一般，需要国家批复才能建设，建设时间，应该会往后延！
俗话说，有二必有一。
前为多次提及三期规划的第2次调整方案，那么第1次调整方案是什么？调整了了哪些线路？有哪些开工了？那些没有启动？
来看第一次调整方案，共
对4条线路进行了调整。如下：
