前几天发生了一件大事：8月20日，法国达飞和中国造船公司签署了建造意向书，向我国订购9艘2.2万TEU级超大型集装箱船，每艘船造价最高可达1.6亿美元。总订单额达到了约96亿元人民币！成了史上最大的一笔集装箱船订单。
韩国现代重工业公司，三星重工业公司，和大宇造船海洋公司都参与了这场订单竞争。这三家韩国造船公司在世界上都是处于领先地位的。韩国业界也曾一度预测现代重工业公司将会拿下这个订单。然而，最后这笔近百亿的大订单却被我国收入囊中。
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不代表瞭望智库观点
事情发生之后韩国把矛头直指中国
韩国网友纷纷吐槽道：
“韩国造船业做不成霸主，全怪中国！”
不只韩国人喜欢怨我们
全世界哪里出了事
外国人都喜欢怪我们
韩国造船不景气，怪我们
日本丢了澳大利亚的500亿潜艇订单
声称澳大利亚是因为中国反对
害怕失去和中国的贸易伙伴关系
才没有选择日本
所以他们丢了这500亿潜艇订单
全怪我们
美军舰队在南海巡航被撞
美国媒体声称遭到了黑客攻击
背后主谋不是俄国就是中国
又怪我们
连韩国有了雾霾
都要怪我们
韩国的造船业
不过是骂我们的其中之一
为什么他们要骂我们呢？
那是因为中国造船崛起的历史
就是一部疯狂打脸韩国的历史
20世纪70年代开始
韩国造船业就飞速发展
很快击败日本成为了世界第一
韩国的几大造船厂
雄踞着世界造船的头几名
而这个时候的中国
在造船业一穷二白
远远落后世界先进水平
整个中国造船在全球的份额
仅仅只有4%-7%左右
所有人都认为
“中国的制造业就是不行”
但是我们不这么觉得
再好的技术
还不都是一点点学来的？
不会，我们就虚心学习
就拿一件简简单单的刷漆来说
以往我国造船
只要油漆刷上去就行
根本不知道怎么刷科学
造出来的船出一趟远洋
回来就锈迹斑斑
根本不能看
造船业开始复苏时
我们请了日本的油漆商来指导
日本人要求十分严格
要按照瑞典的标准刷漆
钢板上的锈除不净不行
但是除太光也不行
刷太厚不行，太薄也不行
天太冷不刷，太潮也不刷
就这样一点一点纠正
我国工人给船刷出来的漆
才算是符合了国际标准
这样的船出国一年回来
还是崭新的一样
虽然我们欠缺的东西很多
但是我们愿意一点一点学
而我国海岸线很长
内陆也有众多大江大河
船舶的市场又很大
非常利于造船业
在所有造船工人的辛勤苦干下
短短几年时间
国内就遍布了数千家船厂
2008年，我国造船产量成功超越日本
跃居世界第二
所有看不起我们的人
都被我们狠狠打脸
这个时候，韩国人又说
中国的造船业创新不行
只能造低端廉价的船只
高端船只还是韩国在行
的确，那个时候的中国造船业
以低端船、廉价船为主
虽然在世界造船业的比重越来越大
但也仅仅只是造船大国
距离我们“造船强国”的梦想
还有很大差距
但是有了低端船舶市场作为基础
我国船舶开始逐渐往
高端船舶发展
什么样的船才算高端船呢？
在现在的民用船舶中
超大型油轮、超大型集装箱船、液化天然气船
就是高端船
是衡量一个国家造船水平的标杆
早在2002年
我们就造出了第一艘
伊朗·德尔瓦号超大型油轮
排水量达到了30万吨
是辽宁舰的七倍之多
到2010年之后，我们已经可以
全程自主建造
这种30万吨级别的超大型油轮
2015年9月12日，我国又造出了
超大型集装箱船“郑和号”
在上海成功完工
该船长399.9米
比美国“尼米兹”级核动力航空母舰
还要长出70米！
装载量达到18000标准箱（TEU）
甲板面积有4个标准足球场那么大
液化天然气船是货运类船型中
技术难度最高的一种
代表着造船工业的顶尖水平
全世界只有13家船厂能造
然而在2016年4月15日
我国自主设计建造LNG运输船“泛亚”号
就在沪东中华船厂出坞成功下水
至此，象征船舶制造业的高端船只
我们又一个一个地造了出来
再一次打了全世界的脸
这个时候韩国人又说
中国人造民用船行
造科考船和军舰不行
然而，我们的科考船
也飞速发展了起来
2016年3月
我国首艘万米级深渊科考母船“张謇号”下水
我国成为继美、法、俄、日之后
世界上第五个掌握大深度载人深潜技术的国家
就连载人潜航器
我们也跻身世界前列
此前，全世界投入使用的载人潜水器
下潜深度最深的
就是日本的6527m
然而我们造出的蛟龙号
在马里纳海沟的第一次海试
就达到了7020m
创造了人类载人潜航的新纪录
科考船之外
我国的军舰建造速度
也在迅速增加
在过去的几年里
我国平均每6周
就有一艘军舰下水
仅仅这几个月
我们就有几艘
重量级的军舰成功下水
今年4月26日
我们第一艘国产航母下水
今年6月28日
055导弹驱逐舰下水
仅2012-2015四年间
我们就成功下水了100多艘军舰
总吨位超过50万吨
其中包括了：
1艘001型航空母舰辽宁号
6艘052C型大型相控阵导弹驱逐舰
3艘052D型大型相控阵驱逐舰（另有6艘已经下水即将服役）
11艘054A型远洋多用途护卫舰
23艘056/056A型轻型护卫舰
6艘903A型综合补给舰（另有2艘已经刷上舷号，即将服役）
2艘904A型岛礁补给舰
1艘071型大型船坞登陆舰
2艘072A型坦克登陆舰
4艘726型气垫登陆艇
2艘野牛级大型气垫登陆艇
6艘081型扫雷舰、1艘082II型大型扫雷舰
4艘815A型电子侦察船、4艘636A型测量船
6艘双体测量船、2艘水声武器试验舰艇
9艘039B/C型潜艇、3艘093A型核潜艇、3艘094型战略核潜艇
我们下军舰的速度
就跟下饺子一样
我国的海军舰艇的总排水量
也成功超越俄罗斯
成为仅次于美国的世界第二
我们又一次打了
那些只会冷嘲热讽人的脸
这时候他们又说
中国制造利润太低
企业营收不行
在2017年《财富》世界500强榜单中
中国船舶重工集团
中国远洋航运
和中国船舶工业都榜上有名
中国船舶重工还位列233位
击败了第294位的日本三菱重工
和第313位的韩国现代重工
成为了航运和船舶行业
世界第一大集团！
外国人的脸
已经被我们打得不能看了
到了这个地步
我们的造船业已经成为了世界顶尖
时至今日，世界95%的船只
我们的船厂都造得出来
全球有40%的船
都是中国制造的
2017年上半年世界船舶三大指标中
我们在其中的两项指标上
都名列世界第一
虽然不可否认的是
我们的造船业
还有很多薄弱的环节
比如缺乏具有竞争力的国际品牌
比如高科技的船舶
依然一定程度依赖国外设计
比如因为前几年发展很快
这几年行业不景气时
国内造船就出现了产能过剩
很多船厂处于开工不足
停产半停产状况
即使勉强开工的船厂也是利润微薄
对我国造船业也造成了很大影响
这些都是摆在我国造船业眼前
亟待解决的问题
但必须要肯定的是
我们已经从一个
造船基础几乎为零的国家
一跃成了世界顶尖
把世界造船业的格局
改写成了中、日、韩三足鼎立的局面
对于目前的困境
我国造船业也在进行积极的改革
韩国则不然
从2008年金融危机以来
海运行情下降
造船订单大幅度减少
很多中小型造船企业
纷纷宣布倒闭
大的船企虽然没有倒闭
但都出现了不同程度的亏损
大宇造船一年的亏损
甚至达到了万亿韩元
不得不卖掉总部续命
加上这几年里中国造船崛起
但凡是船舶方面的订单
韩国都必须和我国竞争
我们走了韩国人的路
势必会让韩国人无路可走
连韩国人自己
都宁肯选择中国造船厂造船
到今年的5月15日
韩国的航运公司
一共下单订了20艘船
其中的13艘
都是中国船企业制造的
双重的打击
让韩国造船业雪上加霜
大部分船企业为了保命
只能选择裁员
据韩国海洋工程及造船协会的数据
2015年韩国造船业
已经裁员两万人
2016年上半年半年时间
又裁掉两万人
其中一家企业的董事说
“下面的员工成倍离开
有些楼层都没什么人
晚上加班的话
都觉得安静的让人心里发毛”
这次的大订单
在韩国人看来本来是雪中送炭
可以让韩国造船缓一口气
因为这次的船只
要求同时具备
传统廉价丙级锅炉油
和环保燃料液化天然气驱动系统
属于双燃料系统的高附加价值船
此前，在高附加价值船只领域
韩国一直牢牢占据领先
所以，韩国人很自信的以为
这笔订单早已是囊中之物
然而出人意料的是
我们又从韩国手里
抢到了这笔订单
在这种高附加值的船订单上
正面击败了韩国重工
冷嘲热讽被我们不断打脸
我们的崛起又让他们的造船业备受打击
所以，恼羞成怒的韩国人才会说
“韩国做不成造船业霸主
全怪中国！”
其实，我国的造船业
历史上就是第一
自宋朝开始
中国的造船术就是世界第一
根据史料记载
在至道三年（公元997年）
宋朝的官方造船业场规模极为庞大
一天就能造出一艘船来
在船的种类上
还分落脚头船、大滩船、舫船、飞蓬船多种
不同的船有不同的作用
到了明朝郑和下西洋时
中国的造船技术
依然是世界第一
根据美国学者的研究
那个时候郑和的船
和哥伦布的船比起来
差距如下图所示：
图：大船为郑和的船，小船为哥伦布的船
但是因为闭关锁国
郑和庞大的舰队
成为了中国造船业的
在封建时代的最后一抹余晖
在近代，我国造船业逐渐走向衰败
直至落后于全世界
我们现在振兴造船业
不过是为了拿回
曾经属于我们的荣耀
总监制：吴亮
监制：夏宇
责任编辑：戴丽丽 李逸博
编务：谢芳
