新能源汽车行业荣辱与共，2017中国汽车论坛探讨如何建设共生生态

导读： 5月15日，即将在上海举办的2017中国汽车论坛新能源汽车分论坛上，来自国家能源局、中国汽车工业协会的领导，以及首汽租赁、特来电、万邦新能源等新能源汽车生态圈内各行业负责人将会齐聚一堂，探索如何建设电动汽车共生生态。

随着汽车智能网联技术发展，以及日益严苛的排放法规，新能源汽车作为国家战略性新兴产业，被寄予了支撑未来经济发展和实现汽车产业转型升级厚望。它即保持了传统汽车产业长链条的特征，又新增了“三电”等重要的产业环节。并由此衍生出充电、运营乃至能源网、智慧城市等方方面面，形成独特生态圈。而正如国务院参事、原住房和城乡建设部副部长仇保兴所言，凡是生态的必须是共生的，只有共生的才可以是生态的。

2016中国汽车论坛新能源汽车分论坛

5月15日，即将在上海举办的2017中国汽车论坛新能源汽车分论坛上，来自国家能源局、中国汽车工业协会的领导，以及首汽租赁、特来电、万邦新能源等新能源汽车生态圈内各行业负责人将会齐聚一堂，探索如何建设电动汽车共生生态。

任何产品出现都会对其周边相关产品产生有机互动，甚至与其他产品形成共生，相互促进。电动汽车亦是如此，上下游及相关联企业企业一荣俱荣、休戚与共，建设共同生态便成了未来出行的必由之路。基于此，本届论坛将围绕四方面进行讨论：

汽车运营：电动汽车推广的先行之策。 共享汽车并不是新鲜的话题，它最早起源于美国，从1999年ZiPCAR的上线到2008年的德国car2go，至今已发展近18年。如今中国市场开始出现各种共享汽车平台，正力图推动新的出行革命。

充电运营盈利难题待解。 2014年8月国家发改委正式下发《关于电动汽车用电价格政策有关问题的通知》，明确规定了充换电设施经营企业可向用户收取电费和一定的充电服务费。不少地方政府也相继出台了政策，充电服务费约在1-2元之间不等。但是，若仅靠充电服务费，充电设施运营商不要说盈利，收回成本的周期也将很长。能否破解充电基础设施的盈利难题，将是影响未来我国未来新能源汽车推广的重中之重。