墨西哥的工业园主要分布在三片地区，分别为
：
美墨边境地区、墨西哥北部地区和中西部地区（也
叫
Bajío
地区）。
这三片区域具有各自独特的优势，但也有各自的问题，比如：
1
、美墨边境地区
的主要优势在于其
毗邻美国市场
，可以在更大程度上节省运输成本和运输时间，但由于边境地区的劳动力供给相对不
足
，因此人力成本普遍比另外两片地区高
10%
左右。
2
、墨西哥北部地区
的
优势
在于，这里
拥有
更
充足的产业工人供应
，人力成本相对偏低，并且许多早期的工业城市也选址在此，因此
配套基础设施等
更加
完善
。不过相比于
美墨
边境地区，从墨西哥北部地区运输到美国需要花费更高的公路运输费用，耗费时间也会更长。
3
、墨西哥中西部地区
的优势在于人口密度更大，人力成本优势更加突出，并且基础设施相对完善
，目前
这里
是墨西哥发展最快的工业中心地
带。不过其问题同样在于运输距离和时间，相比于其他地区，中西部地区距离美国市场更远。
从产业集群来看，
目前墨西哥发展较快、形成一定规模效应的产业集群主要有：
汽车制造
业
、航空航
天制造业
、医疗器械
制造业
、电子产品
制造业、以及家具家电制造业
。
不过大多
是
由外资企业支撑
，
本土品牌
相对
欠缺
、
产业基础
薄弱
，这也是
墨西哥
政府亟待解决的问题
。
相比于美欧日韩的制造业企业，中国企业出海墨西哥的进程
相对
缓慢，布局时间偏迟，主要集中在
2018
年中美贸易战之后。
企业出海固然是实现全球化布局过程中需要下的一步棋，但是
对
出海
“经济性”的评价，
或许尚无定论。
经过梳理，我们发现，出海墨西哥的中国企业许多仍处于建厂或计划建厂阶段，真正已经实现投产、进入运营正轨的企业并不多。
这意味着，不少企业目前还没有真正开始经历“能否在墨西哥立足、实现长期经营、实现盈利”的问题，而对此问题的判断应当是动态的，
企业需
要意识到后续的不确定性非常大。
例如：
竞争机制和市场格局会发生怎样的变化？是否存在墨西哥市场内卷化程度加剧、企业之间打价格战的风险？
贸易政策和国际环境会发生怎样的变化？
美
墨
加条款
是否会进一步收紧？这些问题都是出海企业需要思考的。
如果企业只是为了规避贸易层面的制裁
和
高额关税，而前往了一个综合成本远高于国内和东南亚市场的国家，一旦贸易因素发生突变，结果可想而知。
是商机还是陷阱？初来乍到时，目光所及之处“
遍地是商机
”；而
深入其中后
，
是否会有不一样的答案？
