起猛了，新能源一哥比亚迪插电混动的第一位真正意义上挑战者终于出现了。
2024 年 10 月 30 日，吉利正式发布自家全新一代超级电混技术——
雷神 EM-i 超级电混
。
且一上来便掏出 46.5% 全球量产最高热效率、百公里油耗仅 2.62 升，2390 公里综合续航等一系列王炸。
如果了解过比亚迪
第五代 DMi
，你会发现全新雷神 EM-i 这玩意儿摆明是冲着它来的，甚至简直跟怼脸开大没什么区别。
比亚迪第五代 DMi 宣称热效率 46.06%、油耗 2.9L/100 公里、综合续航 2100 公里，而吉利在参数上总之感觉哪哪儿都要比它强上一捏捏。
你就说气人不气人吧！
当然，从吉利发布会演示来看，交出以上成绩的是一台搭载全新雷神 EM-i 的轿车原型车。
至于实际首款搭载这一技术的量产车型，是我们今天要讲到的吉利银河家族刚刚上市的
星舰 7 EM-i
。
首先这款新车在价格上就很有意思，此前预售价
10.98 万元-14.28 万元
。
作为对比，官方指导价 11.28 万元起的比亚迪宋 Pro DM-i，刚好被星舰 7 EM-i 死死卡住。
不过还没完，就在最近银河星舰 7 正式上市，其首发限时先享价更是在预售价基础上再降 1 万元，来到
9.98 万元起
。
好家伙，这价格已经不是什么目标明确，而是彻底摊牌不装了，属于是直接向对手重拳出击。
咱们还是来看看银河星舰 7 EM-i 这台车本身表现吧！
作为一款定位紧凑型插混 SUV，除了吉利新能源专属 GEA 架构外，首次搭载雷神 EM-i 超级电混便是它的第一大亮点。
这套电混技术相较于银河 L7、L6 上的
1.5T 三挡 DHT
，换为了更为高效的
1.5L 自吸发动机+电机的单档插混结构
。
简单来说是通过优化传统结构、提升效率、牺牲一定动力表现，换来更加优异的能耗表现。
以星舰 7 EM-i 为例，其 CLTC 馈电油耗可做到 3.75L/100km，最大综合续航里程为 1420km。
相比自家银河 L7 5L 出头每百公里馈电油耗，这波算是狠狠背刺了。
尺寸方面星舰 7 EM-i 车身 4740*1905*1685mm，轴距 2755mm，整体要比 BYD 宋 Pro DM-i 大上那么一点点，虽然不多。
而在外观上星舰 7 EM-i 一眼银河家族式设计语言，封闭式前脸，配备银河涟漪贯穿大灯。
同时采用隐藏式雨刮器与低风阻前唇等设计，风阻系数也做到了一个 SUV 中还算不错的 0.288cd 水平。
至于配置方面，共带来了 55 公里、120 公里 2 种纯电续航共 5 个版本。
像 Flyme Auto 车机、14.6 英寸中控屏、电动主驾座椅、360° 全景影像等都为标配。
其中 55 公里探索和 120 公里探索+版新增 L2 辅助驾驶、可开启全景天窗、手机无线充电、前排座椅加热通风等。
顶配版则提供了更丰富主动安全预警功能、HUD 抬头显示、座椅按摩、车内氛围灯以及 19 英寸轮毂等。
另外除 55 公里入门版外，其他所有版本限时赠送 16 扬声器 Flyme Sound 音响系统。
整体来说，星舰 7 EM-i 在这个价位除了 2 款 55 公里版不支持快充这一槽点外，讲道理很难再挑出什么毛病……
回过头来，不管是下半年定位 10 万出头的纯电银河 E5 还是 6.98 万起步的星愿。
不难看出吉利在中端主流市场摆明要走出一条向着比亚迪狠狠致敬、卷极致性价比路线，且已经初见相当不错的成绩！
接下来，就看比亚迪如何对应了！
*资料来源：吉利、懂车帝；图片来源网络！
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