别不服气，这点上，我们还真得跟日本学习……

今年年初，一篇微信刷屏朋友圈，题目叫做《中国有近一亿残疾人，为什么在大街上却看不见？》

文中说，中国在十年前就有超过8200万残疾人，如今的数量更多。但即使几乎每个人都知道有残疾人的存在，然而如此庞大的一个群体却远远没有得到与其人数相匹配的关注度与帮助……

比如说，在马路上，你甚至能看到这样的盲道…… 

电梯里，镜子、扶手做的高大上，却常常没有盲文…… 

在公共出行方面，日本的经验非常值得学习。

在日本，有专门设置供行动不便人士优先使用的洗手间…… 

自动贩卖机的设计也是因为考虑了行动不便人士的原因，所以按钮的位置设置偏下。

地铁和电车上，行动不便的人可以方便而且安全无误下车。

在日本，还有一种为了让这类出行者“无障碍、有尊严地自由出行”而设计生产的汽车，叫做 “福祉车“。

 福祉车的出现，让行动不便者获得与普通人一样的出行机会，同时通过车内的人性化功能设计，让出行者享受有尊严、舒适贴心的照顾，大大降低了看护者的精力成本。

去年，广州车展上，广汽本田就将“福祉车”带到了国内，引起了众多消费者的关注。

6月7日，温情上海第十二届国际养老、辅具及康复医疗博览会开幕，广汽本田携奥德赛福祉车参展，以直观的视频讲解与演绎，生动展示了中国首款福祉车型的亮点及优势，吸引了人们的密切关注。     

这款车的特别之处，是为您身边有需要人士配备电动座福祉座椅。座椅具备ECU智能系统和记忆再生功能，操作简单方便，一键实现电动式的智能升降、轻松旋转和调整高度等，还能电动调节伸出车外，让座椅高度轻易匹配轮椅高度，方便使用者顺利上下车。

（奥德赛福祉车升降座椅）

为了确保驾乘者的使用安全，福祉车座椅在安全设计上十分严谨，配备了“自我诊断”功能，如果座椅转动过程中遇阻，将自动停止运行。安全带未揭开、右侧电动滑门未完全打开、换挡杆未挂至P挡时，座椅将无法伸出。

当运行受阻、车门未打开或安全带未解除的情况下，座椅将停止运行；内置的蜂鸣器也会随时提示驾乘者座椅的运行状态。

每一位行动不便的人士都有出行的梦想，每个人都应当有权利追求诗和远方。

而我们的社会环境应当为他们提供更多的便利，有社会责任感的企业更应当洞察消费者的内在需求，从这点上来说，广汽本田“以人为本”的企业哲学和奥德赛“福祉车”的推出值得点赞，而日本的公共出行经验值得推广。