捷豹I-PACE喜获大奖，潘庆坐镇中国市场

近日，捷豹路虎中国与奇瑞捷豹路虎联合市场销售与服务机构代理总裁潘庆，致员工的一封内部信件曝光，其中潘庆提到，捷豹路虎1-2月份销量完成既定目标，其中揽胜、揽运等车型已重现往年巅峰时期的状态，英雄车型战略、品牌旗舰车型战略的实施情况已略显起色。

在曝光的内部信件可以看到，潘庆对捷豹路虎今年前两个月在华销售表现，做了简单的总结，其中潘庆提到，2月份揽胜、揽胜运动的销售超额完成，而捷豹F-PACE、路虎新发现、路虎揽胜星脉的销量表现也有所提升，品牌旗舰车型及英雄车型战略得到进一步落实。

除此之外潘庆还透露，自去年底明确了工作重点、加强了主动调整的力度以来，经销商、港口、工厂的库存大幅度改善。而在经销商忠诚度及反馈方面，年初的区域经销商沟通会后，捷豹路虎推出的多项商务政策得到了近80%的经销商认可和跟进。

潘庆还在信中提及，过去多年来的快速增长掩盖了捷豹路虎长久以来存在的问题，解决这些问题，是每个企业成长过程中必须经历的。潘庆表示自去年以来，捷豹路虎就正视自身现状与外界环境变化，主动求变，这其中断舍离是无法避免的。潘庆还称，在未来数月中，将继续变革，在经销商、管理团队、以及销售体系等方面进行结构性调整，力度还要加强，也会在更多的细节上进行完善。

2018年中国车市整体遇寒，遭遇了28年来的首次负增长，豪华车市场放缓已是不争的事实，当然，在这种不利的大环境中捷豹路虎在华销量也出现了下滑。在2月初印度塔塔汽车公布的三季度财报中显示，捷豹路虎当季亏损约40.6亿美元，不过此财季大幅亏损似乎并非由中国市场导致。

据了捷豹路虎单季度亏损的40.6亿美元中，包含一项近32亿英镑的资产减值项，而捷豹路虎在华销量虽然下滑，但其亏损额仅为2.7亿英镑，不及全球亏损的1/10，因此去年捷豹路虎亏损，主要还是自于欧洲市场柴油车需求疲软所带来的固定资产贬值与脱欧所产生的预期亏损。