后台回复“壁纸”，看上海车展现场火辣海报，每日更新
曾经的老朋友“一电问答”也再次升级归来！这次满血复活！问题不仅仅局限于专业知识哦~一电喵愿意做你们的一电姐姐~
大家在后台的留言、回复一电喵也都认认真的看过，大家太热情，一电喵来不及每一个及时回复……
在这里大家可以对我们推送的内容，发表读后感想或者意见，聊聊你的生活，也可以向一电喵问出你的困惑，一电喵也会摘选有意思有深度的内容进行回复。
规矩还是一条：不论你是提问或者吐槽，请在留言中加上#一电喵#三个字，因为大家太热情了，可能你的信息会淹没在海量回复中了，一电喵会不定时进行关键词搜索以防错过。
1
@邱枫：
吉利帝豪2017款41°电，电耗11.4，怎么可能比2016款电池45°电的续航还长，难道车速不同？
@一电喵：
新款帝豪的电控系统做了新的设定，电机输出功率不一样，虽然电量少了，续航还能提升。这算是吉利在三电方面的技术进步。
2
@Nico：
请问不给地方补贴的车型入选目录的好处就是仍然可以获得上海车牌是吗？
@一电喵：
这问题是单独针对上海市场吧？只要在目录内都可以上牌，但是市场保有量超过一定规模之后就不再补贴了。从政府的角度看，一是规模扩大后企业成本就能下降，二是规模越大就越补不起了。
3
@阿茹娜：
比亚迪电动出租车近60万公里，需要报废了吗?
@一电喵：
出租车使用年限是8年，60万公里也该引导报废了。不过电池要回收起来梯次利用，污染花花草草或者浪费价值就不好了。
4
@流沙:
电动汽车为何要充电?就不能"换电"吗似乎充电难是影响电动汽车发展的难题,为何不能把充电站改成换电站?
@一电喵：可以有条件的换电，电动出租车比较适用换电。说三个限制条件：1、各款车型的电池规格和布置不同，很难统一，换电站也不可能所有的电池都来一打。2、换电站要投入的技术、土地空间、资金成本都比较高。3、对于私人消费者来说，电池和车的产权要分离，有很多麻烦要厘清。
5
@心海:
Tesla 电动汽车在将来可能会用上 Google 的无人驾驶技术么？
@一电喵：一切皆有可能啊。脑洞一下，未来无人驾驶技术也许就像一个系统，类似安卓。任何一款车具备硬件条件了都可以装。
6
@菠菜:
插电混合动力车的动力电池（比如磷酸铁锂电池）循环充电次数2000次，是指全放-满充2000次，也就是说如果经常不充满，可以增加电池寿命？日常使用过程中也不要每次都充满？是这样吗？
@一电喵：不要过充过放确实可以对电池寿命起到一定保护作用，现在电动汽车一旦充满都有自动断电功能，不必太过担心。尽量不要每次用到极限再去充就可以了。
7
@lois:
将来的电动汽车能不能将微型汽油发电机整合到车中？
@一电喵：已经有这种产品，俗称增程式电动车，可以纯电驱动，电力不够时，发电机把油变电，再驱动车辆。
8
@丫丫妞:
除了核能，哪一种新能源最有可能成为未来的主流清洁能源？
@一电喵：祭出万能句，什么都有可能～谈到终极清洁能源，估计有90%以上的汽车大佬会告诉你是氢燃料。
9
@辣辣:
氢燃料电池汽车相比电动车，有哪些优劣势？
@一电喵：
三大优：补能快，续航长，资源多
三大劣：成本贵，门槛高，建站难
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