作者：车叫兽
来源：车叫兽（ID：Dr-Che）
就在上周经国务院批准
正式将每年的5月10日设立“中国品牌日”
这意味着所有国内本土品牌
一定程度上获得了更多国家层面的鼓励与支持
而“中国品牌日”的创立
更是让各大自主汽车品牌喜极而泣
自信感爆棚
恍惚觉得
自主汽车品牌真的强大起来了
不说别的，
碾压合资SUV的销量就是最好的证明
同时品牌力和产品力均有了不同幅度的提升
一系列自主品牌繁华的表象
或许让很多人对自主品牌充满了蜜汁自信
BUT...
一提起国产品牌汽车
人们依旧满脸嫌弃
一、 过度的依赖SUV的单一车型
在紧凑型轿车上
还远远看不到国产自主品牌的身影
作为一个偏科生
自主品牌几家疯狂蚕食国内3、4线城市SUV需求之后
不可避免的将要面对1、2线城市的合资品牌SUV作为对手
除了受众用户不同之外
使用环境和竞争状态
也跟国产自主SUV的熟悉的竞争环境不同
因此作为一个车企
只有一两个车型拿得出手
对未来的发展和消费者的信心来说
还是很不可靠的
也是限制车企走向更长远发展的一个阻碍
二、核心技术有待完善
即使外观内饰足以媲美甚至超越合资汽车
但关键的核心技术不成熟实在让人望而却步
可靠性和稳定性差、故障和维修率高确实是需要面对的问题
加上国内复杂路况和复杂用车环境，对于相对技术成熟的合资车来说
国厂车在这方面还需面对巨大的挑战
普遍式的采用国外上一代或上两代技术的发动机、变速箱
即便有所突破，但核心技术的提升还是会受到技术方面的制约
在驾乘品质、动力匹配以及燃油经济性等方面
与合资汽车相比还是存在着比较明显的劣势
所以硬件还是要跟上才行
故障率图表
自主品牌需要尽量摆脱对政策上的过度依赖
根据市场的方向和需求不断的磨练出自己的核心竞争力。
三、 缺乏灵魂的设计
被吐槽最多的就是自主品牌的logo
就算小编我这种天天上秋名山的车手，也会遇到那种乍一看会认错车标
不用多说，大家自己感受下
其次是缺乏灵魂的拿来主义设计
虽然早期的日本汽车工业也有过仿制欧美汽车设计外观路线
但能够逐步在80年代之后逐步形成具有鲜明特色的设计风格路线
如今自主品牌也越来越多的重视起外观设计上的工业设计美感
但还未能在车型系列上形成较为鲜明的家族式设计风格
所以希望自主品牌可以在未来的不断发展中
逐步形成具有鲜明风格的外观设计
四、 面子问题
买车干啥？
一是为了代步
二当然是为了体现个人地位咯
挣多少钱不说
先来一辆车体现自己的个人经济能力
而且某些国产自主品牌则动不动就抄袭
抄袭的开出去可能就是这样的对话
而且一台车会承载一个家庭的活动很长一段时间
相识的人之间对比总不能太low吧？
这就暴露出另外一个问题，那就是：
五、自主品牌的品牌价值问题
由于合资品牌进入中国较早
之后才有了现在在路上跑的这些国产自主品牌
很难避免用户先入为主的印象
所以国民心目中的好车标准
一个汽车品牌的靠谱程度和技术能力
一定程度上是看它做了多少年车来判断的
其次就是其研发的技术对全球汽车工业技术发展推动能力
不说别的，我们就来举例部分汽车品牌改变世界汽车工业的发明和技术
除了自主品牌的品牌历史和技术积淀少
较多的海外品牌都拥有在国际顶级赛事参赛经历
而通过顶级赛事中累积的丰富技术经验
衍生出各种高性能汽车
容易让人产生技术高端的感觉
而自主品牌在这方面还尚缺条件和经验
难免在百姓中会产生这样的对比错觉
吐槽的理由千千万
但还是需要支持国产品牌汽车
我们虽然后起
但不一定就不行
其实我们已经超速追赶了
以后也会越来越好
还有买车盲目爱国的人
不是买日韩车就不爱国
从整个国内汽车市场来看
买合资车还是进口车
某种意义上也是为国家税收任务作贡献嘛
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