直到英国放弃，才知道F-35有多差 — 空战不如歼-16

新刀口谈兵 · 公众号 · · 2021-03-11 17:45

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最近，英国国防部宣布减少F-35战斗机的采购订单，从原本计划中的138架，削减到48架，而且明确表示，其空军很可能不会装备F-35战斗机，仅为海军两艘“伊丽莎白女王”级航母配备F-35B垂直起降战斗机。

这是继美国空军在2021年2月23日宣布F-35战斗机项目失败，美国空军重新寻求研发新一代轻型战斗机后，F-35遭受的又一重大挫折。这表明：这款JSF联合攻击机，真的不堪大用！

图为F-35战斗机，如今面临被抛弃的境地

今年1月，美国国防部就宣布要无限期停止F-35的全速生产，只进行低速度的交付，原因是F-35战斗机存在很多问题，而且因为疫情原因，导致其供应链不完整。其实这都是托辞，过去F-35也有故障和问题，但不也还是一直在用？

何况疫情之下，美国并没有进行经济封闭，产业链并没有出现停顿，美国和英国这样的国家之所以放弃F-35战斗机，其主要原因还是在于F-35战斗机性能本身就太差了，完全对不起所谓“五代战机”的称号。

图为英国打算开发的暴风战斗机，英国计划以其取代F-35

F-35第一差：贪大求全

其实要说F-35战斗机为何这么差，首先在于他的贪大求全。F-35战斗机的研发源自美国海军陆战队，时间大致在1996年左右。当时美国海军陆战队的“塔拉瓦”和“黄蜂”级两栖攻击舰上装备的都是从英国进口的AV-8B“海鹞”攻击机，这些飞机都属于轻型战斗机，垂直起降，其最大起飞重量不足14吨，空重仅仅6吨多，和一个普通的卡车差不多重量。

图为JSF计划样机，洛马X-35验证机

AV-8B性能糟糕，虽然冠其名曰“二代战机”，实际上和二代机典型特征高空高速毫无关联，他完全就是一种对地攻击机，捎带拥有发射空对空导弹的能力，最大飞行速度仅仅0.9马赫，无法进行超音速飞行，而且他的作战半径较短，从航母起飞的话，只能覆盖200多公里的作战半径，过去一直都是作为小国的轻型航母舰载机，美国用它作为海军陆战队的空对地火力支援武器。

图为当年和F-35竞争的波音X-32技术验证机

为了取代AV-8B，海军陆战队开始了新一代攻击机的研发，目的是研发一种垂直起降的隐身攻击机，本质上并没有什么对空战的需求，也不需要太大作战半径，因此他们从一开始就明确自己需要的是攻击机。

随后，美国国防部提出要研发新一代、廉价的隐身战斗机，因为F-22A战斗机的单价高达1.12亿美元，无法进行大量采购，维护费用也太高，于是美国国防部决定整合空军、海军、海军陆战队对新型战斗机的研发计划，发展一种全新的单发、中型五代机，以取代过去的 AV -8B、F-16、F/A-18等战斗机，并且赋予了它一个响亮的项目代号JSF“联合攻击战斗机”。

您瞧瞧这名起的，多么直白，都告诉大家这是攻击机了，而且还是源自于以低空对地攻击为主的攻击机计划，可以说，从一开始F-35战斗机就被烙上了攻击机的烙印，从一开始就没有对空战提出过高要求，还是在空军加入之后才进行了一些考虑。

而需要兼顾多种需求，就意味着贪大求全，最终难成大器，武器研发的第一准则就是针对性要强，目的要明确，而F-35战斗机计划就是目的最不明确的典型，历史上还没有哪一种兼顾多种需求的武器可以成功的。后来英国等国加入计划后，又提出了很多修改要求，最终F-35是被改的什么都要，但什么也都不精通。

图为F-35B战斗机结构图，可见其座舱后的升力风扇，起飞后就是完全的死重

笔者常说F-35B战斗机空战性能不行，有人要反对，说是雷达先进、导弹先进，笔者不否认，但是空战行不行也要看他的速度、机动，因为不要光想着打人，航母起飞的战斗机，永远都是应急出动，如果速度太慢、机动太差，那估计只有被攻击的份，还是要先生存下来才能反击，像F-35B这种30多吨全重，但是机翼面积极小的飞机，是没有什么机动力的。

有人说F-35B发动机先进，F-135发动机推力就有18吨，但是那也要看他有几台发动机呀，1台18吨推力的发动机，推着30吨的机体，推重比这么低，还有什么性能可谈。

图为F-35的腹部弹舱，体积不大，主要用来挂在JDAM炸弹

同时，F-35B糟糕的作战半径，垂直起飞只有200公里半径，滑跑起飞有500多公里作战半径，还不如陆基战斗机或者常规航母舰载机的一半。在F-35B身上还有一个矛盾，就是没有侧弹舱，腹部弹舱又不够使用空对空导弹的问题，意味着在空战模式下，要保障起码的导弹容量，他就必须要外挂导弹，都外挂导弹了，还谈什么隐身性能。

换言之，在海军对战中，使用F-35B垂直起降战斗机的航母在面对使用重型常规舰载机的大型航母时，永远是处于被动迎敌的状态，F-35B也很难对抗那些精于空战的重型常规舰载机。不过，由于贪大求全、照顾攻击性能，因此空军的F-35A、海军的F-35C空战能力也比较一般，对抗先进的第四代战斗机，比如歼-16这样的重型四代机时，是吃亏的。

图为腹部弹舱装载JDAM炸弹的F-35B模型

F-35第二差，糟糕的环控系统

F-35战斗机的第二个性能大问题，在于其环控系统很差。F-35这样的五代机，对于环控系统的要求绝非是空调和制氧那么简单，而是需要整个系统为作战性能，尤其是隐身性能提供帮助。如何理解呢？就是热沉式设计，因为隐身战斗机不但要雷达隐身，还需要照顾到红外的隐身，如何降低红外信号？需要战斗机自己把热信号吃掉，而不是散发到空气中。

图为外挂武器的F-35，因为他的腹部弹舱不够大，也没有侧单舱

因此，F-35战斗机这样的五代机，包括F-22A、歼-20、苏-57等，都是利用自身的航空燃油，把飞机产生的热量消耗掉，因为航空燃油是战斗机身上唯一能够找到的液体，在重量比黄金都宝贵的战斗机身上，是不可能单独搞冷却液的，因此F-35战斗机设计了一套复杂的燃油吸热系统，保障燃油在全机身循环“吃热”。但是由于F-35战斗机环控系统设计有问题，因此他并不能做到完全吃掉热量，于是出现了奇葩一样的“冲压散热”。

何谓冲压散热？就是飞机在飞行中，打开弹舱，把飞机里面的热量集中释放出去，这不还是把热量散发到了空中吗？虽然不是全程都这么做，但是一次飞行中总要进行几次冲压散热，每一次打开弹舱，就提高了雷达反射面积，而每一次冲压热量，又提高了红外信号，因此F-35的隐身能力要被这样的冲压散热给打折扣，真是苦不堪言。

更有甚者，当F-35战斗机处于低油量时，他的热沉系统就失效了，到那个时候，就必须要频繁冲压散热，这与他隐身战机的称号真是不太相符。

图为英国航母上的F-35B战斗机

直到英国放弃，才知道F-35有多差 — 空战不如歼-16

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F-35第一差：贪大求全

F-35第二差，糟糕的环控系统

F-35第三差，价格昂贵

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