系统设计(微博搜索)-20210612-1

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6 月 11 日消息 在华为鸿蒙系统及全场景生态产品发布会上，华为消费者业务总裁余承东正式公布了华为 P50 系列。余承东表示，因为众所周知的原因，华为 P50 系列的上市时间还没有确定。

IT之家了解到，华为 P50 系列将预装鸿蒙 HarmonyOS 2 系统，搭载了中间打孔屏，采用椭圆形双圆环镜组设计。摄像头排列方面，华为 P50 系列后置四摄，采用“3+1”摄像头布局，包括上方的 3 颗摄像头与下方的 1 颗摄像头。现在更多华为 P50 Pro 系列渲染图曝光。有黑色、白色、蓝绿色和金黄色。 本条微博地址 营养师高芸
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【一路向南！祝融号科学探测路线初步确定】6月12日，在国家航天局召开的新闻发布会期间，我国首次火星探测任务地面应用系统总设计师刘建军接受媒体采访时表示：“科学家和工程师团队协商后初步规划，决定祝融号火星车将向南行驶，开展科学探测。”

天问一号着陆在乌托邦平原南部预定区域，着陆点位于古海洋和古陆地的交界处，在海岸线以里靠近海洋的方向。“向南行驶，祝融号的行驶路线海拔将不断抬升，并且朝着古陆地的方向行驶。”刘建军表示，“可能会遇到泥火山、沟槽等有趣的研究对象，都和水冰形成等地质活动有关。”

图：“中国印记”图中，国旗鲜红方正（国家航天局供图）

祝融号火星车上配备了六种仪器，包括火星车雷达、磁场探测仪、成分探测仪、气象测量仪、多光谱相机和地形相机。

刘建军在发布会上介绍，其中，表面磁场探测仪将是国际上首次在火星表面进行移动的磁场测量，获得精细尺度的火星磁场信息。国际上先进的火星车雷达通过双频段全极化雷达获取火星浅层结构，探测可能的地下水/冰分布表面成分探测仪通过激光诱导光谱方式，获取火星表面岩石的化学元素组成。多光谱相机、地形相机和气象测量仪将感知火星表面环境，测量火星表面温度、气压、风速、风向和声音。

“目前，6种科学仪器均已开机测试获取探测数据，正在开展科学探测。我们将围绕水/冰活动、火山活动等关键科学问题，深入认识火星古环境特征和演化，研究古火星的宜居环境。”刘建军指出。

环绕器上配置的7种科学仪器也独具特色。刘建军说：“双极化雷达、亚米分辨率的高分相机、500多个谱段的光谱分析仪、中分辨率相机等都和目前国际上火星探测的最高能力处于同等水平。”

此外，磁强计、离子与中性粒子分析仪和能量分析仪，则旨在对磁场与粒子空间环境进行探测，为火星空间环境和大气逃逸机制研究获取第一手的资料。

据悉，根据工程任务的要求，地面应用系统负责环绕器和火星车的科学探测计划制订，有效载荷运行管理，探测数据的接收、处理、解译和管理，组织开展科学数据的应用和研究。为完成这一任务，地面应用系统提出了有效载荷配置需求和功能指标要求，制订了科学探测计划和有效载荷运行计划，为在轨科学探测任务的开展提供支撑。

后续，地面应用系统将继续开展火星车遥操作科学探测规划，环绕器遥感使命段探测任务规划，完成探测数据接收、处理和发布相关的工作，生产高质量的火星探测科学数据产品，供国内外学者开展火星科学研究。 网页链接 本条微博地址 IT之家
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汽车 SUV 前不久我在场地试驾过的全新荣威RX5 PLUS今天开启预售。预售指导价为10.38-13.98万元，补贴后售价仅9.88-13.48万元。新车在动力系统、科技配置、驾驶辅助及安全系统方面均有所提升。采用龙鳞的设计元素让整车变得更加年轻化和运动化。第二代“蓝芯”动力，7挡湿式双离合变速箱采用了首创的三腔蜂巢科技，动力衔接表现平顺。如果大家感兴趣，未来我会借一辆全新荣威RX5 PLUS给大家做一次评价汇报。 @微博汽车 本条微博地址 吻賢·
设计美学 #白肚皮#
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【“祝融号”火星车向火星南部行驶】根据科学家团队和工程团队协商，已经有了一个初步的规划，“祝融号”火星车将往南行驶。火星探测任务地面应用系统总设计师刘建军透露，“祝融号”的着陆点位于火星乌托邦平原的南部，很多科学家认为这里有古海洋的海岸线，着陆点正好位于海岸线靠近海洋的位置，接下来南走，正好是往陆地上前进，海拔不断抬升，并且存在大家关注的火山、沟槽等地质活动，通过这样的巡视探测，能够回答一些目前解决的科学问题。
刘建军说，未来地面应用系统还需要确定“祝融号”上的科学仪器如何开展工作，如何确定科学探测点位等。科学仪器获得数据后，通过环绕器中继回到地球，进行数据处理。由于大部分科学仪器刚刚达到火星，因此工作人员首先需要对仪器进行测试，对数据质量进行评估。在保证数据质量正确可靠后，会生成标准的数据产品，提供给科学家开展研究 网页链接 本条微博地址 江苏卫视新闻眼
【骄傲！ #天问一号的黑匣子出自南航# 】6月12日，国家航天局在北京举办新闻发布会，介绍我国首次火星探测任务情况。其中，火星探测器应急信标装置由 @南京航空航天大学 研制。"天问一号"火星探测器系统总设计师、88级南航校友孙泽洲，向记者介绍了这个“没用上”的信标装置的重要作用，以及对青年学子的祝福。 江苏新闻的微博视频 本条微博地址 中国科学报
【两个国际首次！“祝融”不惧恶劣环境】后续火星巡视中，祝融号火星车将如何应对火星上的恶劣环境？在6月12日国家航天局召开的新闻发布会上，我国首次火星探测任务探测器系统总设计师孙泽洲进行了介绍。

孙泽洲介绍，火星表面巡视与月球有所不同。首先，火星表面呈现低光照，太阳光能量相对比较小，第二火星表面容易出现沉陷。

围绕这两大问题，研究人员通过两个国际首次的新技术，以期解决“祝融”对火星恶劣环境的应对能力。

首先，国际首次在火星上采用太阳能集热器技术。“这样的做法使我们对太阳能利用率达到80%。”孙泽洲说，“这一新技术极大提高了我们对太阳能的利用效率，也为火星车在火星表面提供了很好的温度保障。”

同时，针对沉陷这一火星特殊地貌下火星车如何可靠行使的问题，他们采用了“主动悬架系统”。孙泽州表示，这一系统虽然实现起来复杂，但针对于可能的沉陷或者车轮故障，包括爬坡能力，可以得到进一步的提高。

“我们可以主动改变我们移动的形态，实现车体抬升、车轮抬升甚至蠕动等等形态，一旦沉陷可以实现多种移动方式实现脱困。”他说，“这也是国际上首次在地外天体采用主动悬架移动系统，作用是更好适应我们在火星上稳健移动、可靠移动的目标。”

此次发布会上，孙泽洲还解释了为什么祝融号的设计寿命为什么设定为3个月。据介绍，祝融号在火星工作期间主要依靠环绕器进行中继通信。在祝融号寿命期内，环绕器主要任务是提供稳定可靠的中继通信，寿命期后其主要任务则是全球遥感，兼顾对火星车的中继。

因此，孙泽洲指出，祝融号在火星表面运行时间很大程度上还会受到中继保证的影响，“这也是我们给祝融号设定3个月寿命的原因之一”。

“当然，3个月只是一个参考值。之前火星车的设计寿命都比较低，但实际上在火星表面的表现都很好。”他说，“我也希望祝融号在火星上有更好的表现。” 网页链接 本条微博地址 IT科技季节
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#HarmonyOS界面# #HarmonyOS体验计划# 本条微博地址 李佳明-JM
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中国日报提问：
请问在座专家领导，能不能介绍一下天问一号此次着陆面临的挑战及相应技术创新？

我国首次火星探测任务探测器系统总设计师孙泽洲先生回答：

火星的着陆下降过程是我们此次任务风险最高的环节，这个环节中我们要面对不熟悉而且多变的火星大气环境，还要自主完成十几项的关键动作，而且这些动作环节也是环环相扣的。从进入火星大气到最终着陆到火星表面，历时虽然只有9分钟，但是这个过程非常复杂，要经过四个阶段。要把相对于火星4.8公里/秒的速度减到为0。这期间两段最为关键，由于我们在火星减速进入过程中是利用大气减速，这两段承担了减速98%的需求，98%的减速都是利用火星大气来减速的。但是火星大气又跟地球不同，密度不同、成分不同，而且还有一些风速的多变性。所以说这就决定了我们这次着陆任务过程，对于火星的着陆，与地球的进入和着陆，以及月球的着陆的差异性，是面临最主要的挑战。要面对一个我们不熟悉的多变的火星大气，而且我们还要利用它来进行进入过程的减速和着陆。

对于这样一个新环境，我们在技术上做了哪些准备或者技术创新？由于时间关系，我就重点介绍两个方面，一个是针对气动的影响，首先我们通过全新的气动力、热的实验方法研究，确定了针对于火星大气条件下进行气动力、热的算法和实验手段。为此我们还改造了一些风洞，进行二氧化碳成分影响等等实验工作。也是通过这样一个工作、算法和试验确定，最终建立起完备的整个过程中气动力、热数据库，这是一个基础。由这个基础设计了全新气动外型，与地球进入不同，与国外气动着陆外型也不同。同时针对火星大气进入，我们采用了弹道升力的方案。为什么采用这种方案？就是提高我们对火星大气不确定性的适应能力，降低不可干预环境带来的风险。这样一个方案虽然可以很好适应火星大气环境不确定性，但是也面临很多难题。其中一个是进入过程中，气动减速段需要一定的配平攻角，在开伞前我们又把这个攻角调回来，利于我们开伞尾流对称性，使开伞的风险更小。针对这样一个难题，应该说我们在国际上首次采用配平翼的打开，利用火星大气阻力进行攻角调整。这样一个方案，应该说，相比以往火星表面进入的方案，我们这个系统的重量只有国外的10%。这就是气动力、热方式以及我们技术方式上的创新。

第二是降落伞，大家可能也知道，地球返回中也有降落伞，火星大气稀薄，采用这个外型操作有不稳定性，虽然都是伞，但是开伞方式不同，针对这样一个超音速、低动压、低密度情况下，我们设计了新的伞型，开展了仿真分析方法的完善以及地面实验方案的构建。针对地面模拟困难，国内首次利用火箭弹，在距离地面30公里左右高空开展全过程模拟。这也是第一次使用，也遇到很多困难，但最终我们在地面做了完整的开伞验证，也为这次任务顺利进行或者成功着陆奠定了很好的技术基础。这是针对于气动减速段两项有代表性的技术创新和进步。

针对巡视，火星表面巡视跟月球还有不同，火星表面呈现低光照，太阳光能量相对比较小。再一个，火星表面容易出现沉陷，针对这两点，我们在技术上怎么解决？首先是首次在国际上、在火星上采用太阳能集热器技术，这样一个做法，使我们对太阳能利用率达到80%。用这样一个新技术，极大提高我们对太阳能利用效率，也为火星车在火星表面提供了很好的温度保障。

针对沉陷这样一个火星特殊地貌下如何可靠行使，我们采用主动悬架系统，这个系统虽然实现起来复杂，但是针对于可能的沉陷或者车轮故障，包括爬坡能力，可以得到进一步的提高，我们可以主动改变我们移动的形态，实现车体抬升、车轮抬升甚至蠕动等等形态，一旦沉陷可以实现多种移动方式实现脱困。这也是国际上首次在地外天体采用主动悬架移动系统，作用是更好适应我们在火星上稳健移动、可靠移动的目标。

所以简单来说这么几个方面。此外，我们在星际通信、自主导航、自主管理等方面，在方法方案和技术上也都有创新，时间关系我就不详细介绍了。谢谢大家。 本条微博地址 萨伦科奇
俄罗斯航天史专家热雷兹尼亚科夫：“天宫号空间站在理念上借鉴了俄罗斯和平号空间站”

“虽然这样说有些牵强，但我觉得俄罗斯帮助中国建造了空间站，因为中国人天宫号上使用了我们的和平号的设计理念。这个核心舱就像和平号的基础模块，然后他们空间站的多模块设计系统，也跟和平号一模一样。不过目前我没有证据表明俄罗斯对中国建造空间站提供了技术支持”

（那你说个基霸呢）

“虽然我不知道俄罗斯有没有帮中国造空间站，但我觉得，肯定帮了，因为我们帮中国人造了神舟飞船，出舱活动太空服”

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网页链接 本条微博地址 老刀99
啥时候能让火星车弄点火星的土特产带回来就更厉害了，不过好像美国现在都做不到吧？// @NASA爱好者 : 天问一号此次着陆面临的挑战及相应技术创新 本条微博地址 科学探索
#天问一号火星探测器# 【正在直播：国家航天局就我国首次火星探测任务召开新闻发布会】我国首次火星探测任务已圆满实现“绕、着、巡”，6月12日上午10点，国家航天局召开首次火星探测任务新闻发布会，请工程总设计师和系统专家介绍任务情况。 看看新闻KNEWS的微博直播 本条微博地址 去皇家艺术学院读设计RCA
#视觉传达#

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天问一号探测器系统总设计师孙泽洲:对于设计寿命来讲，这是一个参考值，之前火星车的设计寿命都比较低，但实际上在火星表面的表现都很好，我也希望祝融号在火星上有更好的表现。我们这一次是绕、着、巡，我们除了祝融号火星车开展探测之外，后期环绕器还要开展全球遥感探测，在祝融号寿命期内，环绕器主要任务是提供稳定可靠的中继通信，3个月之后主要任务是遥感，兼顾对火星车的中继，这样一来祝融号在火星表面运行时间很大程度上还会受到中继保证的影响，这也是我们给祝融号定义3个月的原因之一。 本条微博地址 俄罗斯彼得君
彼得堡诞生新型有轨电车🚋！

名为Корсор的新型有轨电车已经在俄罗斯部分地区投入使用，中这种新型列车不仅配备了经过改进的空调系统以及先进的多媒体系统，还有USB插座和WiFi路由器，同时该电车的车厢设计能更好的服务那些出行的残障人士。

#俄罗斯旅游# #旅行新青年计划# 本条微博地址 2021依旧要努力
#最反人类的无用设计# #无法理解的奇葩设计#

声控灯真的反人类；还有某些食品包装袋的设计，为了密封性我扣都扣不开；还有某些神奇的智能设备，应答不灵，还不如我自己来；还有和智能穿戴配套的app相关功能设计，就不能让不同手机系统的功能一样？而且有的app下了和没下一样，我的手环整了半天只能用那个旧的app；还有就是某些房屋的设计，我找半天找不到位置；还有就是某些日常用品的设计，究竟有没有考虑日常使用便捷？还有就是超市、商场店铺位置的设计，依旧找不到；还有某些电梯朝向的设计，想坐得绕一大圈；还有就是长途客车及私家车或者公共交通坐骑的设计，脖子疼....好多吐槽不完 你见过最反人类的无用设计是什么？有见过最无法理解的奇葩设计吗? 本条微博地址 维廉一世
试用了 OPPO find X3 Pro，实际效果并不好。对比小米11 Ultra：
（1）图标和文字，没有小米好，小米更有设计感；
（2）ColorOS系统与小米MIUI非常相近，拥有众多小米的特色功能，但是交互体验并没有小米好（阴谋论：想抄，但又不敢百分百抄），比如删除的确认动作，点击删除按钮后：OPPO是上下布局，手指处默认是取消所在行的右侧，背景色不明显，无论是取消还是确认，潜意识下，眼睛和手指都要移动一下，移动到中间的文字上，脑壳还要思考是否真的要删，然后，做出决策，如果确定要删，手指还要移动一下位置，再点击。 而小米是左右布局，手指处默认就是确认，图标精致好看而且明显，无脑使用，直接点击即可，流畅无比。自带回收站，删错了还可以恢复。
（3）OPPO的显微镜确实厉害，300万像素自带补光，要求镜头与被摄对象相距1~2毫米（≈紧挨着），有30倍/60倍两种放大模式。这就要求被摄对象尽量不能动！ 户外一般有风，小昆虫也很难停下来，拍好片的难度大。 我觉得，显微镜换成微距镜头（比如小米家的K40系列），更具有实际意义。 这也许就是OPPO创造的独特卖点吧。

结论：还是小米最好。 本条微博地址 痴猫居
天问一号探测器系统总设计师孙泽洲说明祝融号火星车只是使用了太阳能而没有安装核发散电池，核电池和美俄相比还需要公关，争取以后的项目上能够使用上核发散电池，追上美俄的水平 本条微博地址 新车情报局
#新车情报局# #雷克萨斯nx# #奶爸优选# 动力系统没悬念，但是这车尾设计吧，怎么那么像H6 本条微博地址 缤锋评论
在总体外观和流畅度方面，鸿蒙手机系统，确实已经做得很不错了。打开屏幕，划动界面，不管是系统动画的精细度，还是具体操作的流畅性，华为Mate40上的鸿蒙，和基于安卓的EMUI11系统，几乎没有任何差异，就连总体UI设计和视觉效果，也极其相似。至于软件的打开速度和使用感觉，基本看不出和目前主流安卓系统的区别，作为一个才刚亮相的系统，鸿蒙在手机上能到这个程度，已经很不容易了。 #数码评测# #吃下这颗最强安利# 本条微博地址 微博媒体
#理想当燃# 【揭秘平均年龄31岁的小卫星团队如何创造奇迹】进入今年的高考数学试卷的“北斗三号”究竟牛在哪里？北斗三号卫星系统总设计师、中科院微小卫星创新研究院副院长林宝军介绍，“北斗三号”上有160多项新技术，“2015年第一颗北斗三号卫星发射时，我们这支设计团队共81人，平均年龄仅31岁。”美国实现从GPS2到GPS3的技术跨越用了20年，这支年轻的队伍仅用了3年零3个月。 中国青年报的微博视频 本条微博地址 人才76116
羡慕了，有钱又爱妻的华为真爱粉，大赞 // @快乐青扬2010 : 颜值真的太能打啦！出来后给老婆入手一部 本条微博地址 踢车夏东
#汽车# 来也，新一代大众迈特威，小面包儿，其实很大个。宽1,94米，高1,9米, 4,97米长, 轴距3,12米. 还有加长版 5,17米！有插电混合动力款。新式轻量化座椅系统是亮点。创新折叠桌。还有，很时尚的设计。 @赵宏義 ，准备换车喽 本条微博地址 人才76116
【华为旗舰P50系列大量渲染图曝光，网友热盼早日发布：P50Pro系列后置摄像头有大突破 】太惊艳了！预计华为 P50 系列将预装鸿蒙 HarmonyOS 2 系统，搭载了中间打孔屏，采用椭圆形双圆环镜组设计。
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据悉，在华为鸿蒙系统及全场景生态产品发布会上，华为消费者业务总裁余承东正式公布了华为 P50 系列。余承东表示，因为众所周知的原因，华为 P50 系列的上市时间还没有确定。

P50Pro依旧是后置徕卡四摄，官方标注的是主摄光圈 f/1.8，焦段 18~125mm，等效 5x 光变。不过副摄看起来不是常规的矩形潜望，希望是新技术。

值得一提的是，有消息称华为P50Pro系列将采用业内规格最高的后置相机镜头，拍摄水平相比上一代大幅提升，但目前相机具体参数还不便透露，大家可以期待一下。 人才76116的微博视频 本条微博地址 汽车人杂志
【长安福特锐际PHEV上市】6月12日，从官方获悉，长安福特旗下车型锐际PHEV于重庆车展正式上市，新车共推出了1款车型，售价为20.8万元。新车在外观以及内饰方面延续了燃油版车型的设计理念，仅在动力系统上搭载了1.5T发动机+电动机组成的插电式混合动力系统。