黄立新
中央台陕西记者站站长，最早报道1993年全国整顿金融秩序。今年春运他有什么话要说？
2017春运火车上，走进每个车厢，几乎人人都拿着手机，有的听音乐、看电影，有的微信聊天。我们国家地域广大，一年27亿人次的铁路旅客中，五小时以上行程的乘客占很大比例，漫漫旅途手机成了大家的伴侣。有事通话、无事休闲，通话、上网已经成了旅客基本需求。
西安铁路局客运段动车队副队长程炜感受到了旅客上网的热盼：
程炜：宾馆啥的都已经开通了，旅客看自己的资料就方便了。
记者：有没有乘客向你们提出来、咨询开通wifi的？
程炜：有。
记者：他们一般是怎么反映？
程炜：高铁如果能开通wifi对我们就更方便了。
碰上旅客的家里、公司、单位有急事，断网、掉线，联系不上，急得人没着没落。
我采访的乘客中就有这么一位贾先生曾经着急上火：
记者：有急事上不了网这是怎么想的？
贾先生：那只有打电话了。
记者：电话打不通，地形影响、隧道受影响，怎么办？
贾先生：特别急的话，只能请求列车员帮忙了。
中国铁路总公司一位干部春运第一天（13日）最新回应说：这几年铁路一直在进行各方面研究。关于高铁wifi，他们会加快推进，力争让大家早日能够享受到高铁列车wifi服务。
记者：如果铁路车厢里开通wifi，你欢迎吗？
周先生：欢迎，当然欢迎！免费的当然欢迎！
只要在车站、车厢安装4G网络接收器、路由器和服务器，旅客下载、使用专门客户端，就可以享受局域网服务。能够在12306网站上智慧多多、投入多多的铁路，提供免费无线网络服务，技术上是小菜一碟。
站在“互联网+”的风口上，越来越多的城乡大型超市卖场、影剧院、餐饮排档都在为顾客提供免费无线上网服务，一批城市也在建设覆盖全境的无线网络。
对于中国铁路来说，旅客有期待，市场有需求，真的是该加加油、提提速了。少一点四五年一直在研究，少一些一慢二看三通过，多一点立说立行的只争朝夕；多一些时不我待的雷厉风行。在为旅客服务的大事上只要想干，办法总比困难多。为旅客服务的事，早干获头彩，慢干落埋怨，晚干遭吐槽，不干没人心。
济南、哈尔滨、成都铁路局一些动车、慢速列车已经先干先成、捷足先登，赢得了旅客口碑。在互联网+时代，铁路为旅客提供更多免费无线上网服务，也是吸引客流、增加客运量的竞争。好事，看准了就付诸行动。春运这个万众瞩目、温暖人心的时间点，其实正是铁路推出优质服务的大好时机，撸起袖子加油干，可别躺在好机会上打瞌睡。
一个行业的形象有一半体现在百姓感受口碑上。
小助手：各位好，我是春运小助手鲁晋。今年春运期间，中国之声将邀请铁总、交通部、民航的相关工作人员做客《今天我值班》特别环节，每天回答听众和网友的提问。今天我们邀请到的是国航产品服务部，AOC服务运行监控高级经理，张智鹏。
小助手：张智鹏，你好。最近，一位女乘客在飞机上拒绝关闭手机，面对民警态度蛮横，最终被处以行政拘留处罚。其实，因为坐飞机拒绝关闭手机而与空乘人员发生争执的事例并不少见。网友@玩转地球就提出这样的疑问：“为什么乘坐飞机一定要关闭手机，飞行模式也不行？有些航班提供机上无线网服务，我只用手机上网也不行吗？”
张智鹏：具备飞行模式的手机，它只是单独的手机制造厂商的标准，还没有经过国内的行政主管部门的认证和测试；
其次在飞机上使用手机电话及便携式电子设备会产生电磁信号的干扰，这样会造成飞机导航设备、自动驾驶系统失灵或串频，进而严重威胁到我们的航空安全。手机具有信号发射功能众所周知，即使在手机没有SIM卡的情况下也可以拨打应急电话，这就是很好的说明。
现在部分航班是提供了机上无线网络系统，但是这个无线网络也是只能够使用旅客个人携带的笔记本、平板电脑进行上网。而且我们这个无线网络也是在起飞和降落之后，也就在飞机平飞的那个阶段才会打开。但是在起飞降落阶段，我们的机上无线网络也是不提供的，唯一的重点就是为了安全。
小助手：为了飞行安全，我们还是应该遵守飞机上相关规定。如果说手机是在飞行过程中必须关闭的物品，那么还有些东西在飞行过程当中，特殊的时候是需要打开的。网友@冰面上水滴提问说：“为什么飞机起飞或是下降时，遮阳板都要打开呢？”
张智鹏：起飞和下降打开遮阳板主要还是出于安全方面的考虑。大家都知道起飞和落地是整个航班飞行过程的最关键阶段，打开遮阳板可以有助于观察飞机外部的状况，在出现突发情况时，可以正确地选择撤离的位置和路线。
同时在飞机断电，机内没有照明的情况下还可以提供辅助的光源，以便于外部观察机内的情况。起飞和降落阶段打开遮阳板为了方便我们的乘务组人员以及方便我们的旅客人员以及可能会出现问题之后，飞机外边的救助人员能够第一时间看到舱内的情况，所以在起飞和降落的阶段我们都要求旅客必须要全程打开遮阳板。
小助手：遮阳板的打开和关闭并不仅仅关乎到我们个人对光线的喜好程度，以及是不是影响我们的休息，它在飞行过程中是有一定要求的，我们也该积极配合。网友@年少离家提出了一个疑问：“现在航班起飞前都可以提前选座，为什么安全通道的位置不能提前选？”
张智鹏：其实也是出于安全角度来说，大家日常在乘坐航班的情况下，大家应该都会发现，只要坐在安全出口的旅客，我们的客舱乘务员都会逐一的进行单独的一个安全出口的明示，就是给旅客讲我们的安全出口在紧急撤离的时候应该如何使用，这一点对旅客的能力有严格的要求。
国航要求15岁以上65岁以下的旅客，且满足应急出口旅客须知的所有条件，才能够就坐紧急出口的位置。如果旅客无法满足须知内所列的条例，即使旅客登机之后，就座了这个座位。我们的乘务员也会进行二次调换。比如说旅客身体不适或者不能有效听从乘务人员的指导或沟通的情况下，我们都会二次调换。因为他有一个职责，不光是就座的职责，在飞机如果出现问题紧急撤离的情况下，他还有一个协助其他旅客撤离的职责。
所以这个座位我们通常不能在网上或者提前打电话提前预留，只能在现场值机的时候，如果座位开放，我们会视旅客的情况，如果符合我们的标准，我们会给予旅客发放，如果不服合我们的标注我们会选择其它符合的情况把这个紧急出口的座位给旅客。
好了，感谢张智鹏的耐心解答，如果您对春运出行也有疑问、建议，欢迎关注中国之声微博微信公号，参与话题留言，祝各位出行顺利！
作者：黄立新、孙鲁晋
来源：中国之声《新闻纵横》
微信编辑：徐啸、武司宇
