一个相当于哈佛的品牌，为什么敢在中国卖奔驰、宝马的价钱？

1938年初，欧洲战火开始蔓延，美国陆军总部需要一款轻型侦查车，以便取代传递军情与负责先遣侦查任务的传统军用三人座摩托车。

最终，由Willys-Overland所提交的设计构想被美军认同，Jeep从此便正式开始拓展汽车市场领域。在第二次世界大战期间约有六十万部的Jeep车种加入作战行列。

在美国，Jeep的定位与凯迪拉克、林肯等传统豪华品牌有着差距，甚至比福特还要差一些。在美国的汽车市场，凯迪拉克的srx售价为37605万美元，林肯的MKC售价33100万美元，而作为Jeep的旗舰车型，大切诺基的售价仅为29995万美元。

经过著名美籍华人沈坚白先生的介绍，1984年1月，北京吉普汽车公司正式开业。上图是我们最熟悉的一代大切了，也是唯一一代国产的大切诺基。外观硬朗、内饰豪华（相对于那个年代）的它，给中国人留下了深刻的印象。更为可怕的是这一代车型，还给国人带来了一个错误的理念，SUV=吉普车。

不知道看见上图售价的Jeep车主是一种什么心情，在美国售价最为昂贵的是大切诺基SRT高性能版车型，66895美元的售价乍一看挺贵，合算人民币也要40多万，但是这货在国内的指导价竟然高达120多万！将近提高了3倍在美国的售价，如果关税按照100%算的话，此车也依然有着3分之一的高昂利润。

自从Jeep自由光国产后，就是Jeep家族中最为畅销的车型了，相比于国产前37-55万的售价，国产后20-31万的售价（还有优惠）。试想，20多万的价格拿下一台豪华中型SUV，想想就觉得超值，您先别高兴的太早，往下接着看。

然而，Jeep自由光在美国的售价仅仅为23595美元，竞争对手是本田的CR-V，售价竟然还要比CR-V低了2000美元。而销量更是只有本田CR-V的十分之一，在美国实在是混的不怎么样。

而国产后的全新指南者，外观看起来很有大切的风范，16-24万的售价区间看似合情合理。但在美国Jeep指南者的定价仅为20995美元，比思域卖的还便宜，在欧洲的碰撞测试更是只有2星的尴尬成绩。没想到在欧美混的这么惨的车，在中国竟然还有不少人买账。

这是一份美国《消费者报告》榜单，在汽车价值排行榜中Jeep仅排在倒数第二位，而最后一名是Jeep的“东家”菲亚特。

其实在美国，Jeep品牌是个非常亲民的品牌，多数车型售价约合人民币均不到20万，更不会有美国人认为Jeep是和宝马、奥迪是同级别的品牌，只是没想到进入中国后这个牌子竟摇身变成了豪华品牌。

正如广告词所说“不是所有的SUV都叫Jeep”，这无形之中给Jeep这个品牌披上了一层华丽的外衣，再加上Jeep进入中国的时间较长，该厂商通过一些夸张的宣传手法，十分容易给中国消费者误解该品牌的定位。希望各位在看完这篇文章后，可以清晰的知道一个在美国仅仅处于二线甚至是三线的品牌，在中国竟然摇身一变成为了豪华品牌，旗下车型更是以美国本土2-3倍的价格出售，这样的做法，是不是真的是有点拿中国老百姓当傻子了？

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