近两年最火的互联网关键词当中，绝对有一个叫做汽车电商。
事实上，从2015年下半年开始，各个品牌的汽车电商开始集中涌现。经历了2016年风口的强烈开放，整个产业达到了一个峰值。
根据多个大数据机构给出的预测，2017年将是汽车电商模式面临全面升级和结束头部争夺战的一年。原有的野蛮生长和烧钱战即将结束，生态化能力和产业资源整合能力的比拼即将开始。
纵观之前发生的汽车电商领域大事，会发现留下的有经验也有教训。如今，各个品牌都进入了升级和重磅推出新产品、新平台的时期，汽车电商的跨越升级之路即将开始。（马上点标题下蓝字关注可获取更多内幕，每日一深度！）
借此机会，我们今天以国内总交易规模最大的汽车互联网交易平台的拥有者，也是业内唯一一家获得腾讯、京东、百度、易车等互联网巨头注资企业的易鑫集团作为案例，看看汽车电商产业发展的进度与未来图景。
【汽车电商模式得到确认，单打独斗成为产业最大问题】
根据第三方数据显示，2016年下半年汽车电商在汽车整体市场的渗透率达到了16.7%，相比于2015年同期增幅达到了50%。由此可见，汽车电商作为汽车市场的重要购买途径和服务产生途径，已经在整个产业当中占据了十分重要的位置。
随着中国汽车保有量的不断提升、二手车购买意愿的上扬，以及90后一代电商习惯开始影响整个市场，总体来看汽车电商的长势喜人。在前两年众多媒体所担心的汽车电商概念本身能否打开市场局面，会不会成为不被市场认可的伪概念。在今天看这有点杞人忧天了。
但伴随着行业的整体利好，很多汽车电商领域的问题也开始浮现。一方面是汽车电商的内部分类太多，比如新车电商、二手车电商、导购型电商、增值电商，再加上令人眼花缭乱的营销行为和品牌概念，汽车电商有太多让消费者难以适应的问题。
另一方面，汽车电商的发展，还有一些产业壁垒没有解决。比如汽车电商如何与金融、保险、汽车保养等汽车后市场联系在一起，为消费者提供更好的产品体验？再比如汽车电商会否冲击线下市场的份额，造成线上线下市场的割裂与冲突？这些问题都还亟待解决。
整体来看，这些问题的核心原因在于汽车电商平台各自为战，割裂了汽车这个长效场景的市场潜力和服务能力。而易鑫集团刚刚整合自身优势，推出的淘车新平台，或许可以解决这些问题。
【淘车整合产业链优势，技术+资源达成协作爆发】
6月29日，易鑫生态化战略暨新品牌发布会在北京举行。在这次发布会上，易鑫集团旗下，定位于大交易平台的“淘车”品牌正式发布。
区别于既有的各种汽车电商平台和导购逻辑，淘车的特征是足够大的产业链整合优势和出众的消费者一站式体验。
淘车基于海量大数据智能交易平台，全面整合易鑫所有线上交易资源，为消费者提供便捷、省心的一站式汽车交易服务。今后无论是新车购买、二手车买卖，还是与车相关的增值服务，都能在淘车平台上实现。
换言之，淘车将原本被分裂成各个片段，给消费者带来众多不便的大产业链重新塑造于自身解决方案下。并且通过消费数据匹配等技术动能进行驱动，为消费者省去了了解、适应平台的行为环节，达成消费者体验的优化重构。
此外,作为淘车平台的线下落地服务体系，易鑫体验店还打通了线下环节，将整个交易闭环和体验生态进行了完整塑造。
在打通和整合产业优势与服务通道之外，淘车解决的另一个核心问题，在于汽车电商如何与整个汽车大生态进行融合。
【开放生态，赋能行业：淘车的未来产业矩阵】
汽车电商长时间处于外表火爆，但却缺乏整合者与头部品牌，很大原因在于汽车行业是一个低频高额的消费场景，汽车电商与线下门店经销商、车企经销网络等等存在着先天的竞争关系。包括对于汽车后市场、二手车市场，汽车电商都不愿意舍弃自己的客户集群，融合到整个大的产业生态当中。
这给汽车电商带来的，就是群雄割据的乱局。而想要塑造头部品牌，达成平台效应，最重要的突破方式在于以生态化、开源化、分享化的商业思维，与整个产业达成大规模的协调合作。
这也就是淘车的优势所在。有别于大多互联网平台的你争我夺状态，淘车提供的生态平台具有开放性。对于入驻平台的车企和经销商，淘车将对其全面赋能，不仅为其提供统一服务标准规范、专业技术，也将提供互联网平台最核心的流量、数据及资金等方面支持。
这些赋能能力，来自于易鑫集团本身在汽车行业的价值聚焦能力和资源输出能力，也来自于淘车独特的价值生态模式。
根植于赋能全行业的生态开放式商业模型，淘车将很有可能打造一个未来化的新型商业矩阵。对于汽车电商的未来，或将呈现极具突破价值的影响。
王冠雄，著名观察家，中国十大自媒体（见各大权威榜单）。主持和参与4次IPO，传统企业“互联网+”转型教练。每日一篇深度文章，发布于微信、微博、搜索引擎，各大门户、科技博客等近30个主流平台，覆盖400万中国核心商业、科技人群。为金融时报、福布斯等世界级媒体撰稿人，观点被媒体广泛转载引用，影响力极大，详情可百度。
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