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12月20日，宝沃在北京产权交易所的延期挂牌出售到期。根据知情人士透露，宝沃挂牌出售的67%股权已经达成转让交易。传闻最盛的神州优车成为主接盘者，“神州优车牵头，重组了一个公司，并联合其他两家，合伙拿下了67%的股权。”知情人士表示，他并未透露其他两家收购方的信息。
在挂牌转让期间，潜在购买方包括神州优车、复星，甚至是恒大。然而经过消息人士的透露，最终由神州优车一举拿下。
公开资料显示，神州优车旗下有神州租车、神州专车、神州买买车、神州车闪贷等公司，像神州租车车队规模超过13万辆，已经成长为亚洲最大的汽车租赁公司；神州专车在国内60个城市提供网约车服务，是国内中高端网约车市场第一品牌；神州买买车采用新零售模式，已经成为整个汽车电商市场的新势力，2017年营业收入超过35亿元。
宝沃汽车源于德国，2014年被福田汽车收购成为其全资子公司。2016年，宝沃汽车先后推出BX5、BX7、BXi7等车型。目前，宝沃汽车拥有传统燃油车与新能源汽车双重资质生产牌照。
收购宝沃汽车后，神州优车产业链进一步向上游延伸。
另一个网约车巨头也在筹划收购
另一巨头，滴滴出行也在筹划收购车企。
12月18日，路透社发文称，由于中国汽车厂商估值下滑，这可能刺激滴滴出行创始人程维在2019年收购一家汽车厂商，潜在收购对象包括小鹏汽车，以及前宝马和日产汽车高管创立的知行汽车公司（FMC）。
虽然，滴滴出行未证实上述消息的真实性，但业内普遍认为，网约车平台切入整车市场的优势显而易见。
有数据显示，宝沃汽车2016年销量3万辆，2017年销量为5.5万辆。神州租车作为中国最大汽车买家，2017年就花了44.9亿元添置新车。与此同时，神州买买车也布局了线上线下相结合的全国性汽车销售网络。只要神州优车集团将资源向宝沃倾斜，短期内就会起到立竿见影的效果。长期来看，神州优车集团通过多年的积累，已经建立了庞大的车联网数据，早就开始了无人驾驶研究，这些都会为宝沃汽车带来革命性改变。
神州优车的造车梦想
事实上，神州优车要造车的想法由来已久。
早在2015年，神州优车董事长陆正耀就考虑入局造车。在一次媒体发布会上，陆正耀透露，花了1500万找麦格纳做咨询，最终得出不应该自己造车的结论。
不过，神州优车并没有放弃整车市场，转而以投资或收购的方式进入。去年6月份，神州优车产业基金将第一笔投资给了小鹏汽车。不久之后，神州优车又先后与普天新能源、国网电动汽车公司达成全面战略合作，并与百度达成战略合作打造智能网联车队。再到今年7月份，神州租车成为五龙电动车最大股东。
网约车内参首席研究员卢布表示，宝沃不但具备传统能源造车的资质，还具备新能源造车资质的牌照和技术能力，同时拥有德国工业4.0标准的智能生产线，不但在北京有强大的研发团队，在德国和美国也设立研发中心，这些都是让神州优车看好的重要原因。
产业整合是趋势
除了从下往上延伸，不少主机厂也选择从上往下延伸。
根据今年的不完全统计，至少有九家企业拿到了网约车牌照。今年7月份，一汽、东风、长安三大汽车公司合资组建T3出行服务公司；紧随其后，大众汽车创建了逸驾智能科技有限公司布局网约车；8月份，长城汽车推出欧拉出行平台，开展长短租、分时租赁及网约车业务；9月份，福特与本土汽车企业众泰成立智能出行公司，提供网约车出行方案；10月份，奔驰母公司戴姆勒集团表示与吉利汽车成立出行合资企业，提供网约车和共享汽车服务。11月份，上汽集团宣布推出享道出行，进军网约车市场。再到12月份，宝马汽车在成都拿到网约车经营许可证，上线网约车业务；以及东风汽车获得网约车牌照，宣布将在东风出行平台上运营网约车业务。
对于神州优车集团董事长陆正耀来说，神州早已不是一家出行公司了，陆正耀把目光聚焦于新一代汽车生活及汽车全产业链，希望打造全新的人车生态圈。目前，神州优车旗下拥有神州租车、神州专车、神州买买车和神州车闪贷四大板块。而陆正耀所理解的生态圈前端就是买车、生产等环节，使用、维修、保养等属于后市场。当前，神州正在向汽车产业链上游延伸。相比于五龙电动车，宝沃拥有传统汽车和新能源双资质，在中国已经建成整车与发动机生产工厂，拥有完整的研发生产能力，以及较先进的技术水平。
来源：第一汽车金融
