歼-20战斗机是中国空军目前战斗力最强，保密最严格的一款战斗机，保密主要体现在，虽然在珠海航展上展示过飞行性能，核心的隐身性能一点没有说明，而且座舱照片也没有公开过，目前根据媒体公布的飞行员头盔反光，可以粗略构造出一个歼-20战斗机座舱的概貌。

其实，早在4年前，2016年的珠海航展上，中国航空工业就展出了一个先进战斗机航电模型，和歼-20战斗机的特征极为相似，包括顶部大型衍射平显，中央一块20多寸巨型屏幕，右侧和下方各有一个备用的液晶地平仪，屏幕带触摸功能，飞机采用左侧油门杆，右侧驾驶杆设计，根据试飞员的访谈，具体座舱设计细节一直在调整，或许会和真机有部分差异。

根据珠海航展公开模型来看，我们先看左上角的控制板，控制板包括弹仓控制，方向舵配平控制以及放伞控制，最关键的弹仓控制，从右侧两排按钮可以看到，飞机弹仓控制逻辑分为左弹仓、右弹仓和全部弹仓控制以及断开，上面是选取控制，根据需要选择弹仓，下面是舱门位置控制，一共有开和关两种状态，分别对应于不同弹仓的动作。

中间部位是方向舵配平，上面按钮分为左侧和右侧配平，下方是配平回中功能，最左侧放伞按钮，按钮包裹在一个保护套中，防止飞行员误触，引发减速伞在空中飞行或者其他非必要状态突然打开，右侧按钮则是抛伞，等飞机接地放伞一段时间后，按下该按钮，减速伞自动抛落。

歼-20战斗机座舱最有意思的是，综合了F-22和F-35的特点，既有F-35战斗机的大型触摸屏，也有F-22上面独有的大型平显，而且也有F-35战斗机的头盔显示器，对于F-35战斗机悍然取消平显，中国设计师并没有跟进，从理论上来说，头盔显示器能完全兼容平显，飞行员头转到哪里，数据自动跟随到哪里，比固定前方的平显更灵活。

实用下来，F-35战斗机的平显也存在很多问题，包括太重累脖子，引发太多颈椎病，夜间降落显示符号出问题，而且亮度不太合适，最糟心的是飞机综合了太多信息和图像，图像延迟比较严重，引发了飞行员眩晕和呕吐，这种事情在三代机时代几乎没有发生过，这就是过早取消平显的恶果。

前一段时间，美国飞行员就抱怨，在一个特别大的屏幕上点击输入非常不便，造成了太多的误触和无结果，中国设计师如何解决这个高机动下的触摸成功率问题，就很耐人寻味，一个猜想是，很可能下面屏幕需要输入数字或者别的东西，都在上面平显的小型输入板上输入，这就带来了巨大的便利。

歼-20战斗机的大型面板，可以分成很多区域，包括右侧的敌我态势图，左侧的高清光电图像，以及中间的雷达、光学分布孔径、以及电子战综合状态，上下边角就是各种信息显示，比如发动机参数，导航，通讯，通过点击页面，还可以切换到武器状态和发射等。

先进战斗机本身设计非常复杂，所有功能都体现在座舱上，所以座舱保密非常重要，但是航空工业为了突出自己的成就，也拿出一个高度近似的产品，向全世界证明：中国战斗机也拥有世界顶级航电，而且还有都有的创意和深层的思考，并非一味跟风。