11月19日，大运汽车股份有限公司（简称“大运汽车”）新增一则破产案件，申请人为江苏凯迅达高铁传动技术开发有限公司（简称“江苏凯迅达”），被申请人为大运汽车股份有限公司，经办法院为山西省运城市中级人民法院，案件号为（2024）晋08破2号。
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值得注意的是，此前的11月1日，江苏凯迅达曾申请大运汽车及其两家子公司湖北大运、成都大运破产重整，案件号分别为（2024）晋08破申4号、（2024）晋08破申5号、（2024）晋08破申6号。
2022年9月30日，荣盛盟固利发布消息称，荣盛盟固利再次获得大运汽车旗下纯电SUV悦虎和纯电MPV远志M1动力电池批量订单。一个“再次”，说明荣盛盟固利在此之前就已经是大运汽车的动力电池供应商。2022年4月21日晚，亿纬锂能披露《关于子公司收到供应商定点通知书的公告》。公告称，子公司湖北亿纬动力有限公司（以下简称“亿纬动力”）近日收到了成都大运发出的供应商定点通知书，成都大运选定亿纬动力为其动力电池定点供应商，为其负责46系列大圆柱电芯整包项目的开发供应。更早之前的2021年11月22日晚间，孚能科技发布公告称，公司于近日收到成都大运汽车集团有限公司的定点通知书，通知公司成为其S191、M171、C201、S201项目车型的动力电池供应商，供应周期五年。“根据客户销售预测和安排，公司将于2022年开始供货。”此外，宁德时代、国轩高科、欣旺达、力神、捷威动力等电池企业，也是大运汽车的合作伙伴。大运汽车成立于2007年8月27日，法定代表人远勤山，注册资本约10.72亿元，实缴资本8亿元，曾用名为山西大运汽车制造有限公司，主要从事卡车制造，涉足新能源车市场后推出“大运新能源”和高端品牌“远航汽车”。股东信息显示，大运汽车由大运九州集团有限公司和大运集团有限公司共同持股，持股比例为99.875%和0.125%。而湖北大运汽车有限公司成立于2010年；成都大运汽车集团有限公司成立于1992年。值得一提的是，2009 年大运汽车正式进军重卡领域后，取得过令人瞩目的成绩：2016年，大运汽车在重卡领域销售约2.7万辆，同比增长55.19%，稳定保持在行业前七，在中卡领域也是实现全年1.1万辆的销售成绩，同比增长9.05%，位居中卡行业第六。放眼整个新能源商用车市场，根据工信部合格证产量统计，2016 年大运汽车累计生产纯电动商用车5750辆，市场份额达 9.5%，行业排名第二。然而，近年来汽车市场竞争愈发激烈，大运汽车在新能源领域的布局未能取得理想效果，旗下新能源品牌市场表现不佳，财务状况也不断恶化，最终走进困境之中：大运汽车新能源物流车生产量从2017年的近8000辆降至2020年上半年的5辆，新能源客车生产量从447辆降为0，几近停产。大运汽车对新能源乘用车也有布局。旗下有纯电动小型SUV悦虎和纯电动中型MPV远志M1车型，但两车市场表现一般。2022年8月发布高端新能源汽车品牌——远航汽车。在当年成都车展上，曾一口气发布远航Y6、远航Y7、远航H8、远航H9共计四款新车震惊整体汽车行业。但远航汽车在车市中声量同样不高。今年前10月，远航Y6和远航H8零售销量分别为4250辆和2098辆。更为惨淡的是，10月底，远航汽车被曝深陷人员流失、延迟发放工资、销售门店停运等经营危机。对此，远航汽车回应，目前公司为战略调整和重组过渡阶段，调整后将恢复正常运营，并强调公司背靠大运集团，不会轻易倒闭。不过，行业人士认为，从远航汽车当前的运营状况和销量数据来看，远航汽车正面临诸多挑战。10月29日，大运汽车股份有限公司被列为被执行人，被执行总金额为467.71万元，执行法院为运城市盐湖区人民法院。未来，大运汽车是否能通过破产重整重新崛起，拭目以待。 广告及商务合作 | 焦小姐：19168597392
