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重新思考汽车

校招年薪40万？选什么专业，才能深耕汽车领域赚大钱？

电动车公社 · 公众号 · · 2024-06-28 00:39

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最近这几天，各个省市都陆续公开了2024年高考分数线，紧接着就该轮到非常关键的一个环节： 选专业。

它不仅仅影响着学子毕业后的第一份工作，甚至在步入社会的前几年，都会成为HR关注的焦点， 进而影响后续的职业发展。

社长所处的汽车行业，这几年都是考生们比较看中的热门行业。今年也不例外。

在最近几天， #想进汽车行业要报考哪所大学#，#新能源汽车人才短缺#，#汽车专业冷门吗# 之类的话题不断登上热搜。

这种气氛烘托下，各位车企大佬们也纷纷站出来给考生们填报志愿支招，分享自己进入汽车行业的经历，给大家一些有意义的参考。

当然，这里面也有像极氪朱凌博士这样，斩钉截铁欢迎考生未来入行的： “汽车行业永远不会过时，永远是朝阳行业。”

有一说一，单从体量上来说，汽车行业这几年的发展前景确实引人注目。

根据国家统计局给出的数据， 国内汽车行业总产值能占到全国GDP的近10%， 是我国排名第一的经济支柱产业。

但伴随着汽车行业的发展和竞争，也同样存在着内卷的现象。不少车企都在为削减运营成本而裁员，也存在着部分毁约应届生的情况。

一边在裁员，一边又喊着人才紧缺，这到底是唱哪一出啊？

所以，问题的关键在于搞清楚， 裁的是哪些人，缺的是哪些人。

裁员接近2万人的特斯拉，在美国主要裁撤的是管理层、职能部门，以及研发、销售、宣传中无法直接创造价值的岗位，国内则是裁撤了门店及工厂的员工；

而广汽本田、上汽通用等品牌，更多地是由于销量不振产能过剩，裁撤了不少工厂的一线工人，针对中高层也有部分人员优化；

理想就比较狠了，据《21世纪经济报道》独家消息， HR是调整幅度最大的部门， 原本200多人的招聘团队砍掉了70%以上；销售服务运营部门也优化了超400名员工。

不过令人没想到的是，被行业视为电动车最前沿技术的智驾团队也挨了刀子。

原本2023年一年的时间里，理想智驾团队从600人扩充到了900人，计划在2024年底扩招到2000人以上。

这次人员结构优化之后，理想智驾团队的人员数量被限制在了1000人以内，目前大约在800人左右。

这样一来，难免会让人觉得理想为了削减开支“不求上进”。但事实真的是这样吗？

实际上，即便是理想对智驾团队人员大幅优化之际，他们对于智驾岗位招聘的热情却丝毫未减。

有接近理想汽车的知情人士称， 在自动驾驶算法岗位上， 理想给2024届校招生开出的底薪，比2023届的校招生要高出将近40%！

不仅如此，裁员还不到一个月的时间，理想就对部分被裁员工发出了召回通知，召回的大都是负责产品和测试的技术人员。

对于现阶段的理想汽车来说，并不仅仅是单纯的裁员，而是在通过 “自我清洗” 的方式， 把公司内一些社招人员的“水分”挤出来， 尽可能的筛掉“高价低能”的人。

当然，理想作为成立仅仅10年的造车新势力，仍然处于创业阶段，人员结构上发声大幅变动自然是在所难免的事，每家企业都需要经历这个阶段。

相比之下，面对新能源汽车带来的冲击，以传统燃油车为命根的车企裁员更为直接。无论是广汽本田还是东风日产， 会发现他们进行的“人员优化”， 大都集中在生产端和销售端。

车卖不出去了，产能利用率上不去，进而被迫关停产线、撤店，这都是很正常的事。

汽车行业不缺人，缺的是人才。

如果问我推不推荐应届生进入汽车行业，我自然是推荐的。但以何种姿态进入汽车行业，尤为关键！

汽车行业中销售、生产、职能部门虽然门槛相对不算高，人员流动性也比较大。其中销售/产品专家的薪资上限其实并不低，适合目标明确、自驱力强的小伙伴；

如果只想保下限安稳过日子，从事生产、人事、财会等工作比较适合。

但想要真扎根于汽车行业， 最稳定、上限也最高的选择，无疑是走进车企从事设计和研发。

放在十几年前燃油车统治市场的时代，汽车行业在研发人员上往往倾向于挑选车辆工程、热动力学、机电工程之类的，入职之后从事车型设计和生产制造环节。

最近几年，随着新能源的大趋势愈演愈烈，汽车行业对于研发人才的需求也在发生着翻天覆地的变化。

中国电动汽车百人会发布的《2023年新能源汽车人才发展报告》显示，2023年汽车产业招聘职位数同比2022年增长了5%， 其中新能源招聘的总体需求增长32%。

而猎聘今年4月发布的《汽车行业人才趋势报告》显示，虽然2023年汽车行业人才紧缺指数（TSI）开始放缓，但 “智能型” 汽车人才 供需的矛盾逐渐显现。

其中， 嵌入式软件开发 和 硬件工程师 人才紧缺指数（TSI）最高，分别位居前二，而 智能网联工程师 、 电池工程师人 才紧缺指数也跻身前十。

薪资方面， 算法工程师的平均工资最高，平均年薪高达38.7万元， 比作汽车产品设计的工资还要高，真就论证着那句 “软件定义汽车” 。

我还特地跟一位蔚来的HR朋友确认了一下情况，她跟我说 2024年校招的算法岗985硕士研究生，起步年薪就能达到40万年薪， 后续随着升职发展还有涨薪空间，真是让人羡慕啊！

即使是智能网联、Java、电控工程师、嵌入式软件开发、电池工程师的平均年薪也不低，都在25万元以上。

从最近一年以来的汽车行业人才流向也可以看出，除了传统搞汽车、机械制造业的人以外，有大量IT/互联网/游戏，以及电子/通信/半导体的人才流入了汽车行业。

一些车企在最近几天，也发布了他们当前对于哪种人才最为渴望。

比如，长安汽车亟需自动驾驶、人工智能、大数据分析等方面的人才。

极氪发布的一则“人才需求专业方向”中，把智能化研发放在了第一位，电动化研发放在了第二位，其次才是整车研发、营销服务和运营。

有一说一，计算机、软件工程、自动化这类公认的热门专业，确实是当下汽车行业最最需要的。

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