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今天这期节目，我们说说近期的时事。不知从什么时候开始，我们总说日本品牌的匠人精神，做东西很细致，对信用看的比什么都重要，但现在，事情有了一些变化，就在这几年，日本的很多企业总是出事儿，就比如高田气囊，然而，最近日本企业又出事儿了。
中国的钢铁产量早就是世界第一了，然而在产品性能上我们还不是第一，排在我们前面的就有日本。比如就高端特殊钢材而言，日本占了全球33%市场份额，而中国只占1.8%。
10月8日，一条关于“日本制造”的丑闻曝出，舆论哗然，业界震惊。
始创于1905年的日本钢铁企业神户制钢所在当天承认，在2016年9月至2017年8月底期间，违反合同篡改了强度和尺寸等质量数据，涉及其中的产品包括铝制零部件1.93万吨、铜制品2200吨、铝锻件1.94万件，约占铝和铜业务年销售额的4%。
此事一出，很多人担心，会不会影响到我们身边所开的车型？答案，其实是否定的，因为国内合资的这些日系车企，最少90%都实现了国产化，使用的是当地的材料和资源。实话实说，神户钢的采购成本要比本地的高很多，合资车型身上基本不会使用神户钢的型材。
这一次，造假铝制品波及客户约200家企业，以汽车厂商等为主，包括丰田、本田、马自达、三菱、日产和铃木在内的日本车企巨头都已受到波及。甚至已流入日本国防领域，目前已有三菱重工、川崎重工、IHI株式会社、SUBARU（斯巴鲁）4家企业确认，其生产的国防用品也使用了神户制钢所的问题铝制品。更有最新报道指出，连日本自卫队使用的武器，可能也用到神户制钢所供应的原料。
除先前披露的通用汽车、福特、波音公司外，特斯拉、戴姆勒、劳斯莱斯和标致雪铁龙等30多家知名大企业均在受影响名单之列。
对我们究竟有多大影响？
所有车型，从汽车工业的角度来说，一般的数据都是要有一定富裕量的，比如我们的强度指标都是由有系数的，像安全件，一般的系数就比较大，所以我认为如果造假的系数差异不太大的话，可能不会影响到太大的安全，当然，这就要看它造假数据的幅度是多少了。但我们现在还没拿到具体造假的幅度，所以还不能判断地很准。
这些件会应用在哪？（不是日本车陷了，是日本制造陷了，然而使用造假钢材的品牌们还是在全球拿下了高分）
铝板材：前后车门、保险杠等，钢板材：铁粉-尺寸等一系列基础制造，副车架、前后下摆等。
回到本次事件。讲真，铝铜和钢材这些金属制品不像气囊容易拆卸更换，很多制品都是直接焊死在车身上，更换材料的难度非常之大，如果真的需要召回，不论是汽车企业还是神户制钢都是不能承受之痛。
现在所有的东西，都等公示吧，要等专业机构最后给出答案，没准最后影响并不算大。给大家的提示是，大家不要神话和迷信任何一个国家，任何一个品牌。
近日，有媒体报道称，奇瑞汽车集团将整体打包卖给一家民营企业，而宝能则在收购方的名单中。值得注意的是，在此前6月份，也有媒体爆出宝能将入股奇瑞旗下的观致。但据报道，奇瑞董事长尹同跃在朋友圈发文否认了宝能投资且控盘观致。
而在10月9日，奇瑞官方微博进行了辟谣。
奇瑞能否被整体收购？？No！
奇瑞”并不是大家想中那么简单的一个车企而已。很多人都知道奇瑞在造车，所以大家口中的“奇瑞”多半是指奇瑞汽车，也就是奇瑞汽车股份有限公司，然而奇瑞汽车股份有限公司上面还有一个隐藏的奇瑞控股集团，集团旗下有多个产业板块，其中奇瑞汽车股份有限公司、奇瑞商用（安徽）有限公司（主要品牌是开瑞汽车）、新联造船、奇瑞科技有限公司是目前所知的四个主力板块。
另外奇瑞控股集团还在飞机发动机（安徽航瑞航空动力装备有限公司），新能源汽车、房地产旅游等多个板块都有份额。如此巨大的奇瑞帝国，试问谁能有实力一口吞下？
不过，从奇瑞这则消息上来看，你都能发现，奇瑞是想不断剥离自己的不良资产的。
网络上传闻的缺钱传言，的确不假，从奇瑞先前对外融资融券的情况来看，集团内部对资金的需求十分之大，除了奇瑞汽车本身，还有凯翼汽车，观致汽车，捷豹路虎；技术方面从整车平台，到发动机、变速箱、电动车、新能源汽车、自动驾驶等方面的研发；这缺的不是一点点钱，它缺一条巨大的资金链支持。
