今天，海淀区交通委静态交通科科长常康宁、交通综合科副科长郑东虎以及海淀区住房和城乡建设委员会重大办副科长武东升三位嘉宾，与大家畅谈了海淀区的治堵、缓堵工作。下面小布为您整理了访谈干货！一起来看吧~ ↓↓
由于学校具有较强的向心力，在短时间内聚集大量接送学生的私家车，而学校周边道路资源有限，对城市道路通行，确实带来一定的影响。
海淀区高度重视学校周边的交通治理工作。一是将该项治理工作列入到2017年缓解交通拥堵实施方案，印发实施。目前，市区正在推进各项任务措施落实。二是综合施策，多部门联合发力治理改善通行环境。比如推进落实就近上学政策；积极挖潜停车资源，协调利用边角地、空闲场地、周边单位的停车场等，解决临时停车问题；优化交通组织，对有条件的路段实施单行（限时）措施；发挥学校、学校家委会、协管员、文明引导员的作用，加强秩序维护和疏导等。
海淀区外国语实验学校是一所寄宿制学校，周五下午、周日下午是家长接送孩子的两个高峰时段，和很多学校一样，高峰时段学校周边存在拥堵状况。为了缓解高峰时段的交通拥堵，一方面，海淀区交通委挖掘周边停车资源，在学校周边设置临时停放点，方便家长临时停车。另一方面，学校与家长积极配合，部分班级中，家长轮换在接送自己孩子的同时顺便接送其他孩子，集约出行，减少学校周边停车、行车数量。通过各方的共同努力，海淀区外国语实验学校周边的交通状况已得到明显改善。
海淀区按照北京市路侧停车管理改革方案，开展路侧占道停车电子收费试点工作，共涉及9条道路，1383个车位，主要是在上地地区（上地西路、四、五、六、八街）、中关村地区（中关村东路、万寿寺路、魏公村路）、羊坊店路。这一批试点中，海淀区是全市试点车位最多的区。预计，今年年底完成这项工作，将及时发现问题，总结经验，为下一步全面推开打下基础。
清华大学周边，特别是五道口地区，交通拥堵问题确实比较突出，早晚高峰的机动车、非机动车流量都非常大。之前，由于客观条件的限制，改造条件十分有限。今年，借助京张铁路停运建设的契机，将在这个区域实施“改造一个路口和一条道路，新建一条快速路和一座城铁车站”的交通改造升级工作。
“改造一个路口”指的是清华东路与荷清路交叉路口改造。今年，市、区两级部门将联合对这个路口进行改造。改造后的清华东路将向西延长100米左右，穿过城铁13号线与现状荷清路相接。与现状路相比，路口升级改造后将实现行人、非机动车、机动车分道通行，机动车道也将实现三上三下的通行能力。
“改造一条道路”指的是王庄路的拓宽改造。王庄路是成府路到清华东路之间的一段道路，全长850米左右，目前是一上一下两条车道，时常发生拥堵。改造后将在现状路的基础上向东拓宽，实现两上两下的道路规模。目前，道路东半幅有400米已基本完成，红线范围内的拆迁工作已完成90%，下一步将马上启动交通导行施工和剩余工程的建设。
“新建一条快速路”指的是京包快速路（四环—五环）段的建设。由于涉及清华东路、成府路、与四环互联互通、城铁13号线和在建的京张高铁等关键节点，虽然路不算很长，但涉及的关键节点非常多。现在正在进行方案的设计和论证。力争年内实现开工建设，2019年建成。
“新建一座城铁车站”指的是城铁13号线新增清华东路站。目前相关单位正在委托设计单位进行方案设计，方案已经过了几次论证，逐渐趋于成熟。车站位置位于清华东路西端，预计2019年左右建成投入使用。另外，该站将与地铁15号线联通，方便市民换乘。
海淀区近两年开展了地铁十三号线桥下空间整治工作，利用整治后的场地建了几处停车场，其中，北下关街道目前已经建成了一个停车场，200多个车位即将提供给周边居民使用。中关村街道结合桥下空间整治和环境提升工作，将在五道口区域建设一个停车场。拟建的停车场北起成府路，南至北四环，西临财经东路，东侧为原S2号线铁路。停车场总面积约10914.4平方米，共可提供停车位约215个。目前场地已经开始施工，预计6月底可投入使用。
后厂村路的拥堵问题，不单单是一条路的问题，而是整个软件园区域的交通问题。随着软件园二期的投入使用，区域交通流量进一步加大，相关单位积极采取治理措施，多措并举，有效遏制和缓解后厂村路软件园区域交通拥堵。具体包括：
停车设施建设方面：在G7后厂村出口修建了两处停车场，可以满足700多辆小车和300多辆大车的停车需求。
微循环路建设方面：在G7后厂村出口修建了两条微循环路，向西去往软件园二期的可以从微循环道路绕行，分流了后厂村路和上地西路交叉口的交通压力。
慢行系统完善方面：优化交通组织，在上地西路北段（七街到后厂村路段）及上地七、九、十街加装了机非隔离护栏、人行步道桩，设置非机动车专用通行带，结合智享自行车建设，还同步完善了一些自行车停车设施。
周边道路建设方面：上地地区周边的次支路都在积极推进建设，包括：西北旺南路西段，树村路等，同时也开展了上地西路北延的研究工作。
疏堵改造方面：后厂村路大修已列入2017年工作计划，目前正在启动前期工作，实施后，将实现三上三下的主干路功能。
同时，加强对静态交通的管理和引导，提高周边停车场使用率，“以静治动”，缓解后厂村路的交通拥堵。一是发挥价格杠杆的调节作用，倡导软件园区内由停车基本免费转为收费，吸引在园区工作的人员把车辆停放在附近新建的免费停车场，缓解拥堵；二是，完善周边慢行系统，做好附近免费停车场与软件园区之间的接驳，倡导通过共享单车、步行等方式进入软件园区。三是，加强宣传，鼓励大家绿色出行，至少在软件园这片区域内，通过在周边停车场停放车辆，骑车或步行到园区的方式实现绿色出行。
黑龙潭路潮汐车流突出，早上进城方向较为拥堵，晚上出城方向较为拥堵，加上周边309医院等单位的影响，道路拥堵状况确实比较突出。但由于道路拓宽条件有限，难以进行拓宽改造，未来将在道路附近新建一条道路，分流交通压力，缓解黑龙潭路的拥堵状况。另外，上庄路南延工程也将有助于缓解黑龙潭路的交通拥堵。由于工程需要打通西山隧道，工程比较复杂，前期准备需要时间较长，目前，从香泉环岛—闵庄路这一段大约4公里的路段预计很快可以大面积进场施工。
万泉河立交桥是一个三层、部分互通式立交桥，底层为辅路系统，第二层是四环路主路，最上层是万泉河主路。目前存在的主要问题是，现况缺少西向北和南向西的匝道。四环路和万泉河路车流量很大，交通功能也非常重要，在这样一个交叉点，加上匝道桥缺失，高峰时段拥堵严重。
该堵点已纳入疏堵计划。经过调查分析，西向北的需求相对较大，南向西的需求相对较小，为此，本次改造主要是新建西向北的匝道。目前，该项目已开工建设，计划年底前完工。届时，能有效缓解万泉河桥区内的交通压力。
为鼓励社会力量增加停车设施建设，海淀区推出《海淀区鼓励社会力量增加停车设施供给资金奖励办法》。在居住区内、居住区周边可利用场地、社会单位利用内部场地或其外部自有用地（这三类是建设类），社会单位将车位提供周边居民错时停车的，社会单位将停车场实施智能化升级改造的政府都会给予补贴。其中，利用居住区内部及周边场地挖潜建设平面停车位，区级资金奖励补助标准为2000元/车位；利用居住区内部及周边场地挖潜建设绿荫停车位，奖励补助标准为3000元/车位；利用居住区内部及周边场地设置立体停车设备，奖励补助标准按设备类别为5000-15000元/车位；利用地下空间资源开发建设（单独选址、新建）的公共停车场，奖励补助标准为10万元/车位；社会单位将所属或所管停车位提供周边居民长期或错时停车，奖励补贴标准为150元/月/车位；停车场实施智能化升级改造，奖励补助标准为5000元/停车场。可以说，机械化、智能化程度越高，施工难度越大的给予的补贴也相对更多。具体怎么申请和建设，可以看一下海淀区市政市容管理委员会网站，整个文件都挂在网上，大家可以查询。或者拨打海淀区交通委静态交通科的电话88487223进行咨询。
北京地铁西郊线从10号线巴沟站为起点向西引出，终点到达香山的一条地铁线，是一条主要服务于香山公园、北京植物园、玉泉郊野公园和颐和园的现代有轨电车线路。
西郊线计划今年年底开通，全程约9公里，共设车站6座，全部为地面站。西郊线是一条承载着游客运输和沿线观光功能的轨道交通线路，通车后可以缓解香山地区的地面交通压力。未来，游客可以通过地铁10号线、公交车和自行车等方式换乘西郊线，到颐和园、植物园、香山等景区游览。
清河火车站位于京新高速上地桥东北方向，紧邻城铁13号线，在中关村软件园的东南方向约1.8公里。未来随着清河火车站的建设，将拓宽上地东路，新建安宁庄北路（上地七街-京藏高速西三旗桥），进一步优化清河火车站周边路网结构，特别是安宁庄北路的建设，将在上地地区新打通一条东西向的通道，实现西二旗北路、西二旗大街、安宁庄北路和小营西路4条东西向连接通道，进一步缓解软件园周边交通。
此外，海淀区今年还将在软件园南侧开工建设西北旺南路西延工程，这条路将实现上地西路与永丰路东西方向的联通，与后场村路形成中关村软件园周边南北两条东西方向的通道，以后从永丰路向东可以一直联通到京藏高速的西三旗桥。
按照规划，清河火车站可以实现与城铁13号线、地铁19号线和昌平线南延的换乘，与京新高速实现互联互通，对于周边的人流、车流能够有效疏解。
城市主干路在路网结构中起到大动脉的作用，通行能力较强，作为城市交通的主干线，一直是政府大力推进的一个重点。对于海淀区来说，目前正在施工的主干路有6条，总里程大约30公里，包括翠湖南路、邓庄南路、西三旗南路以及前门提到的上庄路南延等。今年还计划开工建设安宁庄北路、西北旺南路西延和巴沟村路等五条主干路。未来，海淀北部和东部地区的交通网络将进一步完善，市民出行也会越来越方便。
来源：北京交通订阅号
