寒冬已至，电动车主们好啊！

眼瞅着冬天“嗷呜”一嗓子就来了，风跟小刀片似的，出门裹成球都打哆嗦。这时候我就忍不住惦记起那些开电动汽车的朋友们，心里直犯嘀咕：他们的爱车在这冰天雪地里，到底咋样了？会不会正搁路上因为亏电干着急呢？

说起来，电动汽车这几年满大街都是，夏天的时候看着是真潇洒，悄咪咪启动，顺滑上路，还没尾气，环保又省钱。可一入冬，麻烦就像约好了似的扎堆来。天冷电池就跟人似的，犯懒了，活性断崖式下跌，续航里程那数字“刷刷”往下掉，实打实的“打折季”。标称能跑五百公里的车，到了这会儿，要是碰上堵车、开暖风，能跑个三百出头就算烧高香了，缩水程度比商场大促还狠。

前儿我碰上老街坊老张，他就是个电动车主。往常碰见，老张都乐呵呵吹嘘自家车多智能、充电多方便，那天可倒好，一脸愁容。“哎呀妈呀，可别提了！”老张扯着嗓子诉苦，“早上出门瞅着电量还凑合，想着去趟远点儿的超市囤点货，半路暖风开得稍大点儿，眼瞅着电量告警了，吓得我油门都不敢多踩，紧赶慢赶找充电桩，差点撂半道上，这给我冻得！”老张那遭遇，绝不是个例，好多车主都被这冬天亏电问题整得焦头烂额。

其实车企也没闲着，为了对抗冬天亏电，八仙过海各显神通。有的给车装上“自加热”电池包，像给电池裹了层电热毯，低温时自动升温，让电池保持“工作热情”；还有的优化整车电控系统，精打细算分配电量，关掉些非必要耗电功能，把电都用在刀刃上。可即便这样，现实路况、驾驶习惯这些“变量”太多，有时候新技术也架不住寒冬的“威力”。

再瞧瞧充电桩这边，大冷天里它就是电动车主的“续命神器”。可问题又来了，数量还是不太够啊！热门地段一排充电桩跟前，车跟下饺子似的排队，车主们裹着棉衣在外头踱步、搓手，眼巴巴等充电，一等就是个把小时，冻得鼻尖通红，这滋味可不好受。遇上充电桩“闹脾气”、故障罢工，更是雪上加霜，满心焦虑瞬间拉满。