摩拜和ofo数据打架！都说是第一我该信谁？

文|法治周末

短短半年，共享单车成为热词，市面上涌现出了多达数十家企业，其中又以摩拜单车和ofo最为知名。两位行业大佬之间竞争激烈，在多个维度针锋相对，甚至掀起骂战，口舌不断。

近日，一份共享单车市场调研数据，再次引发网友对这两家企业的关注。

2月8日，第三方数据研究机构比达咨询发布的《2016中国共享单车市场研究报告》显示，2016年ofo以51.2%的市场占有率位居行业第一。

而就在一天后，另一份第三方报告出炉，大数据监测平台Trustdata数据显示，2016年年末，摩拜单车月活跃用户量已占有逾70%市场份额，是行业第二名的3倍以上。

按照比达咨询的数据，ofo在市场占有率、城市覆盖数、单车投放量、综合得分方面位居榜首；Trustdata的报告则显示，摩拜单车月活跃用户量已达313.5万人，日充值笔数达10.79万笔，这两项数据强力碾压ofo。

两份数据的严重“打架”，针锋相对，引发了业界及舆论关注。

舆论对本次共享单车数据掐架事件的关注，源于2月8日第三方数据研究机构的一份市场研究报告，报告称ofo市占率位居行业第一。

但这份行业发展报告当时并未引起舆论的过多关注，直到第二天，另一份基调全然相反的报告出炉，两者形成鲜明对照，才引起舆论较多关注。

2月10日，《南方日报》刊文《用户一年增长7.7倍 摩拜和ofo谁将坐上头把交椅》，对此事进行报道。

文章总结了共享单车蓬勃发展的态势，也指出行业面临的问题。文章被人民网、新浪财经、网易等网站以及《江南时报》等媒体转载，吸引了网友关注。

2月11日，新华网也加入报道，相关文章被搜狐网、腾讯网等网站转载。舆情关注度进一步上升。

之后，《北京商报》以《竞争激烈 摩拜ofo数据“掐架”》为题，继续对此事进行关注，文章被腾讯等网站转载。

就在舆论议论纷纷之际，2月13日，中国江苏网发布题为《权威机构称摩拜市场份额超70% 打脸“野鸡”数据报告》的文章称，“专家指出，Trustdata作为知名第三方数据机构，其数据的权威性无疑更胜一筹”，意指摩拜单车实则处于领先。这一文章也很快得到大量转载，使得媒体对此事的关注度继续保持在一定热度。

随机抽取356名网友留言和跟帖，对他们的观点倾向性进行归纳统计。

1、摩拜与ofo各有优劣与特点，26.1%

Jimmy：摩拜的车漂亮，但骑起来费劲，ofo的车轻巧，但App有点弱智，ofo适合一个市民素质、自觉程度相当高的城市，否则，摩拜有一套约束用户自觉骑乘的手段。各有各的好处，反正两个App我都有。

Hana。。。ko：我两个App都有，两个都用。小黄车好骑一些，但没有摩拜广泛分布，这就是我使用心得。

Wall.e：谁是NO：1我不知道，但我这附近的水库公园摩拜和ofo车辆比例应该是20：1，20辆摩拜中会有一辆ofo。

2、认为两份调研报告都是自说自话，缺乏数据根据，22.8%

上帝的小石头：一份孤零零的数据，谁都有自己的统计方法，甚至添油加醋，外人根本不知道这个数据的准确性和真实性。

乐橙蔡蔡：用户数量、日活跃用户、用户骑行时长、覆盖城市、车辆投放、车型体验等，如此多的参考量，如此多的统计因素，很难简单地说谁比谁强吧。每项数据的侧重不同、意义不同，不要混淆视听。

3、认为企业竞争是市场规律，15.3%

风采：我们当然希望它们竞争，不然垄断了，我们就是喜羊羊。

星神龙云：有竞争才是好事。

4、认为共享单车需要加强管理和规范，14.6%

william：满大街看着这些车子乱扔一气，就是想知道还有没有停车使用的规划？别到时候扔的满大街都是，影响市容和行人。希望给民众提供方便的同时，切实搞好规划。

Kelvin：方便是方便了，但乱停放的现象确实很严重。

5、认为竞争的背后是资本运作，12.9%

ⅩⅢ：砸了这么多钱，吹吹牛逼还是可以理解的。谁是第一消费者也不关心，都是吹给接盘侠听的。

鹤壁嘉宇斯k：共享单车除了给人们提供了出行服务外，更多的是企业得到了很大的融资平台。

姚福军yofuzon：不得不说，共享单车是近一年资本运作的绝佳手段，上百亿租金做各种投资。

6、其他，8.3%

风采：最后结果或许和专车一样，一家独大，然后2元3元半小时或更高！专车的廉价出行被玩坏了。

耗子哥哥哥哥哥：迟早是一家。

《北京日报》在《共享单车调研数据“打架”》的报道中，引用业内人士的分析称，两份数据严重“打架”主要是由于数据公司监测维度不同造成的。据不完全统计，目前至少有20家品牌加入共享单车市场激战，过去一年间，摩拜单车的总融资金额约4亿美元，而ofo融资额也累计达到两亿美元左右，远超其余中小运营商。

《南方日报》在《共享单车市调数据打架 摩拜和ofo谁坐头把交椅》的报道中称，从两份数据的严重“打架”中，可以洞悉出共享单车市场的火爆竞争程度。共享单车混战的背后，是资本的狂热追捧。

文章引用易观互联网交通出行研究中心研究总监、高级分析师张旭的观点称，未来不排除摩拜和ofo合作的可能，就像当初的滴滴和快的。“预计到2017年年底，整个行业将会进入整合阶段，至2018年年初共享单车市场将趋稳定。”

央广网在《共享单车行业数据打架 摩拜ofo两强相争或重演网约车故事》的文章中分析为何两份报告会出现分项指标不相同的情况时，引用中国互联网协会“互联网+”研究咨询中心副主任李易的观点称，“咨询公司和资本是有千丝万缕的关系的。对于互联网创业者来说，为了持续融资，往往需要一些数据来支撑。咨询公司有千丝万缕的关系，又要用客观的角度来论证，大家只有找不同的维度。这在互联网行业也是一种常态。所以我们可以看到摩拜单车和ofo都是第一，而且也都有道理。他们也都能用数据讲出一个好故事，大家就皆大欢喜了”。

仿佛一夜之间，北上广深等大城市的街头就停满了各种“小橙车”“小黄车”“小蓝车”等共享单车。据不完全统计，目前市面上的共享单车商家已经多达20余家。伴随着行业的火热发展，商家之间的竞争也日趋激烈。

两份针锋相对的市场调研报告，就是明证。

仔细阅读这两份报告的数据就能发现，虽然两者都宣称第一，但是却分属于不同的维度。众所周知，考察一个产品或应用的维度很多，包括市场占有率、日活、月活、注册用户等，而单独一个维度并不能决定品牌的强大和声誉。两份报告，都只是侧重于商家的某一个参考因素，宣称自己的优势，意图强化自己在消费者心中的地位。实际上，这只是诸多互联网公司宣传自己的惯用手段。

因此，消费者大可不必为此纠结。摩拜也好，ofo也好，关键还在于谁能提供更好的产品优化和出行体验，而不在于谁能在这市场混战当中赢得口舌之快。谁优谁劣，全凭消费者用脚投票。

基于此，共享单车商家们，还是应该把更多精力回归在用户身上。要充分重视用户在产品使用过程中的问题和不足，及时提出解决和优化方案。尤其要对个别商家可能存在的车辆质量、押金延退等敏感性问题，要有坦承的解决态度和沟通诚意，实实在在地赢得最广大的用户赞同，才是消费者心中的真正第一。

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