陆航组建早期使用的
Ми
-8（前景），虽然更改了战术编号，但还没有改掉空军的涂装。注意尾桨在尾梁右侧，这也是
Ми
-8和
Ми
-17（后）的核心识别特征
相信通过养鸡
本周的文章
，大家已经初步了解如何区分我军的苏-27系列战机，很多读者也留言表示想看到更多这样的区分类文章。那么接下来咱就要讲一讲我军装备量.....第二的斯拉夫战鹰了——作为本该呼呼走量的通用直升机，“河马”的引进数量，竟然比宝贵的重型歼击机（这还不包括歼-11B之后的国产“侧卫”）还少，也是醉了。
远处白机身的为
Ми
-8，迷彩机身的为
Ми
-17；近处则有“海豚”和“云雀”，左边还能看到一架直-5，这张“百鬼夜行图”摄于90年代早期的陆航学院
2017年，从82集团军陆航旅移交给兄弟部队的“河马”，经过大修后它们仍将继续发挥余热
尽管数量也称不上多，但在近年来国产直-8B、及改进型直-8G批量装备各集团军陆航旅之前，从上世纪90年代初期开始引进的Ми-17/Ми-171系列运输直升机，一直是我陆军航空兵运输直升机力量的绝对主力。
由于中国空军早期引进的Ми-8直升机已经全部退役，所以在这里仅对我军现役的Ми-17/Ми-171系列运输直升机进行外观识别分类。
我军引进的Ми-17/Ми-171系列直升机，能够通过一定外观特征区分的一共有如下9种型号（或者7种大型号）：
Ми-17
Ми-171
Ми-171民用型（装备于空军某部搜救团）
Ми-17-1В
Ми-17В-5
Ми-171（新批次）
Ми-17В-7
Ми-17В-7要员运输型
Ми-171Е
而这9种型号，又分为喀山制造的Ми-17和乌兰乌德制造的Ми-171两大系列。
送分题：米-17还是米-171？一秒区分！
作为Ми-8直升机的两大系列发展型，Ми-17系列直升机由喀山航空制造厂生产，Ми-171系列则由乌兰乌德航空制造厂制造。当然，这些型号在俄罗斯的自用版本，仍然被称作Ми-8系列。
米-17系型号涂刷位置
米-171系型号涂刷位置
由于两厂不同的制造习惯，导致在涂装上尽管均按照我军陆航的标准进行，但直升机型号的涂刷位置有所不同。喀山的Ми-17系列的型号标志，涂刷在飞行员位置侧窗下部；而乌兰乌德的Ми-171系列则将自家产品的型号，涂刷在飞行员位置侧窗后部。
人畜无害小河马
提起Ми-8的造型，那机头多片风挡组成的“玻璃房子”应当最经典不过了。早期型号的Ми-17与Ми-171同样继承了Ми-8的头部外形与两片蚌壳式尾门。
我军最早引进的一批Ми-17直升机配置上非常简单，无武装配置，机头也无气象或导航雷达，尾梁下方也无凸出物，看起来就像一架
Ми-8，只是把尾桨从右边挪到了左边而已
。
早期基本型Ми-17旋翼根部无减振器，那么减振器长啥样呢？
Ми-17В-5的旋翼减振器（黄色部位），后期引进机型中Ми-17系列多为黄色而Ми-171系列多为灰色
另外与其他型号不同的是，早年间Ми-17与Ми-17-1В（引进数量不多）旋翼根部没有安装旋翼减振器。后续进口的其他型号则增加了旋翼减振器，早期型号也在升级中加装，提升了飞行可靠性和机体寿命，改善了人员驾乘环境。
不爱红装爱武装
列装早期的Ми-17-1В，注意机头下方和Ми-17一样没有凸起，但增加了武器挂架，可外挂6个火箭巢
注意
Ми-171的“
舌头
”
进入90年代中后期，因应跨海登陆作战需求，我军急需一种具备一定火力打击能力的直升机，于是同时向喀山和乌兰乌德采购了两种武装型“河马”——Ми-17-1В和Ми-171。两者外观基本一致
，尾梁下方均多了一个方形凸起，但后者机头下方导航窗口有个“舌头”，也就是机头小型气象雷达。
经我军自行大修改装之后，前者在与Ми-171相同位置加装小型气象雷达。这种状态下的外观区别是，Ми-171雷达罩是与机身迷彩一致的绿色，而Ми-17-1В机头雷达罩为黑色。
Ми-17-1В后期升级加装的黑色雷达罩
Ми-171的绿色雷达罩，
我军所引进的Ми-171中大部分为武装突击运输型，带有舱外武器挂架
有了下巴没翘臀
进入21世纪，为了满足陆航部队扩编带来的全疆域作战要求，我军后期采购的Ми-17/Ми-171系列直升机，机体外观发生重大变化。
你要问我跳板尾门吼不吼啊，山猫说非常吼！
由于它们都在机头增加大型雷达罩，被形象地称为“海豚头”或者“尖下巴”；而早期型号的两片式蚌壳尾门（由于笨重碍事，这东西经常在特战旅等单位的跳伞训练中索性拆掉了事），也被方便的液压跳板尾门所取代。另外，尾梁下方的方形凸起相比
Ми-17-1В和Ми-171也
明显后移。
Ми-171（新批次）与Ми-171Е：空速管下置，三刀式敌我识别天线上置
Ми-17В-5与Ми-17В-7的空速管上置，三刀式敌我识别天线下置
采用“海豚头”造型的我军Ми-17/Ми-171有Ми-171（新批次，下文称
“海豚头”版Ми-171
）、Ми-171Е、Ми-17В-5、Ми-17В-7四个大型号。其中乌兰乌德生产的Ми-171（新批次）、Ми-171Е两侧空速管长在“下巴”上，与早期“玻璃头”Ми-17/Ми-171一致，三刀式敌我识别天线则在机头上方；喀山生产的Ми-17В-5、Ми-17В-7则将空速管移至风挡玻璃上边，相对应地，三刀式敌我识别天线在机头下方靠近前起落架位置。
另外，“海豚头”Ми-171与Ми-17机头下方两侧的小块玻璃形状也略有不同。
“海豚头”版Ми-171、Ми-171Е
Ми-17В-5、Ми-17B-7
靠机头玻璃和空速管、天线位置能区分不同家族的“海豚头”，那么同一家族（喀山/乌兰乌德）如何进行内部区分呢？Ми-171新批次与Ми-171Е、Ми-17В-5与Ми-17B-7，这两对姊妹在机体特征上基本一致，主要差别在发动机散热窗部分。
这是因为Ми-171E与Ми-17В-7采用了功率更大的ВК-2500系列涡轴发动机，拥有更优秀的高原性能，适合我军西部战区陆航旅/空中突击旅使用。使用ВК-2500涡轴发动机的机型，在整流罩尾端右侧散热窗口部位与使用ТВ3-117系列发动机的型号有着明显区别。
圆形散热窗，这是一架Ми171（新批次）
矩形散热百叶窗，这是一架Ми-171E
圆形散热窗，这是一架Ми-17В-5
矩形散热百叶窗，这是一架Ми-17В-7
细分也得看门窗
左边有门！
右边就没门了，注意流线型整流罩一直延伸到驾驶舱
发动机散热窗这种识别方式毕竟太细碎，所以我还发现了其他的区分方式。早期的Ми-17、Ми-17-1В、Ми-171（早期型），仅在机身左侧有一扇滑动舱门，右侧则没有。机舱加温炉置于右侧下方与右油箱共用整流罩，使得右侧油箱整流罩看上去比左侧更长。
左为Ми-171E，右为Ми-17В-7，明显可见其左侧滑动舱门宽窄区别
左为Ми-171E，右为Ми-17В-7，明显可见其右侧滑动舱门宽窄区别
“海豚头”Ми-17/Ми-171系列机身左右均有滑动舱门，所不同的是Ми-171（新批次）、Ми-171E的左侧机舱门较窄，右侧较宽；Ми-17В-5、Ми-17В-7左侧机舱门较宽，右侧机舱门较窄。
左为Ми-171E，右为Ми-17В-7，注意舱门上方机舱加温炉整流罩外形区别，前者整流罩侧壁弧度较大，后者整流罩侧壁接近平面
由于两侧都开有滑动机舱门，所以“海豚头”Ми-17/Ми-171的机舱加温炉移动至右侧滑动舱门上方，两侧油箱长度变为一样长。而“海豚头”Ми-17与Ми-171的加温炉独立整流罩在外观上也有所不同，这些都是在比较远的距离上区分它们的方式。
怪咖
总有奇妙事
前面说的，都是各型号之间基本的识别方式。除此之外，我军还有少量特殊版本的“河马”，区分它们，也不能完全遵循上面说的这些识别方式。
在去年的我军首支维和直升机分队当中，出现了一架“玻璃头”的Ми-171，并且在右侧还开有较宽的滑动机舱门！和说好的一下子就不一样了。
CHN94737对应国内机号LH94737（下图），注意和上图这架标准
Ми-171相比，两者虽然机头前下方都有“舌头”，但机身右侧舱门和整流罩的外形有明显区别
这架与众不同的Ми-171直升机，右侧开有较宽的滑动舱门，像是新批次；却没有“海豚头”版本的独立机舱加温炉整流罩，这又像是老批次。
那么这架直升机是咋回事儿呢？
它还真是一架特殊用途机，LH94737执行过保障航天员返回的医监医保任务
在翻阅资料当中，一条旧闻引起了笔者的注意。2012年“神舟九号”任务返回舱成功着陆之后，一架机号为LH94737的“医监医保直升机”执行了返回舱着陆点的重要任务。而在报道配图中可见，这架LH94737也拥有那架白色“河马”的外形特征。
景海鹏在工作人员辅助下转乘直升机，注意尾梁机号——“94737”
刘洋在工作人员辅助下转乘同一架直升机，注意其滑动舱门上方无机舱加温炉整流罩
结论很明显，UNAMID-CHN94737，正是当年执行过载人航天返回任务的那架机号为LH94737的医监医保直升机，这倒也让该机很适合执行这次远征非洲的维和医疗任务。
2008汶川地震后，时任国务院总理的温家宝乘坐直升机前往映秀镇视察灾情。当时他乘坐的是一架陆军航空兵某部的Ми-17B-7要员运输型直升机。与其他Ми-17B-7相比，该机主要特征为使用左侧舷梯式舱门，机身舷窗为矩形，右侧无舱门，且右侧油箱与右侧上方共有两个机舱加温炉。
另外和其他“海豚头”家族不同的是，尾门又改回了蚌壳形。
注意舷梯式舱门与矩形舷窗
Ми-17B-7要员运输型，注意当时使用的联航机号，注意后面的“白鹰”（S-70C-2专机型）
当时采购的部分
Ми-17B-7军用型一度也采用联航机号，图中该机正放出一辆“山猫”的先
祖
和陆航的专机型对应，空军某部也有一批民用型Ми-171直升机。虽然
舷窗同样是矩形，但和Ми-17B-7要员运输型的区别还是很多的，例如机头为早期“玻璃头”造型，机头下方加装了光电转塔等设备，左侧为普通的滑动舱门，等等。
